מי היה מאמין: סובארו תציע גרסאות ביצועים רק עם תיבה ידנית

בקצרה:

• סובארו תציג גרסאות ביצועים חדשות
• על בסיס BRZ ו-WRX במרכב סדאן והאצ'בק
• שלושתן יוצעו רק עם תיבת הילוכים ידנית

רק ידני: סובארו הציגה תמונות פרומו לשלושה דגמי ביצועים עתידיים, שהמשותף לכולם הוא הבטחת היצרנית היפנית לצייד אותן בתיבות הילוכים ידניות. ראשונה בתור היא גרסה קיצונית ל-BRZ, שככל הנראה מבוססת את גרסת טייפ RA שהייתה בייצור מוגבל לשוק היפני בלבד.

מנוע בוקסר אטמוספרי (4 צילינדרים בנפח 2.4 ליטר) יצויד באיברים פנימיים קלים יותר (בוכנות, טלטלים, גל ארכובה וגלגל תנופה) מגרסת המירוץ הייעודית, במפתיע ללא שינוי משמעותי בכוח (232 כ"ס). כן יהיו בולמי זעזועים שונים של ZF, בלמים של ברמבו, חישוקי "18 קלים של BBS ועוד מסיטי אוויר, כולל כנף אחורית ענקית.

STI אולי: ה-WRX סדאן המוכרת תקבל תיבת 6 הילוכים ידנית מה-STI הקודמת (מכונה TY85), חזקה ומדויקת יותר מתיבת 6 הילוכים הידנית ב-WRX הנוכחית (TY75). היא תצויד בהנעה כפולה מסוג DCCD (ר"ת Driver Controlled Center Differential) עם אפשרות לשליטה בחלוקת הכוח לפנים-אחור של הדיפרנציאל המרכזי.

סובארו לא התחייבה כי גם המנוע יזכה לטיפול דומה של חטיבת הביצועים היפנית, שכבר לא משווקת גרסת STI מזה חמש שנים מאז הופסק שיווק הגרסה הקודמת. היא כן מתחייבת לייצר גרסת ביצועים לאימפרזה חמש דלתות המשפחתית, שהופיעה כקונספט בתערוכת טוקיו בסוף שנה שעברה.

מה אנחנו חושבים: סובארו עשתה לעצמה שם בתעשיית הרכב בזכות דגמים עם הנעה כפולה ויכולת שטח ייחודית כבונוס, אבל עיקר מפרסומה הגיע בעקבות הצלחות בעולם הראלי עם דגמי ביצועים קיצוניים על בסיס האימפרזה המשפחתית. בעיקר גרסאות STI שהיו הדבר הקרוב ביותר לכוכבת אליפות העולם בראלי. כעת? בעידן הנוכחי היא מתמקדת ברכבי פנאי שמניבים הכנסה נאה.

אבל תדמית האלופה חסרה לה, ולכן הבטיחה כבר בעבר להחזיר את ה-STI לאולמות התצוגה שלה, הבטחה ממנה נסוגה חודשים ספורים לאחר מכן. אל תתבלבלו, דגמי הביצועים הידניים עושים רושם טוב, אבל אלה עדיין לא גרסאות STI אמיתיות שמביכות מכוניות ספורט קיצוניות ויקרות הרבה יותר. כנראה שזה כבר לא יקרה.