בקצרה:
מתחבר לשקע: איסוזו חשפה דימקס EV, קונספט חשמלי לטנדר שהיה בעבר לאחד מרבי המכר של הקטגוריה בישראל. בשונה מטנדרים על בסיס ייעודי כמו ריביאן R1T ושברולט סילברדו EV, איסוזו ביצעה הסבה לגרסת הדיזל האמור לאפשר ייצור יעיל יותר ועלויות פיתוח זולות יותר. ההבדל העיצובי מסתכם בסבכה, יחידות תאורה וחישוקים ייחודיים לגרסה החשמלית.
חשמל במקום דיזל: מערכת ההנעה משלבת שני מנועים, קדמי (54 כ"ס) ואחורי (122 כ"ס) המאפשרים הנעה כפולה ותפוקה משולבת של 176 כ"ס, 13 כ"ס יותר ממנוע הטורבו-דיזל בדימקס המשווק כאן. מצברים בקיבולת 66.9 קוט"ש אמורים לאפשר טווח נסיעה של כ-300 ק"מ, אם כי נתונים רשמיים לרבות הביצועים טרם פורסמו. איסוזו כן מציינת כי יכולות העבודה דומות לשל גרסת הדיזל, לרבות כושר גרירה (3.5 טון) וכושר העמסה (1 טון).
מה אנחנו חושבים: טנדרים עם הנעה חשמלית מסתמנים כדבר החם הבא בשוק האמריקאי, עם היצע נרחב של דגמים של היצרניות הוותיקות (פורד, שברולט וראם) והצעירות (ריביאן וטסלה). לעומת זאת טנדרים באירופה ואצלנו עדיין ניזונים באופן בלעדי כמעט על טהרת הסולר, ואם איסוזו אכן תצליח להקדים את טויוטה, שהציגה לפני יותר משנה אב טיפוס להיילקס חשמלי, ולהיות הראשונה שמנחיתה כבר בשנה הבאה טנדר חשמלי, זה עשוי להציב אותו ביתרון משמעותי ראשון מזה שנים.
2. ציון לא מספיק
אמיר, 21-03-2024
רכב עבודה לא יכול להציע טווח של פחות ממיכל דלק
טעינת לילה שלא מאפשרת יום עבודה בנחת לא מתאימה לנו ונישאר עם הדיזלים שלנו
3. איסוזו דימקס שלא הכרתם: בלי דיזל, עם חשמל
DANY_TORONTO, 21-03-2024
מה קורה כאשר זה או לטנדר דומה נגמר הכוח מהמצברים שלו במהלך העבודה? לטנדר שמשתמש בדיזל או בנזין יש מרחק נסיעה מזויף וזה זהה לכל המכוניות החשמליות. כאשר בעיה כזו מתרחשת לטנדר, הנהג תמיד יכול למצוא תחנת דלק קרובה.
1. אתה צודק לגבי מרחק הפעולה שנקבע על ידי היצרן. המרחק הזה תמיד מזויף עבור כל המכוניות החשמליות - כי זה תמיד תלוי בכמה סיבות שכבר כתבתי כאן. זה אותו הדבר עבור מכוניות דלק.
2 אמיר. אתה לגמרי צודק
4. הטווח בעייתי
אבי, 21-03-2024
300ק"מ טווח ריאלי או נתוני יצרן?.... ומה יקרה לטווח עם גרירת עגלה? שכחתם את הנתון ה"קטן" כשציינתם נתונים זהים לדיזל, וזה הטווח.
5. חחחחח
300 ק"מ לטנדר, 21-03-2024
טנדר עם טווח של קלנועית...
עוד מעט יהיה מס נסועה ואז הרכב הזה לא יהיה שוה כלום חבל על הכסף של השינוע....
6. לא כותב בד"כ
אמיר, 21-03-2024
אבל באמת ???
300 ק"מ ?
שיתנו בפועל 150
זה לא עבודה זה עבודה בעיניים
למה שמישהו הרוכש טנדר לעבודה ירצה אותו חשמלי עזבו שזה לא הגיוני בעליל אבל כשהרכב עמוס או עם עגלה זה כל חצי שעה להטעין את האוטו
על טסלה ששמים מתקן אופניים יש ירידה בטווח של 30 אחוז, מה ייקרה לטווח הנסיעה שהטנדר הזה יגרור עגלה 3.5 טון, .. ייסע עד המכולת השכונתית הקובה.
9. עדיין לא אחד באפריל
דודו, 21-03-2024
טנדר שנוסע 300 קמ ביום גם אם נניח שיעשה 100% מהטווח המוצהר בעומס מלא זו בדיחה עצובה.
10. להוציא חשמל מהכיס...
ציון, 21-03-2024
אולי פדלים? דינמו ידני? סוללת גיבוי? אבקת חשמל?
11. לכל שונאי החשמליות
חשמל, 22-03-2024
אתם טיפשים חחחחחחח
12. 300 ק"מ?
נהגוס, 22-03-2024
300 ק"מ לא מספיק לעבודה יומית בטנדר..
בכל מקרה בפועל זה יהיה בסביבות 270
מצריך עמדות טעינה מהירה
13. 300 ק"מ טווח ? בדיחה
עמרי, 23-03-2024
הרבה טנדרים נוסעים מרחקים ארוכים מאוד. תוסיפו לזה מטען כבד או נגרר ואת חום הקיץ הישראלי ( שמפחית מיעילות הסוללה ) ותקבלו רכב שנהגו משועבד להטענות חשמל מיותרות באמצע יום עבודה.
14. אתם מדהימים
תומר, 23-03-2024
כל אחד בטוח שיש לו כל כך הרבה ידע והבנה וחברת איסוזו (או כל יצרן רכב אחר) ממש טיפשים.
אז יש טנדרים שנוסעים כל יום 100 ק"מ ולא צריך יותק מזה, אם היה היום בשוק הייתי מזמין 4 יחידות.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
