המשבר בגרמניה: פולקסווגן שוב משביתה, בוש שוב מפטרת

פולקסווגן הודיעה על השבתה יזומה של מפעלי ייצור לרכב חשמלי, האחראים בין היתר על הרכבת אודי Q4 אי-טרון, פולקסווגן ID.7 ו-ID באז, כמו-גם קופרה בורן. זאת, עקב ירידה בביקוש למכוניות אלו באירופה וארה"ב.

למרות שפולקסווגן מובילה השנה את שוק החשמליות באירופה לאחר קריסת טסלה ביבשת, ההאטה בצמיחת הקטגוריה דורשת ממנה להתאים את הייצור כדי למנוע היצף מלאים. בבלומברג מדווחים כי לכן היא משביתה לשבוע את המפעל בצוויקאו בו מיוצרות ה-ID.3, קופרה בורן ואודי Q4 אי-טרון. באותו זמן, פס הייצור בהאנובר האחראי ל-ID באז יושבת לחמישה ימים, ומפעל אמדן בו מיוצרות ID.4 ו-ID.7, יושבת למספר ימים.

פולקסווגן תעצור גם את פעילות מפעל הדגל בדרזדן, המכונה "המפעל השקוף", בו מיוצרת כמות קטנה של ID.3 כחלק ממרכז מבקרים ייחודי, בו הציבור יכול להתרשם מהליך הייצור באופן מלא, יותר מהמקובל במפעלים אחרים.

ההשבתה בפולקסווגן מגיעה פחות משנה מאז הגיעה הנהלת הקונצרן להסכמות עם איגודי העובדים, על הפחתת כוח האדם ב-35 אלף עובדים עד 2030, וצמצום כושר הייצור בגרמניה ב-700 אלף יחידות בשנה.

תעשיית הרכב הגרמנית סופגת בשנים האחרונות מהלומות פיננסיות קשות כתוצאה מתחרות עזה המגיעה מסין, בעיקר בפלח החשמליות. תגובה איטית של התעשייה ומוצרים שזכו לעיתים לביקורות פושרות, הובילו להשקעות עתק שבתורן מחקו רווחים וערערו את מעמד התעשייה – הוותיקה מסוגה ושנחשבת עדיין לאחת המובילות בעולם.

מדובר גם בכאב ראש כלכלי משמעותי למערכת הפוליטית במדינה, שכן תעשיית הרכב מעסיקה כיום למעלה מ-700 אלף עובדים בייצור, פיתוח ושירות.

כך למשל, בוש הודיעה לאחרונה על תוכנית התייעלות שנייה בתוך שנה, במסגרתה יפוטרו 13 אלף עובדים נוספים, ובסך הכל כ-18,500 – בעיקר במחלקות המחקר ופיתוח לכלי רכב שיתופיים ואוטונומיים. פיטורים אלו מצטרפים להכרזות דומות אצל ספקיות אחרות: ZF הודיעה כי תפטר 14 אלף עובדים עד 2028, קונטיננטל למעלה מ-10,000 (מרביתם, אך לא כולם בגרמניה), שפלר יותר מ-2,500 בגרמניה (מתוך כ-5,000 בעולם).

פיטורים אלה בספקיות המשנה מצטרפים לפיטורים בפולקסווגן, כמו גם יצרניות אחרות: פורד תקצץ 1,000 עובדים במפעלה בקלן, אודי 7,500 עד 2029, ופורשה כ-1,900 עובדים עד אותה שנה.