מגיבה למרצדס: ב.מ.וו משיקה iX3 בסיסי

בקצרה:

• ב.מ.וו משווקת iX3 בסיסי
• ההנעה אחורית, הטווח קוצר
• המחיר ירד ל-435 אלף שקל

• בחזרה לצמרת: נהיגה ראשונה בב.מ.וו iX3
• ליבת היוקרה: אודי Q5 מול ב.מ.וו X3 ומרצדס GLC

מול התחרות: ב.מ.וו מתחילה לשווק גרסת בסיס ל-iX3 החשמלי עם תג מחיר שמתחיל ב-435 אלף שקל, 55 אלף שקל פחות מהגרסה ששווקה עד כה וגם 5,000 שקל פחות ממרצדס GLC חשמלי שהושק היום.

מערכת ההנעה בגרסה המכונה 40 כוללת מנוע חשמלי בודד מאחור עם 320 כ"ס, 149 כ"ס פחות מהגרסה כפולת ההנעה (50 xDrive) שהוצעה עד כה ובהתאם הזינוק ל-100 קמ"ש ארוך בשניה (5.9 שניות).

גם הסוללה קטנה יותר (82.6 קוט"ש לעומת 108.7) ולכן טווח הנסיעה (634 ק"מ) צנוע ב-167 ק"מ. עדיין במתח גבוה (800V) אבל עם טעינה מהירה איטית יותר (300 קילוואט לעומת 400) המאפשרת מילוי מ-10% ל-80% ב-21 דקות, זמן זהה לגרסה הבכירה.

מה עוד צריך לדעת: רשימת האבזור דומה לגרסאות הבכירות וכוללת כציוד תקני מסך מגע ("17.9), מסך תצוגת נתונים הפרוס לכל רוחב החלק התחתון של השמשה הקדמית, ריפוד דמוי עור, כיוון חשמלי, חימום ועיסוי למושבים הקדמיים, בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים, משטח טעינה אלחוטי, דלת תא מטען חשמלית, מצלמות חניה היקפיות (כולל מצלמת דרך עם הקלטה אוטומטית בתאונה או בפגיעה ברכב) ודלת תא מטען חשמלית.

הגרסה הבכירה (480 אלף שקל) מוסיפה מערכת שמע של הרמן קרדון (13 רמקולים) המשלבת גם ניטרול רעשים באמצעות יצירת הד חוזר וחלון שמש קבוע ללא וילון הצללה.

מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית, כולל פתיחת דלת.

מה אנחנו חושבים: תחרות היא דבר בריא וסביר להניח שתזמון השקת גרסת הבסיס ל-iX3 החדש אינו מקרי. והיא עושה זאת עם מערכת הנעה בסיסית, שגורעת מהביצועים וטווח הנסיעה יוצא הדופן של הגרסה הבכירה, אך שומרת על רשימת אבזור דומה.

בכל מקרה, נדמה שהאתגר הגדול של ב.מ.וו ויריבתה המושבעת מרצדס לא יהיה במלחמה האחת בשניה, אלא בהישרדות מול אלטרנטיבות סיניות שמציעות מפרט דומה בסביבת מחיר נמוכה בהרבה. ימים יגידו האם זה יצליח להם.