בקצרה:
ה-EV גייט בפתח: ההאטה בביקוש לכלי רכב חשמליים מסבכת את פולקסווגן במשבר החמור ביותר מאז שערוריית הדיזלגייט מהעשור הקודם. על פי דיווחים באירופה, היצרנית עלולה לפטר 30 אלף עובדים בגרמניה, המהווים כ-10% ממצבת עובדי החברה במדינה - זאת כאשר מנכ"ל החברה אוליבר בלום צוטט כמי שאומר שזהו "יעד ריאלי".
במסגרת הצמצומים תתכן סגירה של שני מפעלים בגרמניה, לצד פיטורים של 4,000 עד 6,000 עובדים מתוך 13 אלף עובדי מחלקת המחקר והפיתוח בחברה.
על פי הדיווחים, היצרנית מעוניינת לצמצם את ההשקעות בחמש השנים הקרובות מ-170 ל-160 מיליארד אירו, זאת בשל אובדן של כחצי מיליון מכירות, לצד הוצאות גבוהות, פרודוקטיביות נמוכה ותחרות שהפכה קשה מבעבר. בדרך לצעדים החריגים ביטלה פולקסווגן את הסכמי העבודה בשישה מפעלים בגרמניה, הסכמים שהיו אמורים להיות בתוקף עד לשנת 2029.
מאז תחילת השנה הנוכחית ירדו מכירות הרכב החשמלי באירופה ב-44%, בעיקר עקב האטה בגרמניה שנגרמה לאחר שהמדינה ביטלה סל הטבות פיננסיות לרוכשי מכוניות לא מזהמות. הירידה בגרמניה, שוק הרכב הגדול באירופה, עומדת על לא פחות מ-69%.
צרות גם בסין: במקביל לקשיים באירופה, דווח כי פולקסווגן צפויה לפטר מאות עובדים בסין, ועלולה לסגור את המפעל בנאנג'ינג, שמשותף לה ולסאיק המקומית. בנוסף צפויים פיטורים גם אצל אודי, לצד קיצוץ בעלויות נוספות של נסיעות והדרכה.
נזכיר כי במחצית הראשונה של 2024 ירדו המכירות של פולקסווגן בסין בכ-7%, ובתוך חמש שנים איבדה היצרנית מחצית מהיקף המכירות שלה במדינה. בתחילת השנה דיווחנו כי לאחר 15 שנים בצמרת, איבדה פולקסווגן את הבכורה בשוק הסיני לטובת BYD המקומית.
פולקסווגן לא לבד: הירידה בביקוש למכוניות חשמליות בגרמניה, לצד ירידת הביקוש בסין, הובילה גם יצרניות נוספות לשינוי בתחזיות. במרצדס חתכו את תחזיות הרווח מ-11% ל-8%, בשל הירידה במכירות של דגמי הקצה בסין, במיוחד ה-S קלאס. בנוסף, בחברה אומרים כי לקוחות צעירים בסין מגלים העדפה למותגים מקומיים, אך המנכ"ל אולה קלניוס הבטיח בימים האחרונים לעשות "כל מה שצריך" במטרה לחזק את הרווחיות.
מוקדם יותר החודש הורידה גם ב.מ.וו את תחזית הרווח שלה מ-8% עד 10% ל-6% בלבד, באופן רשמי בשל ריקול נרחב שנגרם בשל מערכת בלימה פגומה מתוצרת קונטיננטל. עם זאת, בענף מעריכים כי עדכון התחזית של במ.וו נובע גם מהאטת הביקוש בסין, וכן מהתחרות הגוברת במדינה.
שר הכלכלה הגרמני, רוברט האבק, צפוי להיפגש השבוע עם נציגי יצרניות הרכב במטרה לדון בפתרונות אפשריים למשבר. לדבריו, "היצרניות צריכות לקחת חלק מהאחריות למצב, שכן הן סוחבות בעיות מהעבר וצריכות לבדוק את מבנה העלויות שלהן".
מה אנחנו חושבים: בניגוד למה שאומר שר הכלכלה הגרמני, במקרה הזה יצרניות הרכב נקלעו לסיטואציה בלתי אפשרית. הרשויות באירופה כפו את המעבר לכלי רכב חשמליים, תוך איום בקנסות ענק על חריגה מיעדי הזיהום - והיצרניות צייתו בלית ברירה והשקיעו מיליארדים במעבר להנעות חשמליות.
אך המהלך הזה פתח את הדלת ליצרנים הסיניים שהחלו לשטוף את אירופה, כאשר במקביל החליטו מדינות רבות ביבשת לצמצם את הטבות המס לכלי רכב חשמליים, מה שהוביל לירידה חדה בביקוש. ואם הלחצים הכבדים שהפעילו יצרניות הרכב לא הובילו לשינוי המדיניות, אולי פיטורים נרחבים - שאחריהם ודאי יבואו הפגנות ושביתות - יובילו לתוצאה הזו.
1. פולקסווגן רוצה להתייעל: עשרות אלפי עובדים בסכנת פיטורים
DANY_FROM_TORONTO, 22-09-2024
החדשות הללו אינן חדשות. אנשים הפסיקו לקנות מכוניות חשמליות בקנדה ובאירופה.
אין זה פלא שהיצרנים המוזכרים במאמר נוקטים בצעדים הדרסטיים הללו.
האנשים קונים מכוניות בנזין חדשות ומשומשות.
זה העיקרון של היצע וביקוש = אין ביקוש ולכן אין ייצור של מכוניות חשמליות.
2. זה בדיוק מה שאני חושב
קורא נלהב, 22-09-2024
מה שכתבתם ב-"מה אנחנו חושבים" זה בדיוק מה שאני חושב. האירופאים ירו לעצמם כדור ברגל. ואם הם לא ישימו חוסם עורקים בדחיפות, הם ידממו למוות.
3. להחרים את פולקסווגן בגלל שגרמניה הכריזה שלא למכור נשק לישראל (לת)
אאא, 22-09-2024
4. יש כמה סיבות למשבר
נהג, 22-09-2024
1. מנהלים מפגרים שלא יודעים לחשוב צעד אחד קדימה.
2. גיוס הודים בתור מפתחי תוכנה - זול אבל לא שווים גרוש.
3. שיווק חלש
5. מחירי VW באירופה נחתכים ובישראל עולים (לת)
יש למשהוא הסבר?, 22-09-2024
6. תחזרו לפולקסווגן הישנה והטובה.
ירון, 22-09-2024
ולא לעשות מה שאתם חושבים או נאמרים לעשות.
7. תאסרו כניסת סיני לאירופה.
הסוס, 22-09-2024
ארה"ב כבר מתחילה.לא לחישמול הרכבים!!!!
8. קניתי גולף חדשה
אלדי, 22-09-2024
רכב מדהים בכל האספקטים,אבל יקר רצח!!!!,ומה בעצם זול בישראל?!
9. לדני החוקר השקרן
אלי, 23-09-2024
עדיין לא הבנתה שאתה לא מבין מה אתה קורא
סיכום לרפי שכל כמוך: כל ירידת המכירות של היצרנים הגרמניים הושלמו בשאר העולם עי יצרנים סינים וטסלה - קונים חשמליות רק שלא של יצרנים גרמניים.
הסיבות שלא קונים גרמניות, חשמליות ובנזין:
זאת בשל אובדן של כחצי מיליון מכירות, לצד הוצאות גבוהות, פרודוקטיביות נמוכה ותחרות שהפכה קשה מבעבר
במחצית הראשונה של 2024 ירדו המכירות של פולקסווגן בסין בכ-7%, ובתוך חמש שנים איבדה היצרנית מחצית מהיקף המכירות שלה במדינה. בתחילת השנה דיווחנו כי לאחר 15 שנים בצמרת, איבדה פולקסווגן את הבכורה בשוק הסיני לטובת BYD המקומית
במרצדס חתכו את תחזיות הרווח מ-11% ל-8%, בשל הירידה במכירות של דגמי הקצה בסין, במיוחד ה-S קלאס. בנוסף, בחברה אומרים כי לקוחות צעירים בסין מגלים העדפה למותגים מקומיים
הורידה גם ב.מ.וו את תחזית הרווח שלה מ-8% עד 10% ל-6% בלבד, באופן רשמי בשל ריקול נרחב שנגרם בשל מערכת בלימה פגומה מתוצרת קונטיננטל. עם זאת, בענף מעריכים כי עדכון התחזית של במ.וו נובע גם מהאטת הביקוש בסין, וכן מהתחרות הגוברת במדינה.
שמייצרים מוצרים נחותים מול טסלה והסינים ושלא לדבר הרבה יותר יקרות - מפסידים.
מעניין שאף חברה גרמנית לא הודיעו על ביטול החשמליות העתידיות אם "אף אחד לא קונה".
להזכירך מר צפון אמריקה, המכירות של החשמליות בקנדה ובארהב רק עולות, כולל של פורד ו GM. כנל בכל העולם חוץ מאירופה.
שקרן ו\או מטומטם נשאר שקרן ו\או מטומטם.
10. הרכבים החשמלים שלהם נשיים עם שומן, מי יקנה?? (לת)
עיצוב נורא, 23-09-2024
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
