בקצרה:
- מסירות טסלה בסין צנחו בחודש הראשון של 2026
- המפעל בשנגחאי עבר להתמקד בייצוא
- מלכת המכירות המקומית: שיאומי YU7

צניחה חופשית: מסירות טסלה בסין, שוק הרכב הגדול בעולם, ירדו בינואר האחרון בלא פחות מ-45%, לעומת המסירות בינואר 2025. בסך הכל מסרה טסלה 18.5 אלף מכוניות בסין בחודש הראשון של השנה, כמעט כולן מודל Y. מדובר בנתון החודשי הנמוך ביותר שרשמה טסלה בסין מאז נובמבר 2022. בשנת 2025 כולה רשמה טסלה ירידה של 5% במכירות לשוק הסיני.
בטסלה אמנם מציגים עליה של 9% בהיקף הייצור של המפעל בשנגחאי, אך לאור הביקוש הנמוך בסין - 73% מהמכוניות שמיוצרות בו מיועדות לייצוא לשווקים אחרים. עם זאת, צריך לציין כי השוק הסיני כולו נחלש בינואר, במיוחד בכל הנוגע לדגמים חשמליים אך גם היברידיים-נטענים, זאת לאחר שהטבת מס בגובה 5% הסתיימה עם תחילת השנה, לאחר למעלה מעשור.

חילופי שלטון: המכונית הנמכרת ביותר בסין בחודש ינואר היא שיאומי YU7, המתחרה המקומית של מודל Y. היא רשמה 38 אלף מסירות, והתייצבה בפסגה לאחר שטיפסה לשם באופן הדרגתי: מהמקום ה-23 באוגוסט האחרון, דרך המקום ה-14 בספטמבר, מקומות 5-6 באוקטובר-נובמבר ועד למקום השלישי בדצמבר.
את המקום השני בטבלה תופסת ג'ילי בויו ובמקום השלישי ניצבת ג'ילי שינגיואן - המכונית הקטנה שהיתה במקום הראשון בשנה שעברה. בסך הכל יש בעשיריה המובילה 3 דגמים של ג'ילי ועוד 3 של פולקסווגן. במפתיע, BYD נעדרת מהצמרת - ומופיעה לראשונה בטבלה רק במקום ה-18, עם דגם בשם פאנג צ'אנג באו Ti7. במהלך חודש ינואר רשמה BYD ירידה של 30%, לעומת ינואר שעבר.

מה אנחנו חושבים: כאשר ההיצע של טסלה כולל שני דגמים בלבד, שניהם ותיקים מאוד, ברור מדוע הקהל מצביע ברגליים ומעדיף דגמים מודרניים יותר. אם יצרנית החשמליות האמריקאית לא תתעורר בקרוב ותחדש את ההיצע, היא תהפוך מהר מאוד ללא רלוונטית. ולא רק בסין.