עם יותר מ-1,600 כ"ס: מכונית הספורט של דנזה בדרך לישראל

בקצרה:

• דנזה חשפה חשמלית קופה וקבריולה
• עם 1,604 כ"ס ו-2.3 שניות ל-100 קמ"ש
• צפויה לנחות כאן בסוף השנה

• רק בגלל הרוח: MG סייברסטר מול פורשה בוקסטר
• חשמל מול בנזין: יונדאי איוניק 5N מול מרצדס A45s

מול MG: דנזה, חטיבת היוקרה של BYD, הציגה בפסטיבל המהירות של גודווד את ה-Z, מכונית ספורט חשמלית שתנסה להתמודד מול היריבה מבית, MG סייברסטר. בדומה לה היא תוצע במרכב קופה שכבר הוצג בתערוכת שנגחאי ב-2025 או קבריולה שהוצגה בבייג'ינג לפני מספר חודשים.

בהשוואה למתחרה הסינית היא ארוכה ב-24.5 ס"מ (478 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-9 ס"מ (278 ס"מ), מה שגם מאפשר לה להציע צמד מושבים מאחור. תא המטען מכיל 250 ליטר בגרסת הקופה אבל הוא צנוע משמעותית בקבריולה שם הוא נע בין 131 ל-176 ליטר.

כוח לעם: מערכת ההנעה משלבת שלושה מנועים, שניים מאחור (462 כ"ס כל אחד) ואחד מלפנים (680 כ"ס), מה שמאפשר הנעה כפולה עם הכוונת מומנט מאחור. ההספק המשולב עומד על 1,604 כ"ס ומאפשר לה לזנק ל-100 קמ"ש בפחות מ-2.3 שניות, נתון זהה לפרארי 849 טסטה רוסה, מכונית העל החזקה והמהירה ביותר של היצרנית האיטלקית, בדרך ל-300 קמ"ש מרביים.

סוללה בקיבולת 76 קוט"ש אמורה להספיק לטווח תיאורטי של כ-400 ק"מ, עם יכולת טעינה אולטרה מהירה בקצב של 1,500 קילוואט. אם תמצאו כזו עמדה תוכלו להטעין אותה מ-10% ל-97% ב-9 דקות.

מה עוד צריך לדעת: מערכת המתלים היא בתצורת עצמות עצה כפולות מלפנים ורב חיבורי מאחור, הנתמכים קפיצי אוויר עם בולמים אדפטיביים (Disus-M) המכילים נוזל מגנטו-ריאולוגי (Magnetorheological Fluid) המסוגל לשנות את צמיגותו באלפית השניה ולבצע התאמה מהירה של שיכוך והחזרה. על הבלימה מופקדים דיסקים קרמיים (6 בוכנות מלפנים ו-4 מאחור) שמלבד עמידות משופרת גם חוסכים 30 ק"ג של משקל בלתי מוקפץ.

דנזה גם תציע את הקופה בגרסה קיצונית המכונה רייסינג, עם כנף אחורית המאפשרת שלושה מצבי כיוון, כונסי ומסיטי אוויר סביב למרכב וברצפה, המסייעים לקירור מערכת ההנעה והבלמים וגם מייצרים כוח הצמדה של 1,060 ק"ג במהירות מרבית גבוהה יותר של 350 קמ"ש. גרסה זו גם מצוידת בקפיצי סליל בכיול ייעודי ובצמיגי סמי סליקס דביקים יותר.

מה אנחנו חושבים: BYD כבר הוכיחה את יכולותיה להשתלב בכל קטגוריית ליבה אפשרית, וגם כבר הפגינה את יכולותיה להשתלב גם בקטגוריות נוספות כמו טנדרים עם השארק, רכבי שטח יוקרתיים עם היאנגוואנג U8 וגם על מסלול המרוצים עם ה-U9 שקבעה שיא הקפה בנורבורגרינג כשהיא מדיחה מהתואר את רימאק נבארה היקרה ממנה פי עשרה.

כעת היא מתכננת גם לאתגר את מותגי היוקרה הגרמניים עם חטיבת דנזה, שכבר משווקת באירופה את ה-Z9 GT וכעת גם קופה וקבריולה, קטגוריות שהצטמצמו משמעותית בשנים האחרונות. והיא עושה זאת עם הנעה חשמלית המספקת ביצועים יוצאי דופן והבטחה לאיכויות דינמיות מהמעלה הראשונה. על הנייר זה מרשים, אבל השאלה הגדולה תהיה האם היא תצליח לשכנע לקוחות להעדיף אותה על פני המתחרות הוותיקות. כדי לעשות זאת היא גם תידרש לתג מחיר אטרקטיבי, אחרת היא תישאר בעיקר מקדמת תדמית.