שנת 2023 הסתיימה לפני ימים אחדים ובמהלכה נרשמו אתגרים יוצאי דופן בענף הרכב הישראלי. המס על רכב היברידי וחשמלי עלה (שוב), שערי הדולר והאירו טיפסו, הריבית עלתה אחרי שנים של קפיאה, הרפורמה המשפטית והמחאה שבעקבותיה השפיעו לרעה על מצב הרוח הלאומי וברבעון האחרון פרצה מלחמה ארורה שסופה לא נראה באופק. במקביל, מרבית יבואני הרכב התלוננו על אולמות ריקים ומכירות בשפל חסר תקדים כשהנתונים החיוביים לאורך השנה הוסברו ב'מלאים קיימים שצפויים להיגמר'.
וראו זה פלא. למרות כל האתגרים יוצאי הדופן, לא פחות מ-270,023 מכוניות חדשות עלו על כבישי ישראל בשנה החולפת, מספר שלא כולל כלי רכב דו-גלגליים, אוטובוסים, משאיות ואלפי כלי רכב שהגיעו ארצה ביבוא אישי או מקביל. מדובר בעלייה של כ-2,000 יחידות בלבד בהשוואה לשנת 2022, אך עם נתון שרחוק מאוד מההערכות של היבואנים במהלך השנה.
מתוך כלל הרכבים שנמכרו בישראל בשנה החולפת, לא פחות מ-18% הם חשמליים, לעומת 10% בלבד ב-2022. נתח השוק של ההיברידיים-נטענים עמד השנה על 6% (5% בשנה שלפניה) ואילו רכבים היברידיים המשיכו לאבד מנתח השוק שלהם ותפסו השנה 14% בלבד.
20 המותגים המובילים
במיקומי הצמרת עם שלוש הגדולות, לא חלו שינויים - כמו בכל השנים האחרונות. יונדאי עדיין מובילה את השוק בבטחה עם קרוב ל-42 אלף יחידות וירידה קלה, ואחריה קיה וטויוטה שמתמודדות עם ירידות משמעותיות יותר. בין היתר בגלל המותג הסיני שהתייצב במקום הרביעי. BYD שהחל לשווק בישראל רק ברבעון האחרון של 2022 רשם כמובן זינוק אדיר עם יותר מ-15 אלף יחידות בשנה המלאה הראשונה שלו אצלנו, כשהוא אחראי בין היתר גם על המכונית הנמכרת ביותר בישראל (ראו בהמשך).
סקודה (עם 14.5 אלף מכוניות חדשות) המשיכה את מגמת ההתאוששות לאחר שחוותה תקופה ארוכה של מחסור במלאים, אך מאזדה שאחריה ספגה ירידה משמעותית וכמעט התלולה ביותר בעשרים המותגים הראשונים.
אחראית נוספת לירידה של הגדולות היא צ'רי הסינית שבמקום השביעי עם יותר מ-11 אלף מכוניות בשנתה הראשונה כאן, כשהיא מוכרת רק דגמי בנזין. ג'ילי (מקום עשירי) משלימות שלישייה סינית בעשירייה המובילה של מותגי הרכב בישראל, בעוד טסלה מתמקמת במקום ה-12 והמכובד.
ירידות בולטות ניתן לזהות גם אצל שברולט וסיטרואן, אך אצל היבואנית של האחרונה נהנו משנה מוצלחת למדי של המותג האח פיג'ו.
משתרכים מאחור
בהמשך הרשימה ניתן למצוא כמה מותגים שחוו ירידות מפתיעות ואיבדו עשרות אחוזים מהיקף המכירות - בהם ניסאן, ב.מ.וו, קופרה, דאצ'יה וג'יפ - כאשר זו האחרונה איבדה מחצית מהיקף המכירות שלה, ותנסה בשנה הקרובה לשקם את מעמדה עם האוונג'ר החשמלי ששיווקו החל היום (ג').
בקצה התחתון של הטבלה ניתן למצוא את מותגי האלפיון העליון ובהם פרארי, בנטלי ואסטון מרטין, לצד מספר מותגים שנחתו כאן עם רכבים בודדים לקראת תחילת השיווק - בהם פורת'ינג, זיקר, ו-WM, כאשר זו האחרונה פשטה רגל וספק אם תגיע לשיווק מקומי.
הדגמים המובילים
הרכב הנמכר ביותר בישראל בשנת 2023 הוא BYD אטו 3, בפער עצום מיונדאי אלנטרה שבמקום השני. נזכיר כי הזכייה של האטו 3 שוברת לא מעט מוסכמות. זו הפעם הראשונה שבה זוכה בתואר רכב חשמלי, הפעם הראשונה עבור רכב סיני וגם הפעם הראשונה עבור רכב ממותג חדש, שעבורו זו שנה מלאה ראשונה בשוק הישראלי.
את המקום השלישי תופסת קיה נירו פלוס הותיקה, שמכרה בעיקר לציי הרכב - בזמן שהנירו החדש והמודרני הסתפק בפחות מ-1,700 מסירות. ג'ילי גיאומטרי C ממשיכה לשמור על נתוני מסירות גבוהים למרות התחרות הגוברת בזירה החשמלית, היאריס קרוס נהנית מהמחסור המתמשך במלאי של היאריס הרגילה, ואצל הפיקנטו עסקים כמעט כרגיל.
צ'רי טיגו 8 משתלב במפתיע בעשיריה המובילה, נוכחות ראשונה למותג הסיני בצמרת השוק המקומי. הטוסון והקורולה, צמד להיטים ותיקים, מסתפקים במקומות 8-9.
את העשיריה השניה פותח מיצובישי אאוטלנדר, ואחריו רצף של 5 דגמים מבית יונדאי-קיה, שמשלימים נוכחות בולטת עם 9 דגמים לקונצרן הדרום קוריאני מתוך 20 הדגמים הנמכרים בישראל. לטויוטה 3 נציגויות ברשימה, ואילו סקודה אוקטביה היא נציגה אירופאית בודדת בתוך רשימת ה-20 המובילים.
בימים הקרובים נביא כאן פילוח מקיף של המכירות בשנה החולפת.
פורסם לראשונה ב- 02.01.24
1. לסינים אין מחויבות למוצרים שהם מוכרים
מתי, 02-01-2024
בטווח הרחוק הסינים לא הרשימו בתמיכה, אמינות ושקיפות.
ה"עדר" שרץ לקנות רכב סיני עוד יאכל את הכובע בשנתיים הקרובות.
מניסיון בעולם השלישי, שם זה השתמש וזרוק...
2. זה הוכחה שהכל זה מחיר.
יבואן חמדן, 02-01-2024
תמשיכו לפמפם שיונדאי טוסון זה פרימיום ב-200k ותגיעו רחוק.
מה שעולה חייב לרדת...שכחתם את הקורונה מהר מדי....
3. רכבים ב20 אלף דולר
דדד, 02-01-2024
מוכרים אותם כמה מרצדס slk, תמשיכו לקנות ביוקר, לא תלמדו לעולם
4. 2023 בשוק הרכב: 270 אלף מכוניות חדשות ודגם מפתיע שעשה היסטוריה
DAN_TORONTO, 02-01-2024
לא למוצרים סיניים. חלקם אינם מתוכננים ונבננים כהלכה. יש לנו 2 קומקומים והייתי צריך לתקן את המגע האוטומטי בתחתית - היכן שהוא יוצר מגע עם הבסיס התחתון. כאשר המים רותחים צריכים להרים מהבסיס.
היו בעיות עם מצלמות סרטים ישנות.
כך שלא למוצרים סיניים גם אם הם זולים יותר.
כמובן שלא למכוניות סיניות אשר אין לנו בקנדה ובארה"ב.
המכוניות האחרות בכתבה לא מעניינות אותנו - כי אני נוהג ב-BENTLEY BROOKLANDS משנת 1997 = מכונית על מכל המכוניות הגרמניות. הבנטלי הזה = לרולס רויס. למעשה ראיתי רולס רויס שנראה מבפנים ומבחוץ ובאותו גודל כמו הבנטלי. ההבדל היחיד הוא שיש לו את האנבלם של רולס רויס ועולה 80,000 קנדי. אבל אני לא יודע באיזו שנה הוא נוצר. בהתבסס על שנת הייצור ה-2 לא יוצרו ע"י ב.מ.וו ופולקסווגן.
אני גם נוהג במכונית ענקית LINCOLN TOWN 2007 מפוארת. אשתי נוהגת בפוקוס 2006 שיש לה שדרוגים רבים.
כמובן לא, לא ולא למכוניות חשמליות!
5. ל1 אם סין בשוק הרכב היא עולם שלישי, ישראל היא עולם 10
רוני, 02-01-2024
סין זה שוק הרכב הגדול בעולם.
תבדוק תאריך ביומן, נראה לי שאתה תקוע על 1984
7. כמה רכבים עולים לכביש אתם תמיד כותבים
מנשה האיום , 03-01-2024
אבל כמה רכבים ירדו מן הכביש לא
תופתעו המספר גבוה מאוד
8. מה עם HAVAL המותג הסיני ?
מנשה האיום , 03-01-2024
אני רואה מכוניות יפות שלו
אין לי מושג על האיכות . אבל אני רואה שהן נמכרות בכמויות יפות במדינה שהקליינטים בה לא פריירים בכלל .
10. כן חשמליות. לא לקנות סיני! לא מפרנסים אויבים (לת)
מתן, 03-01-2024
11. לא קונים רכב סיני.
סם, 03-01-2024
הסינים שמחקו אותנו מהמפה בשביעי לאוקטובר ומחמשים את החמס בנשק מתוחכם לא אנו צריכים להיות אלה שקונים מהם ותורמים לחיזוק הכלכלה שלהם.
מי שחימש את החמאס זה רק הבוגד שהעביר לחמאס מליארד דולר ומאות רכבי טויוטה
13. צרי יש מעלית אקספרס
דני חיפה , 03-01-2024
בטיפול עשר
כבר שבק המדחס של המזגן
תקשורת אלחוטית לקארפליי מוציאה את הנשמה ולרוב לא תעבוד
ממש כמו מוצרים של עליאקספרס
שלא לדבר על זה שמרגיש את הכביש ברגליים שלי מקדימה בנסיעה ברמה שעוד שנייה אני מתחבר עם הסוליה לקרקע
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
