בקצרה:
למרכז הזירה: קאדילק חשפה פרטים מלאים של האופטיק, רכב פנאי חשמלי של חטיבת היוקרה האמריקאית שיהיה דגם ראשון בחזרה שלה לשיווק באירופה, כאלטרנטיבה לאודי Q4 וג'נסיס GV60. אלינו הוא יגיע, יחד עם הליריק הוותיקה, ברבעון הראשון של 2025.
בדומה למתחריו הישירים, גם הוא עושה שימוש בפלטפורמה ייעודית (אלטיום) להנעה חשמלית. בהשוואה ל-Q4 הוא ארוך ב-23 ס"מ (482 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-19 ס"מ (295.5 ס"מ) ועם תא מטען גדול ב-42 ליטר (744 ליטר), לפי שיטת המדידה האמריקאית.
מערכת ההנעה משלבת שני מנועים חשמליים עם 300 כ"ס והנעה כפולה. סוללה בקיבולת 85 קוט"ש מקנה טווח של 480 ק"מ, עם טעינה מהירה שתאפשר הוספת 127 ק"מ ב-10 דקות. קאדילק גם תציע מערכת בלימה רגנרטיבית המאפשרת נהיגה בדוושת אחת.
מה עוד צריך לדעת: המראה החיצוני כבר נחשף לפני כחצי שנה, עם עיצוב מרשים ושרירי הכולל את יחידות התאורה הייחודיות של קאדילק וידיות פתיחת דלתות נשלפות לטובת הפחתת מקדם הגרר. בסביבת הנהג יש מסך ענק ("33) המשמש כלוח מחוונים ומסך מגע עם מערכת הפעלה של גוגל, בטכנולוגיית 9K ועם יותר ממיליארד גווני צבע.
בנוסף תשלב כאן קאדילק את מערכת "סופר קרוז" לנהיגה אוטונומית ברמה 2.5 (ללא ידיים אבל עם מבט לדרך) בצפון אמריקה, אך עוד לא ברור האם היא תוצע גם בגרסאות שישווקו באירופה ובישראל.
מה אנחנו חושבים: ג'נרל מוטורס, בעלת הבית של קאדילק, הייתה מחלוצות התעשייה בכל הנוגע למערכות הנעה חשמליות. למשל ה-EV1 הניסיונית מאמצע שנות ה-90, הוולט, ספארק EV ובולט שהגיעו אחריה, אבל מאז היא נותרה במשך שנים מאחור, וזה היה בולט בעיקר במקרה של חטיבת היוקרה האמריקאית שנדרשת להיות בחוד החנית בכל הקשור לשילוב מערכות הנעה מתקדמות.
אבל כיום נראה שקאדילק נמצאת במקום טוב בהרבה, עם היצע הכולל שלושה רכבי פנאי חשמליים, על בסיס פלטפורמה מתקדמת של GM. ולכן גם ביצרנית מרגישים בטוחים מספיק כדי להכריז על חזרה לאירופה אותה עזבה לאחר חוסר היכולת להתמודד עם מותגים גרמניים בעידן הבנזין. בקטגוריה שהפכה רווית מתחרים כמעט זהים האחד לשני, ההתמודדות הבאה של קאדילק ביבשת הישנה עשויה להיות מוצלחת הרבה יותר.
1. Gm מוחזקת ע"י ממשלת ארה"ב
דדד, 31-05-2024
החברה בדרך לפשיטת רגל אם היא תמשיך לייצר במקסיקו. הats והcts (כנל גרסת V) היו הרכבים הכי טובים שלהם (מנוע 2 ל' או 6.4 ל' . ה3.6 שלהם מתפרק)
3. בדרך לאירופה ולישראל - קאדילק תשווק כאן פנאי חשמלי
DANY_FROM_TORONTO, 31-05-2024
הכל נהדר במוצרי קאדילק ופורד החשמליים, אבל האנשים לא קונים מכוניות במחירים גבוהים כל כך. למעשה האנשים הפסיקו לקנות מכוניות חשמליות בקנדה ובארה"ב בגלל המחיר הגבוה והבעיות הרבות שלהם. החשוב ביותר הוא הן הקרינות.
1. צפון אמריקה תמיד נותנת תמריצים לייצור מכוניות בדיוק כמו כל שאר המדינות.
אתה טועה לגבי מנוע V6 3.6 ליטר. הייתי ביואיק לסבר בשנת 2000 והיה לו אותו מנוע = מצוין.
4. טמבלדני, הכל טוב בקאדילאק?
מת'יני, 31-05-2024
כנראה שנשארת תקוע בשנות ה 50'...
5. פרטים שגויים
מאיר, 31-05-2024
תא מטען של q4 רק 505 ליטר. של סקודה אניאק (מאותו הבית) 575 ליטר.
לסקודה אניאק 85x שני מנועי חשמל עם סה״כ 280 כ"ס. וכל זה עולה רק 48,000 פאונד כאן באנגליה. למה לקנות קדילאק?
6. בדרך לאירופה ולישראל - קאדילק תשווק כאן פנאי חשמלי
DANY_FROM_TORONTO, 31-05-2024
4. השם שלך?
אתה לא יכול להרשות לעצמך קדילאק אז אתה לא יודע כמה הוא טוב.
ה-lyric וה-Optik הם דגמים חדשים.
אין גבול לטיפשות שלך.
7. דני הגאון
עדיין קונים חשמליות בארהב, 01-06-2024
ב Q1 השנה מכרו אותה כמות כמו ב Q1 23, ירידה מ Q4 23 - זה לא הפסיקו.
ההצהרות החד משמעיו שלך שהם תמיד לא נכונות או ללא סימוכין מראות כמה אתה יודע.
ובמילותך: אתה מטומטם ללא שכל ועדיף שתסתום את הפה.
8. ינון
קדילאק זה לא מה שהיא הייתה פעם בצפון אמריקה., 01-06-2024
היום הכל פלסטיק מצועצע, זה לא מתאים. אם כבר מישהו רוצה אמריקאי, שירכוש דגמים של חברות כמו לינקולן וGMC, לפחות שם בקרת האיכות פחות או יותר נותרה טובה. צריך להפסיק להביא קדילאק לישראל ובמקום לייבא לכאן את מותג לינקולן, אלו מותגים אמריקאים מקבילים אך בלינקולן האיכות יותר טובה.
9. דווקא המחיר די זול
א, 01-06-2024
מדובר ברכב,גדול . גדול מטסלה y
במחיר בארהב צריכה לעלות כ300000 בארץ. אולי פחות. מחיר התחלתי כמובן אבל בגודל היא מודץגדלת קומפקטית אבל בפועל היא מיד סייז
11. בדרך לאירופה ולישראל - קאדילק תשווק כאן פנאי חשמלי
DANY_FROM_TORONTO, 02-06-2024
8. לינקולן משנת 2007 שלי היא מכונית יוקרה שיש בה הרבה תכונות. אזכיר רק כמה כאלה:
3 פותחי דלתות למוסכים המצורפים בבית.
מצפן אלקטרוני.
פילוס אוטומטי לגב המכונית = 3 אנשים בספסל האחורי והמשקל בתא המטען.
נושא 6 אנשים.
חימום חשמל למראות ולחלון האחורי.
מערכת אוטומטית למיזוג האוויר והחימום עם טמפרטורות מתכווננות עבור השמאל והקטעים הימניים השולטים על הטמפרטורה במכונית עם עזרה מפתיחת יציאת אוויר אחורית לחלק האחורי של המכונית.
הוא משתמש ב 87 אוקטן = הבנזין הזול ביותר.
וכו '
מודל זה של לינקולן נמשך עד 2012. הם שימשו כלימוזינסים בשדות תעופה.
12. ל-11 דני מטורונטו - אתה מתכוון בטח ל-Town Car
אילן, 02-06-2024
זו באמת היתה מכונית פנטסטית. חבל שהטמבלים הפסיקו לייצר אותה לחלוטין. במקומה הכניסו את דגם ה-MKT שהיה הרבה פחות טוב. לא יודע מה היום יש במקום. הטאון קאר היתה הבחירה הראשונה של לימוזיניות ו-Car Service בארה"ב, אז במה הם נוסעים היום, מספקי השירותים האלה? איזה SUV אנונימי?
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
