בקצרה:
- למרות שהודיעה כי יהיה רק חשמלי, המקאן יקבל בנזין
- בדומה לקודמו, אודי Q5 ישמש כבסיס
- עדיין לא ברור מתי יוצג רשמית
לא רק חשמל: פורשה מתכוונת להחזיר את מנוע הבנזין למקאן, עליו הצהירה כי יהיה דגם ראשון עבורה שעובר לחשמל בלבד. היצרנית הצהירה בעבר כי כ-80% ממכירותיה עד סוף העשור יהיו של דגמים חשמליים, אך בינתיים שינתה גישה והבהירה כי פילוח המכירות יושפע ישירות מהעדפות הלקוחות.
והלקוחות אכן הבהירו לפורשה היטב מה דעתם על המעבר לחשמל, לפחות כאשר מדובר בטייקן שמכירותיו אשתקד צנחו בכמעט 50%, עקב הקטנת הטבות המיסוי לרכב חשמלי, בעיות תשתית, עלות טעינה גבוהה ועוד.
על בסיס אודי: תמונות ריגול שפורסמו ברשת חושפות כי מהנדסי היצרנית בוחנים כעת את אודי Q5 העדכני, שישמש בסיס למקאן כחלק משיתוף הפעולה בין המותגים השייכים לקונצרן פולקסווגן, ובדומה לקשר בין השניים בדורות קודמים.
רכב הפנאי של אודי משתמש בפלטפורמת PPC (ר"ת Premium Platform Combustion) החדשה שמחליפה את MLB הקודמת, ובעתיד תשמש בסיס לכלל דגמי היצרנית עם מנועי בעירה פנימית. סביר להניח שפורשה תבצע שינויי כיול לשלדה והמתלים על מנת להקנות למקאן מאפיינים ספורטיביים יותר.
מנועי בנזין מוגדשים צפויים להיות דומים ל-Q5, עם 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר ו-204 כ"ס או V6 עם 367 כ"ס. לשניהם מחוברת מערכת היברידית קלה (48V) הכוללת מנוע חשמלי (24 כ"ס) שמשמש כמתנע וגנרטור, ומסייע לרגנרציה - בזמן האטה - ולמדחס מזגן חשמלי, ולכן זה האחרון ימשיך לפעול גם כשהמנוע כבוי. גרסה היברידית-נטענת צפויה להצטרף בעתיד.
מה אנחנו חושבים: השנים האחרונות לא קלות עבור יצרניות הרכב, בלשון המעטה, עם שורה ארוכה של משברים ושינויים גיאופוליטיים שחווה התעשייה בזמן קצר, המקשים על גיבוש אסטרטגיה לטווח ארוך.
המקאן הוא דוגמה טובה לכך, שכן בזמן התכנון הראשוני של הדגם החדש האמינה פורשה כי יהיה חשמלי בלבד. אבל הזמנים השתנו, והערכות מוקדמות התגלו כלא מדויקות. בעיקר כשמדובר בשווקים הגדולים באירופה וארה"ב. השאלה היא כמה זמן יקח לפורשה להציג מקאן בנזין חדש, שכן בינתיים מאגר הלקוחות הגדול שלו עשוי לפזול לאולמות התצוגה של המתחרים.
