בקצרה:
- ה-A390 תהיה חשמלית שניה לאלפין
- עם הנעה כפולה באמצעות שלושה מנועים
- חשיפה רשמית בסוף חודש מאי. כאן ב-2026
לוהטת בקרח: אלפין, חטיבת הביצועים החשמלית של רנו, מפרסמת פרטים ראשונים על ה-A390 מניסויי נהיגת חורף בלפלנד, לקראת ההשקה הרשמית בסוף חודש מאי. מדובר בדגם חשמלי השני של המותג, אחרי ה-A290 שמבוססת על רנו 5.
ה-A390 תהיה בתצורת פנאי קופה, על בסיס על פלטפורמת AMPR Medium של רנו המשותפת למגאן-E. היא תהיה גדולה ממנה בכל מימד: ארוכה ב-41.5 ס"מ (461.5 ס"מ), רחבה וגבוהה ב-2.5 ס"מ (188.5 ו-153 ס"מ בהתאמה) ולדברי היצרנית תציע מקום לחמישה נוסעים.
שלושה מנועים: מערכת ההנעה תתבסס על שלושה מנועים חשמליים, שניים לגלגלים האחוריים ואחד לקדמיים, מה שיאפשר הנעה כפולה עם הכוונת מומנט מאחור. לדברי אלפין הזינוק ל-100 קמ"ש יהיה "דומה לזו של ה-A110 R" - כלומר, קצת פחות מ-4 שניות. היצרנית מבטיחה גם איכויות דינמיות גבוהות בין היתר הודות לבורר עם 5 מצבי נהיגה, כולל אחד יעודי למסלול, וכן צמיגים שפותחו במיוחד עבורה על ידי מישלן.
מבחינה חיצונית, למרות ההסוואה הכבדה ניתן לזהות יחידות תאורה צרות עם "קשקשי" לד מלפנים, סבכה קדמית אטומה עם הטבעה של שם המותג, בעוד מאחור ישנה יחידת תאורה רוחבית וכן פגוש אגרסיבי עם מסיטי אוויר בחלקו התחתון. ידיות הדלתות הקדמיות ישלפו חשמלית, בעוד האחוריות מוסלקות בקורה האחורית.
אלפין לא חושפת תמונות של תא הנוסעים, למעט גלגל ההגה עם חלק תחתון שטוח שכמו ב-A290 כולל מתג OV בצבע אדום לתוספת כוח לפרקי זמן קצרים, מתג יעודי למצבי הנהיגה ומתג שלישי עם הסימול RCH לשליטה בעוצמת הרגנרציה.
מה אנחנו חושבים: אלפין היתה עד היום מותג נישה זעיר, עם מכונית ספורט בודדת (A110) שניסתה להתחרות בפורשה קאיימן אבל נמכרה בכמויות צנועות משמעותית. אבל בגלגול החדש והחשמלי של המותג נראה מבטיח בהרבה, עם ה-A290 המסקרנת על בסיס רנו 5, ועם ה-A390 שאיפשרו לה לפנות לקהל לקוחות רחב בהרבה.
לא מפתיע, אם כך, שרנו מתכננת גם כניסה לארה"ב עם המותג, אולי ככוח חלוץ לקראת כניסה של רנו עצמה לזירה האמריקאית. יהיה מעניין.
