בקצרה:
טויוטה, לקסוס, מאזדה, הונדה וסוזוקי שוב מודות כי רימו במבחני בטיחות ונתוני מנוע, ומתנצלות בפני הציבור. יו"ר טויוטה, אקיו טויודה, לקח אמנם אחריות תוך קידה עמוקה, אלא שלהבדיל מהתנצלויות קודמות, הפעם החשדות הן בתקופת ניהולו.
הפרשה נחשפה ביום חמישי שחלף אחרי שמשרד התחבורה היפני פשט על מפעל של טויוטה בעקבות חשד לאי-סדרים בהתנהלות המפעל. בין החשדות, שימוש בנתונים לא מספקים או מיושנים במבחני הבטיחות, רישום נתונים לא נכונים בנוגע לניפוח כריות אוויר ולנזק שנגרם למושב האחורי בעת תאונה, וגם זיופים בתוצאות מבחני הספק המנוע.
אתמול (ג') יו"ר טויוטה, אקיו טויודה, הודה והתנצל על רמאות במבחני הבטיחות שהם מנהלים והודיע על חשד הנוגע לשבעה דגמים ועל עצירת הייצור של שלושה מהם: קורולה פילדר, קורולה אקסיו (שני דגמים שונים וקטנים מהקורולה המוכרת לנו) ויאריס קרוס בתקינה יפנית.
ארבעת הדגמים הנותרים כבר לא מיוצרים או הוחלפו בדור חדש. שלושה דגמי טויוטה: קראון, איסיס, סיינטה (שלא משווקים בישראל) וגם לקסוס RX. טויודה הדגיש כי אין חשש לבטיחות דגמי טויוטה ולקסוס שכבר נמצאים על הכביש. נזכיר כי לפני כשנתיים בדק הממשל היפני את מפעלי הייצור של דייהטסו ומותג המשאיות הינו – השייכים שניהם לטויוטה – וגילה אי סדרים דומים.
במקרה של מאזדה התעוררו חשדות בתוכנת ניהול המנוע בדגמי מאזדה 2 ו-MX-5, וחשדות אחרים בנוגע לבטיחות בשלושה דגמים שלא צוינו ושיצורם פסק. בהונדה מדובר על חשדות בבדיקות רעש ונתוני מומנט בשלושה דגמים שייצורם פסק: אקורד, אודסי וג'אז. בסוזוקי מדובר בדגם אחד ששמו לא צוין ולא מיוצר.
הזווית הישראלית: מבין הדגמים שצוינו, יש רק דגם אחד שרלוונטי אלינו (MX-5) ומהיבואנית נמסר שהם לומדים את העניין. במקרה של יאריס קרוס מדובר על דגם בתקינה יפנית, כשלישראל מגיע הדגם מצרפת ובתקינה אירופית.
במקרה של לקסוס RX שאמנם מגיע אלינו מאותו מפעל, אבל בתקינה אירופאית ולא בתקינה היפנית הנחשדת, וגם החשד הוא זיוף נתוני מנוע ולא כשל בטיחותי. שאר הדגמים מיוצרים בתקינה יפנית ששונה מזו המקובלת אצלנו וגם שווקו בשוק היפני או המזרח אסיאתי והאזור.
מה אנחנו חושבים: נראה שענייני רמאות והטעיית צרכנים ורשויות רודפים את המותגים היפנים, ואחרי מיצובישי שנתפסה באופן דומה ב-2016 ובעקבות כך נבלעה לתוך קבוצת רנו-ניסאן, כל שנה-שנתיים מתגלים אירועים חדשים שמעוררים במקרה הטוב הרמות גבה.
כרגע מדובר רק על דגמים בתקינה יפנית, שאינם קשורים אלינו, אבל מתעוררת כאן שאלה בנוגע לתרבות הארגונית, ואת זה צריך לעקור מהשורש.
1. יפני לא בהכרח איכותי
יאצק , 05-06-2024
היו ימים שרכב יפני נחשב אכותי היום כל פעם שומעים על בעיות שמתגלים, היו ימים
2. היצרניות הוותיקות צריכות להעלם
הרמאים הכי גדולים, 05-06-2024
אז כולם יורדים על יצרניות מכוניות חשמליות שתטווח לא בדיוק כמו בפרסומים אבל שוכחים שכל היצרניות משקרות על הכל!
3. נו דני מה אומר
שזה לא נכון, 05-06-2024
עוד מעט נשמע ערמת שקרים ושמועות על החשמליות ואיך הרכבים שלו הם הכי טובים בעולם
הסמל חזק מכל הונאה שקר לא משנה ימשיכו לקנות טויוטה במחירים מופקעים
גם בחינם לא קונה טויוטה
6. זו (חוסר) האמינות היפנית הידועה (לת)
שונא טויוטה, 05-06-2024
7. טויוטה, בגלל השפיות
ברק פלד, בלטימור, 05-06-2024
בעשור האחרון עברו תחת ידי 6 מכוניות מתוצרת טויוטה. 5 מתוכן השכיחו ממני את כל שאר היצרנים. אני מחליף לעיתים קרובות בגלל הטבות מס מפליגות שנותנים פה למכוניות פלאג אין הייבריד. אין בכלל קלקולים או בעיות אמינות. המכוניות נוסעות מצוין ובלי דרמות. אני תמיד בודק אופציות נוספות, ונשאר עם טויוטה. כרגע ראב4 ופריוס, בנות שנתיים ו3. שוקל מעבר לאיוניק 5, אבל אין הטבה למעט ליסינג, ומזה אני אישית לא מתלהב. וחוץ מזה, חשמל בלעדי "מרגיש" טכנולוגיה לא בשלה שעוד תתעדכן. אבל בכללי, לשם אני מכוון.
8. שחיתות גלובלית
מוטי, 05-06-2024
לשחיתות אין דת גזע או מין
9. אורי
טיוטה עוצמה , 05-06-2024
טיוטה מותג...מעולה . שנים שאני איתו ...לא איכזב גם בתאונה שעברתי. ואין חכם מבעל נסיון .מומלץ. מה שבטוח יותר אמין מכל הארופאיות
10. תגובה ל2
לא הסינים אמינים חחחח, 05-06-2024
התגובה שלך כנראה ממומנת הסינים אמינים במה?
11. כרגע, פלאג אין הייבריד
ברק פלד, בלטימור, 05-06-2024
בודק כל הזמן את האפשרות לעבור לחשמל, זה העתיד. נכון לעכשיו, לדעתי פלאג אין הייבריד זה הדיל הכי טוב שיש כרגע. ופה, טויוטה שולטת ביד רמה.
למרות שממש לא התלהבתי מהחשמלית על מלא BZ4X שלהם.
אם הייתי עובר לחשמל, כרגע האפשרות הכי סבירה היא טסלה מודל Y, אבל אני ממש לא מתלהב גם ממנה. פה בארהב לא רואים בכלל מותגים סיניים. כנראה מלחמות הסחר הופכות את זה ללא מסחרי.
12. החתול שומר על השמנת??
0, 05-06-2024
הבדיקות צריכות להיות על ידי המדינה
13. ל-10
הבנת הנקרא, 05-06-2024
מי אמר סיניות? המילה אפילו לא מופיעה בתגובה.
נראה לי שאתה ממומן מהייצרניות הוותיקות שמפסידות המון מהכניסה של החשמליות.
כל החברות רמאיות - עושות זאת כבר מאה שנה...למה שהחשמליות יהיו שונות?
טסלה מאוד אמינה!!!
14. שיקרו והתנצלו: טויוטה, לקסוס, מאזדה, הונדה וסוזוקי
DANY_FROM_TORONTO, 06-06-2024
3. התשובה שלי:
זה לא חדש כי זה כבר קרה בעבר בפולקסווגן. כבר ב-2011, מהנדס פולקסווגן הזהיר את החברה מפני רמאות במבחני הפליטה שלה. על פי הדיווחים התעלמו מהאזהרה, והחברה המשיכה לפתח ולהטמיע את התוכנה.
11 ברק פלד. העתיד הוא מכוניות בנזין שהן זולות יותר מכלי רכב חשמליים.
לרכבי החשמל יש קרינות ELF ו-EMF.
סוללות = מצברים שמחזיקים מעמד 5 שנים.
למכוניות היברידיות יש בעיות מחיבור בין 2 המערכות של המצבר ומנוע הבנזין הסוללה של 48 וולט נותנת כ-65 ק"מ של נסיעה על חשמל.
tesla Y סובלת מכמה מהבעיות לעיל ומבעיות נוספות.
אני מסכים איתך לגבי המכוניות הסיניות בארה"ב בגלל המסים הגבוהים המוטלים על מכוניות מתוצרת סין.
בקנדה יש מס משולב של 40.5% פדרלי ומחוזי (אונטריו = טורונטו) על מכוניות מיובאות.
15. גם היפנים שקרנים
אחד שמכיר, 06-06-2024
תמיד כשאתה נוסע לעשות עסקים ביפן מספרים לך כמה היפנים ישרים וכמה הכל צריך להיות מדוייק ובלי עיגולי פינות. בפרקטיקה - הכל הצגה. יודעים יפה מאוד לשים אותך במקום שצריך ולארגן את הדברים לטובתם. כמו כולם
16. לדני ההזוי
עוד פעם שקרים, 06-06-2024
מכוניות חשמליות לא מסוכנות יותר מרכבים רגילים - הכל שמועות של בעלי אינטרס ואנשים שמפחדים משינויים. בארהב עשו מחקר וגילו ש 76% מהאנשים מתחת לגיל 40 רוצים מכוניות חשמליות סיניות מול 25% בלבד לאנשים מעל גיל 60 (קישור שני דקה 5:08).
גם הבדיקות שלך דני הם לא נכונות כי המודד שלך לא מודד EMF נכון (מה אמר היצרן???).
סוללה לא מחליפים כל 5 שנים ולא כל עשר שנים! קודם כל זה תלוי בקילומטרז ומס טעינות. ראו למטה בקישור הראשון מידע לגבי ירידה בקיבולת הסוללה מול קילומטרז. זה גם קורה במכוניות רגילות - קילוטר לליטר יורד עם הזמן!
https://www.youtube.com/watch?v=hTt2libO-vM&t=412s&ab_channel=TeslaInfo
https://www.youtube.com/watch?v=MOreJAyfUUU&ab_channel=CNBC
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
