מהדקאר לכביש הציבורי: זה הדיפנדר הקיצוני של לנד רובר

בקצרה:

• הדיפנדר דקאר יהיה קיצוני יותר מהאוקטה
• במראה קרבי ורכיבים מכאניים מרכב המירוץ
• הייצור יהיה מוגבל ותג המחיר גבוה בהתאם

• מפרד עבודה לסוס מרוץ: נהיגה ראשונה בדיפנדר אוקטה
• ספורט מוטורי: פורד ברונקו ראפטור מול פורשה קאיימן GT4 RS

קיצוני עוד יותר: לנד רובר תחשוף בקרוב גרסה קיצונית עוד יותר לדיפנדר אוקטה, עם רכיבים של רכב המירוץ שהתחרה בדקאר האחרון וזכה במקום הראשון (והשני והשלישי) בקטגוריית T2 לרכבים סדרתיים. בהתאם הוא יכונה 'דקאר' וייוצר בכמות מוגבלת, עם תג-מחיר שללא ספק יהיה גבוה עוד יותר מזה של האוקטה הסדרתי. להזכירכם, האחרון ניתן לרכישה בתמורה ל-1.5 מיליון שקל וצפונה.

השינוי המשמעותי הוא למערך המתלים, עם קפיצי סליל ובולמי זעזועים מתקדמים של בילשטיין, במקום קפיצי אוויר מתוחכמים, מורכבים ופחות עמידים. זה גם מאפשר להתקין צמיגי שטח גדולים יותר ("35 לעומת "33) על חישוקי "20 מחושלים.

בורר נהיגת שטח יקבל כיול מחדש למצבי כורכר ודיונה, ויתווסף גם מצב חדש המכונה טיסה (Flight) ואמור לשמור על שלמות מערכת ההנעה בקפיצות גבוהות. מערכת ההנעה תהיה זהה לדגם הסדרתי, V8 כפול מגדשים בנפח 4.4 ליטר מבית ב.מ.וו M עם 635 כ"ס. תיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה-קבועה משלימות את שרשרת ההנעה.

מה עוד צריך לדעת: העיצוב החיצוני קרבי יותר, עם פגושים אגרסיביים שמאפשרים זוויות גישה-נטישה טובות יותר, שנורקלים עשויים קרבון המאפשרים כניסת אוויר נקי יותר למנוע, צמד יחידות תאורה בקצה הגג ובתי גלגלים מורחבים.

הגלגל חלופי הוסר מדלת תא המטען ויוצב כמו ברכב המירוץ במתקון ייעודי בתוך תא המטען, לצד מדחס אוויר. בנוסף תהיה אופציה לצביעה זהה לגרסה המתחרה בדקאר, המשלב חול מדברי וגג ירוק. תמונות של תא הנוסעים טרם פורסמו, אבל לנד רובר מציינת כי הוא יציע מקום לארבע נוסעים בלבד, עם צמד מושבי באקט קדמיים.

מה אנחנו חושבים: הדיפנדר דקאר מעורר הרבה יותר חשק מהאוקטה, שכן בשונה ממנו הוא לא מנסה לשמור על נימוסי כביש ושימושיות יומיומית, אלא הולך על כל הקופה לטובת מצוינות בנהיגת שטח מהירה עם מכלולים חסונים ועמידים. גישה דומה לזו שאנחנו כל כך אוהבים אצל המתחרה האמריקאית פורד עם הברונקו ראפטור. רק חבל שהייצור יהיה מוגבל ותג המחיר גבוה בהתאם ולכן ספק אם נפגוש אותו בדיונות של אשדוד.