בקצרה:
- אקספנג מעדכנת את ה-G6
- היכולות האוטונומיות שודרגו
- צפוי להגיע ארצה ב-2026
מוקדם מהצפוי: שנתיים בלבד לאחר שהוצג בתערוכת שנגחאי, אקספנג חשפה כעת מתיחת פנים ל-G6. השיווק בסין צפוי להיפתח כבר בשבועות הקרובים, אך היבואנית טוענת כי הדגם הנוכחי ימשיך להימכר אצלנו (ובאירופה) ללא שינויים במהלך השנה הקרובה לפחות. ומכיוון שהיצרנית מצהירה על כוונתה לשווק את הדגם העדכני ברחבי העולם, סביר להניח שהוא ינחת אצלנו במהלך 2026.
שינויי העיצוב צנועים, וספק אם תבחינו בהם. מלפנים יש פס תאורת לד שנמתח כעת לכל הרוחב, כאשר סמל המותג מוצב על המכסה הקדמי, וגם עיצוב פתחי האוורור התחתונים שונה. יש גם חישוקים קלים חדשים ומאחור פגוש במראה שונה לצד ספוילר במראה "זנב ברווז" במרכז דלת תא המטען.
מה עוד צריך לדעת: סביבת הנהג כוללת מסך מגע גדול במעט ("15.6 במקום "15), בעוד לוח המחוונים הדיגיטלי ("10.25 כבעבר) ניצב כעת במבנה "צף". היצרנית מבטיחה גם שימוש בחומרים איכותיים יותר, צמצום המרווחים בין חלקי הדשבורד והדלתות, תאי אחסון נוספים וכן מערך שונה לתאורת האווירה.
היצע יחידות ההנעה לא אמור להשתנות, עם מנוע אחורי בשתי רמות הספק: 259 כ"ס או 286 כ"ס בגרסת טווח מוגדל או עם צמד מנועים, הנעה כפולה ו-477 כ"ס בגרסת הביצועים. באקספנג מבטיחים שיפור לטווח הנסיעה, ככל הנראה הודות להפחתת מקדם הגרר ושדרוג היעילות האנרגטית של מערכת החשמל.
בסין תקבל ה-G6 גם מערך עדכני של "נהיגה חכמה", עם התבססות על בינה מלאכותית שתאפשר לנהג מעורבות מינימלית בלבד.
מה אנחנו חושבים: יצרני הרכב הסיניים מגיבים במהירות גבוהה מהמקובל בתעשיית הרכב המערבית לדרישות השוק או שינויים שונים מצד שרשרת האספקה. בהתאם הם מציגים שינויים ושיפורים חדשות לבקרים, עניין רצוי ואף מוערך, אך גם כזה שמייצר אתגר מסוים.
שכן לקוחות ששילמו סכום לא מבוטל על מכונית שזה עתה יצאה לשוק, מתאכזבים לא פעם כאשר הם מגלים כי המכונית שזה עתה רכשו עומדת בפני שדרוג מהותי. האם אכזבה כזו תתבטא בנתוני מכירות, או במדדים חשובים לא פחות כמו נאמנות למותג? ימים יגידו. מה שבטוח הוא שעם הגידול הבלתי נפסק של תוצרת סין על כבישי ישראל, גם אנחנו נידרש לשינוי תפיסה.
