בקצרה:
למרכז הזירה: האטו 3, רב המכר של BYD עם יותר מ-1.1 מיליון יחידות שנמכרו ב-116 שווקים מאז הוצג לראשונה לפני 4 שנים, וגם חשמלי ראשון (ויחיד עד כה) שהיה לדגם הנמכר ביותר בשוק הרכב המקומי (2023-2024), הוצג בדור חדש בתערוכת הרכב בבייג'ינג.
יש לשים לב כי ההשקה מגיעה חודשיים בלבד לאחר חשיפת אטו 3 EV0, מתיחת פנים מסיבית לגרסה המשווקת באירופה ואצלנו. הדור החדש שנחשף כעת מיועד רק לסין, ועוד לא ברור מתי יוצע גם למדינות נוספות.
בשוק הסיני הוא אמור לסייע ליצרנית להתאושש מירידה משמעותית במכירות בתקופה האחרונה, עם קצת יותר מ-10,000 יחידות שנמכרו ברבעון הראשון, 70% פחות מהתקופה המקבילה אשתקד.
גדול יותר: מבחינת מראה הוא שומר על דמיון לדגם המוכר, עם שינויים קלים בעיצוב יחידות התאורה והפגושים. הממדים גדלו משמעותית עם תוספת 21 ס"מ לאורך (466.5 ס"מ), 2 ס"מ לרוחב (189.5 ס"מ), 6 ס"מ לגובה (167.5 ס"מ) ו-5 ס"מ לבסיס הגלגלים (277 ס"מ). תא המטען גדל משמעותית (750 ליטר) ונוסף גם תא מטען מלפנים (180 ליטר).
הוא יוצע עם בחירה בין שתי מערכות הנעה אחורית: 272 כ"ס הניזונים מסוללת 57.5 קוט"ש, או 327 כ"ס וסוללת 68.5 קוט"ש, בשני המקרים סוללות דור 2 של סדרת בלייד, המאפשרות טעינה אולטרה מהירה חדשה (FLASH Charging). טווח הנסיעה התיאורטי עומד על 540 ו-630 ק"מ בהתאמה על פי התקן הסיני (CLTC), כלומר כ-400 עד 500 ק"מ על פי התקן האירופאי (WLTP).
BYD גם תשלב את את מערכת סיוע לנהיגה המתקדמת המכונה "עין האלוהים" (God's Eye), כמו גם מערכת מיתלים עם בולמים אדפטיביים (DiSus-C).
מה אנחנו חושבים: נראה שהאטו 3 דור 2 שמיועד לסין, מביא עימו קפיצת מדרגה טכנולוגית משמעותית ביחס לדגם המוכר ומתוח הפנים שמשווק כאן. העניין הוא שבעוד קודמו היה מחלוצי הקטגוריה ונהנה מסביבה כמעט ללא כל מתחרה ישיר, כיום הקטגוריה רוויה במתמודדים מצוינים, והיא רק גדלה והולכת. זאת לצד ביקוש מואט לחשמליות וזרקור על מערכות היברידיות-נטענות. מצד שלישי, היינו שמחחים מאוד לראות אותו כאן כמחליף לדור הנוכחי של להיט המכירות.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
2. להיט המכירות מתעדכן: BYD הציגה לסינים אטו 3 מחודש
DANY_FROM_ISRAEL, 26-04-2026
זה רכב סיני, חשמלי ומרגל.
1 מאור. טוב שהוא יישאר בסין.
רק בנזין : בלי חשמל
3. ל 2 - אתה ממש צודק. רק בנזין:בלי חשמל (לת)
DANY_FROM_TORONOTO, 26-04-2026
5. תזהרו מרכבי אפס קילומטר
תלמה, 26-04-2026
רכב אפס קילומטר יכול שעמד בשמש שנתיים ויותר. הסיבה -עפ החוק, לאחר שנה הוא כבר יד ראשונה. היד הזו יכולה להחזיק את הרכב חודשים בלי למכור אותו. מה קורה לרכב שעמד שנתיים ויותר בשמש? תבדקו עם AI.
טיפ - המידע מתי הרכב עלה לארץ קיים. אל תקנו רכב בלי לקבל את המידע הזה - זו המלצתי. כמה זמן הרכב עמד במגרש היצרן בחו"ל? בדכ ימים בודדים.
7. קחו דוגמא לרכב אפס,קילומטר
דני, 26-04-2026
הרכב עלה לארץ בינואר 2024. נרשם כרכב אפס קילומטר בינואר 2025. עכשיו אפריל 2026. תעשו חשבון כמה זמן הרכב אפס קילומטר "ישב". ררב שלא נסעו בו זה בעיה.
8. בכל מקום שבדקתי חייבים לפרוק ולטעון סוללה לפחות פעם ב 3 חודשים
נהג נורמלי, 26-04-2026
אחרת חיי הסוללה מתקצרים חזק. אלו הוראות היצרן.
ברכב בנזין שעמד מקסימום צריך להחליף מצבר בכמה מאות שקלים.
ברכב חשמלי ורכב היברידי מדובר על הרבה עשרות של שקלים.
לא הייתי נוגע ברכב חשמלי או היברידי אפס קילומטר אם לא היו נותנים לי אחריות של לפחות 8 שנים על הסוללה מיום הקניה וגם אז תלוי בתנאים. החלפה רק של התאים שירדו לקיבולת של פחות מ 80% זו לא אחריות ששווה המון.
או שהיו מחליפים את הסוללה לחדשה.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
בשיתוף דלק מוטורס
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
