על שלושה גלגלים במשך 24 שעות - זו הסינית המדהימה שתגיע ארצה
על שלושה גלגלים במשך 24 שעות - זו הסינית המדהימה שתגיע ארצה
היצרנית הסינית BYD חשפה מערכת מתלים חדשה שמאפשרת להרים גלגל אחד מעלה תוך כדי עמידה וגם נסיעה. זוכרים שרק לפני מספר שנים האירופים זלזלו ביכולת הטכנולוגית של הסינים? באחריות, זה עבר להם
מרים גלגל:BYD חשפה מערכת מתלי אוויר חדשה, המסוגלת להרים את כל אחד מגלגלי הרכב בנפרד. המערכת נחשפה בצמד רכבי השטח עם השם הלא קליט בעליל, פאנג צ'אנג באו באו 5, ואחיו הגדול פאנג צ'אנג באו באו 8. שניהם צפויים להגיע לאירופה וגם לישראל בחודשים הקרובים, תחת תת המותג דנזה. עם זאת, לא ברור אם יכולת הרמת הגלגל תהיה גם בגרסאות שישווקו אצלנו.
המערכת, שמכונה DiSus-P Ultra ומוגדרת על-ידי היצרנית כ"בקרת מרכב הידראולית חכמה", מאפשרת הרמה עצמאית של גלגל בודד לגובה של עד 30 ס"מ מהקרקע, ואם משום מה תרצו, היא תשאיר אותו שם למשך יותר מ-24 שעות ברציפות.
למה זה טוב? ובכן, ראשית זו כמובן הצהרת כוונות והפגנת יכולות. הסינים מכים בשאר העולם באמצעות יישום פיתוחים פורצי דרך בדגמי מכוניות במחיר שווה לכל נפש כמעט, בזמן שאירופה מתקשה למכור אפילו מכוניות קונבנציונאליות לחלוטין.
בין יתר היכולות שמעניקה הרמת הגלגל הפוטוגנית: החלפת גלגל ללא שימוש במגבה (ג'ק), היחלצות מהירה משקיעה בחול, נסיעה על שלושה גלגלים עד למהירות מרבית של 15 קמ"ש, ובכך פינוי הרכב מנתיב הנסיעה מבלי לגרום לנזק בלתי הפיך לצמיג או אף לחישוק בעת תקר. וגם מעבר מכשולים בשטח, איך לא.
נזכיר כי זו לא הפעם הראשונה בה BYD מציגה מערכות טכנולוגיות מתקדמות, שנחיצותן מוטלת בספק. כבר לפני 3 שנים הוצגה מערכת המתלים DiSus-X במכונית העל יאנגוואנג U9, שהעניקה למכונית יכולת ריקוד. מאז המשיכה BYD והציגה גם קפיצה מעל מכשולים למרחק של 6 מטרים, רחפן מובנה בגג המכונית ומכונית עם יכולת ציפה במים.
מה אנחנו חושבים: בעידן שבו מרבית המכוניות משווקות ללא גלגל חלופי כלל, אנחנו לא מצליחים למצוא היגיון במערכת טכנולוגית מורכבת שתחסוך את הפעולה הפשוטה של הרמת הרכב על ג'ק, או בעזרת כרית ייעודית מתנפחת. ובאשר להבטחה לחילוץ פלאי מתוך חול טובעני - ובכן, אנחנו נשמח לבדוק זאת בדיונות של ניצנה, ולא רק בסרטוני ההדגמה המרהיבים שמפרסמת היצרנית.
מאמין שבעתיד כל יצרניות הרכב יאמצו את הפטנט הזה. פטנט נחמד שלא הצליח ,בשנות העשרים של המאה שעברה היתה אפשרות לסובב את הגלגלים ב-45 מעלות לכל צד.כך שרכב שחנה בחניה צפופה יכול לצאת כשארבעת גלגליו פונים לכיוון הכביש כאשר הפרונט שלו קדימה .
מנסה להבין מה המטרה בלהרים גלגל בנסיעה?
בסיטרואן יכלת להרים גלגל אחד בהחלפת פנצ'ר עי עזרה מהג'ק וגם יכולת לנסוע על שלושה גלגלים.
יש פרסומת נחמדה של ה cx נוסעת בין 2 משאיות וצלף יורה בגלגל והרכב ממשיך לנסוע בלי שום סטיה
הכל ניתן לעשות . אולם חשובה אמינות הרכב לאחר שנתיים שלוש. אמינות מתבססת על מסורת טכנולוגית של שנים .לוודא שהמכלול יפעל גם לאחר זמן, שהצבע לא ידהה , שהפלסטיק לא יתפורר, שהדבק יחזיק מעמד. אה, ושהמכונית אינה מרגלת אחריך ואחרי אינטרסים כלכליים ובטחוניים. מכל הסיבות הללו אני לא קונה רכב סיני בשנים הקרובות אפילו ייסע על גלגל אחד וייקרא מאו טסה דונג.
״הפטנט״ הזה קיים כבר כמעט 80 שנה. ו BYD נמצאת בתנופה מרשימה כבר 7 חודשים של ירידה בכמות המכוניות שהיא מוכרת בסין. בעיקר בגלל אמינות בינונית ומוצרים second best.
זו כתבה שבאה להיטיב. עם היבואן , פשוט פרסום חינמי לכלום.