בקצרה:
שוק הרכב העולמי עובר בארבע שנים האחרונות שורת טלטלות בקצב חסר תקדים. מגפת הקורונה זעזעה את כולם, בעיות מלאי הפכו לסיפור מוביל, ראשי קונצרנים מוערכים בורחים מרשויות חוק, אחרים מתפטרים באופן פתאומי. מיזוגים שנראו בלתי אפשריים קורמים עור וגידים ויצרניות מבוססות בעבר מוצאות עצמן על פי תהום. אפילו פולקסווגן, בעבר הלא רחוק אי של יציבות ניהולית ותעסוקתית, מוצאת עצמה לפתע במצב לא נעים, בלשון המעטה.
ועל כל אלה זה יש להוסיף מהפכת החשמל. זו שתפסה חלק מהיצרנים (היי פולקסווגן) בלתי מוכנים בעליל ופגעה בהם קשות, גרמה לאחרים (הלו יגואר) לאבד את הראש. אבל בעיקר הטיסה לשמיים את יצרני הרכב הסיניים שעד בואו של השקע והתקע דשדשו באופן לא ממש משכנע בכל שוק שאינו סיני.
אינספור מילים נכתבו כבר על השתלטות הסינים על שוק הרכב העולמי בעקבות המעבר לחשמל, על הסיבות לכך והתוצאות. כך שאין צורך להרחיב. גם על המלחמה עליה הכריזו יצרני הרכב האירופים - באמצעות נציגיהם בבריסל - בנחשול הסיני כתבנו מספיק.
העניין הוא שלא האירופים, ולא הסינים, או האמריקאים, מניחים לרגע שהטלת מכסי יבוא גבוהים יותר על רכב סיני חשמלי תפתור את בעיית התחרותיות. תוספת עלות לקניה שתמנע מיצרנית ויצואנית הרכב הגדולה בעולם, בשוק הרכב הגדול בעולם, עם מספר תלת ספרתי של יצרני רכב רלוונטיים, כוח עבודה זול, תרבות של מצוינות ואמצעים (לא רק פיננסיים, אבל בעיקר) בלתי מוגבלים, לכבוש בכל זאת כל שוק אפשרי.
למשל, בעזרת בניית מפעלים על אדמה אירופית, או אפילו הפיכת המותג הסיני לאירופי. האיטלקים והצרפתים והספרדים להטיל מס נוסף, אבל זה יהיה כבר מוגזם. למשל בעזרת איום על הטלת מכסים מקבילים על רכב אירופי שמיובא לסין. או צמצום שיתוף הפעולה בין מותגים סיניים לאירופים בבניית רכב בסין עצמה. מהלך שעשוי לחסל לחלוטין קונצרנים גדולים שהנשענים באופן קריטי על ההכנסות האלה.
אבל גם באמצעות התאמה לשינויים המהירים בטעם הקהל. חיסול או הקטנת הטבות המס על רכב חשמלי בפחות או יותר כל מדינות המערב, האט משמעותית את הזינוק ברכישת רכב עם מנוע נקי. גם העליה המהירה במחירי החשמל בעמדות הטעינה, עשתה את שלה והיתרון הפיננסי על פני מנוע בעירה פנימית, הצטמצם באופן ניכר. בוודאי כאשר מכוניות חשמליות ממשיכות להציע 350-400 ק"מ של טווח אמיתי, לעומת 50 עד 100 אחוזים יותר ברכב מקביל עם מנוע בנזין.
הקהל החל לבחון שוב את האופציה הבנזינית, אבל זו שזכתה ליחסי ציבור מעולים עם מערכת טעינה לסוללה ומנוע חשמלי צנוע. במילים פשוטות - היברידי-נטען. אז נכון שמדובר באחד ממצגי השווא המכעיסים בתעשייה, שכן נתוני צריכת הדלק הפנטסטיים שמציגים היצרנים עקב התקינה המאפשרת, אינם דומים כלל לנתונים במציאות. ונכון שאלה בדרך כלל כלי רכב - בעיקר היותר גדולים שבהם - מזהמים לא פחות מבנזין-טהור. ונכון שהם יקרים משמעותית. ובכל זאת, הקהל נוהר.
אז הסינים מגיבים כפי שהסינים יודעים. עוברים לייצר ולייצא יותר כלי רכב היברידיים-נטענים, עליהם אין מגבלת מס אירופית. לפי רויטרס, בין החודשים יולי ואוקטובר השנה, ייצוא כלי הרכב ההיברידיים מסין לאירופה שילש עצמו לכמעט 70 אלף מכוניות מול התקופה המקבילה אשתקד.
ברבעון השלישי של השנה עמד יבוא כלי רכב היברידיים מסין לאירופה על 18 אחוז, כפליים מהתקופה המקבילה אשתקד. באותה עת, יצוא כלי רכב חשמליים מסין לאירופה ירד מעט מ-62 אחוז ל-58. ולפי כל ההערכות, ההתפתחות הזו עומדת להתחזק בתקופה הקרובה.
למשל BYD, יצרנית הרכב המחושמל הגדולה בעולם שפתחה פסי ייצור בהונגריה, תציע בשוק האירופי לא רק רכב חשמלי שמיוצר מחוץ לסין, אלא גם היברידי-נטען. ובשני המקרים ללא מיסוי עודף ובמחיר יעד נמוך מהמתחרות הגדולות פולקסווגן וטויוטה. וכך גם MG שמוכרת יותר מכל סינית אחרת באירופה והצהירה שתתחיל לייצר מכוניות עם מגוון סוגי מנועים, ג'ילי שהשיקה דגם היברידי נטען חדש זה עתה באמצעות לינק אנד קו, ויש להניח שגם כל השאר.
מה אנחנו חושבים: שזה לא יעזור לאירופים. הם יכולים לכל היותר לדחות את ההתמודדות או את הקץ, מה שיבוא קודם. אבל אין להם לא את הכוחות, לא את ועדי העובדים ולא את הממון כדי לנצח במלחמה הזו. הם יכולים יהיו להציע אלטרנטיבות, אבל אם לא יטילו 100 אחוז מס על רכב סיני באשר הוא כמו האמריקאים, הסוף ידוע. גם להם.
1. סין מנצחת בכול ואין מה לעשות
גרגמל, 05-12-2024
מעצמה כלכלית אדירה חכמים על כל העולם אכלי השרצים האלה יש להם מוח וכוח עבודה של ג'וקים וססף מדפיסים בערמות.
מי רוצה לשלם 200000 שקל למדינה שזוממת לכבוש את כל העולם
3. לקבל באהבה את הנתונים
מוריסון , 05-12-2024
כל מלחמה נגד הסינים היא לשווא, כיום רכב חשמלי סיני המתחיל מ 200K שח - שווה ערך לגרמנית של 400 K. אין מה להתנכל או לקשקש., זה ככה וזהו. המגמה רק תתפח. תקחו את הרכב של XIAOMI החדש... יותר חזק ומפואר מפורשה טייקן. הזוי? ממש לא. נגמר עידן . זה כמו הבוקר הראשון אחרי עידן הקרח.
4. לזכור..שממשלת סין מסבסדת את הענף בגדול..
אמיר, 05-12-2024
יצרני המערב יקרסו כולם ללא צעדים כבדי משקל של הממשלות וסין תהיה הדומיננטית בעולם..להגיב ..עכשיו וחזק לפני שיהיה מאוחר ..
5. אירופה מעלה מסים על חשמליות מסין? התגובה ההיברידית מגיעה במהירות
DANY_FROM_TORONTO, 05-12-2024
אצלנו בצפון אמריקה יש 100% מס על סיניות.
זה לא מפריע למכור BYD, וולוו ופולסטאר שהם 100% סיניות. זה כולל אוטובוסים, משאיות ורכבות.
וזה גם לא מונע את העלייה המתמידה בקניית רכבים חשמליים, חדשים ומשומשים.
אבל בנזין יותר טוב כי אני אמרתי .
בנזין או למות
6. ל-4: כל הגבה חזקה תביא בגבה חזקה יותר מצד הסינים. בלי השור הסיני הם יקרסו (לת)
חיים, 05-12-2024
7. אירופה מעלה מסים על חשמליות מסין? התגובה ההיברידית מגיעה במהירות
DANY_FROM_TORONTO, 05-12-2024
5 השקרן והמתחזה
אני דני האמיתי ואתה אידיוט ללא פתרון
מי שקונה חשמלית הוא מטומטם ומי שקונה סיני הוא מפגר
9. אין שום "מהפכת חשמל"- הכל רגולציה הזויה כשזיהום אוויר הוא לא המניע (לת)
נעור, 06-12-2024
10. אירופה עוברת תקופה טובה מאוד.
יוני, 06-12-2024
הסינים מפרפרים אותם כלכלית והמוסלמים משתלטים להם על החיים. שיהנו משני הארוחות ביחד.
חפשו סיקור של גולמן סקס, יש אחרים.
הפסקת שימוש בדלק קשורה גם למחלות וגם להתחממות גלובלית.
האם אפשר להישאר כמו היום, ברור. אבל יותר אנשים יסבלו בעולם.
והכי חשוב, לערבים ולמוסלמים יותר קל להשתלט על העולם עם הכסף של הדלק.
אל תתבלבלו - האיסלם היא הדת שגודלת בקצב הכי מהר ומטרתם היחידה היא שיעבוד העולם והפיכתו למוסלמי ב 100%.
בהצלחה ליהודים...
חשמליות זה נתבך אחד.
למה במדינה עם מינימום 300 ימי שמש בשנה לא דוחפים את השימוש בפנלים סולאריים?
כמו שבן גוריון חייב שחימום המים יהיה עי קולטים, למה לא לחשמל?
חלם
13. המאמר הזה דורש הגהה. עברית משובשת (לת)
חיימקה, 06-12-2024
14. רכב נחות ומסובסד
ששון , 06-12-2024
איך אפשר להילחם מול סין שמממנת את התעשיה
15. הקיום הכלכלי
גגה, 06-12-2024
הסינים לאט לאט מחסלים את התעשיות במערב
זיקר 001 זה רכב סיני מצוין. הכי טוב. ומזל שאני לא באירופה.
17. אירופה מעלה מסים על חשמליות מסין? התגובה ההיברידית מגיעה במהירות
DANY_FROM_TARANTA, 06-12-2024
36 אתה לא צודק, אין לי לינקולן ויש לי טרנקולן.
53 אני בפברואר עובר דירה מטרנטה לטרנטולה.
118 יש לך רכב חדיש ולי יש טרנטה.
173 בטרנטה אין רכב חדיש.
319 בטרנטה לא אוכלים צ'יפס.
18. אירופה מעלה מסים על חשמליות מסין? התגובה ההיברידית מגיעה במהירות
DANY_FROM_TORONTO, 06-12-2024
המאמר לא מציין מהו המס החדש, אבל אני מוצא שהמס החדש הוא 45.3% כפי שדווח ב-30 באוקטובר 2024.
בקנדה ובארה"ב המס הוא 100% ולכן אירופה איטית מדי כדי להגן על המכוניות החשמליות שלהם.
אני עדין לא סומך על רכבים סינים!
לכן אני ימשיך עם טויוטה לנד קרוזר!
21. נראה שמה שיהיה הוא מלחמת סחר מלאה
רונן, 06-12-2024
תעשיית הרכב היא התעשייה הגדולה באירופה. הסינים בסיוע מסיבי של ממשלת סין מוכרים רכבים בעלות מסובסדת עמוקות. משום כך האירופאים לא יבחלו בעצירת כל הייבוא מסין.
22. פתרון מתבקש ופשוט
COOL1000, 06-12-2024
האירופאיים צריכים לעשות בדיוק מה שהסינים עשו להם לפני 20 שנה !! יצרן סיני שרוצה למכור באירופה חייב להקים מפעל באירופה. ובשיתוף יצרן אירופאי. ואז האירופאים ילמדו מהסינים איך לייצר רכבים חשמליים.
23. האירופאים דוחים את הקץ. אי אפשר לעצור את הקידמה. (לת)
דוד, 07-12-2024
24. סקודה מוכרת יפה בארץ
ברי, 08-12-2024
אבל איפה היצרנים האירופים האחרים: VW רנו פיז'ו ופיאט? כמעט נעלמו לחלוטין
25. הפיתרון היא אלקטריאון
אסף, 08-12-2024
האירופאים יכולים לקדם טעינה דינמית באמצעות כבישים חשמליים, לאמץ את התקן של חברת אלקטריאון ולדאוג שקבוצת פולקסואגן תקנה בה 20%, דקה אחרי כן, ממשלת גרמניה תוציא תקנות שעד 2030, כל רכב שלא יודע להיטען דינמית יספוג מס נוסף של 10%. הסינים יפנו לאלקטריאון, היא תמרח אותם 8 חודשים במו"מ ולבסוף תודיע להם שבשל חששות מגניבת הIP היא לא יכולה לתת להם רישיון, הסינים ייתקעו יצטרכו לשנות חקיקה ורק אחרי שיעשו כן הם יקבלו תג מחיר גבוה יותר מהגרמנים. עם עיכוב של שנתיים, ומחיר קצת יותר גבוה האירופאים יוכלו לסגור פערים מול סין לעוד כמה שנים. בסוף אבל אין להם סיכוי.
26. המתחרה של דני מטורונטו מצחיק
מינוס אחד, 09-12-2024
5 & 17 קורע מצחוק, יש לך את זה הרגת אותי עם התגובה ב 17
27. הסינים הם לא הסיבה לבעיות של VW
מלניה, 09-12-2024
הם מוכרים כמעט כמו שנה שעברה אבל הרווח הנקי צנח וזה לא קשור לסין בכלל
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
