בקצרה:
- שברולט חשפה קונספט לקורבט חשמלית
- במפתיע, העיצוב המרהיב בוצע באנגליה
- ייצור סדרתי צפוי רק בעוד שלוש שנים
בכוח החשמל: שברולט חשפה קונספט לדור הבא של הקורבט, עם מערכת הנעה חשמלית, כתשובה למתחרות כמו רימאק נבארה ולוטוס אויג'ה. אב הטיפוס עוצב במרכז החדש של שברולט בלימינגטון ספא, אנגליה, והוא ראשון מתוך סדרת קונספטים נוספים שתציג היצרנית במהלך השנה, לקראת חשיפה של גרסה סופית בתערוכת דטרויט בתחילת השנה הבאה.
שברולט לא חושפת כל פרט אודות מערכת ההנעה, אבל מבטיחה כי לצד הגרסה החשמלית היא תשמור גם על V8 בנזין בדור הבא והתשיעי בשושלת (C9) שיוצע במגוון גרסאות הספק.
עם הרוח: אב הטיפוס החשמלי עושה שימוש במגוון כונסי ומסיטי אוויר, האמורים לייעל את זרימת הרוח מעל, מתחת ומצידי המרכב. בהשוואה לקורבט הנוכחית היא ארוכה ב-4 ס"מ (467 ס"מ), רחבה ב-24.5 ס"מ (218 ס"מ) ונמוכה ב-20 ס"מ (103 ס"מ).
פריט מעניין לא פחות הוא שימוש בשמשות מפוצלות מאחור, בדומה ל-C2 סטינגריי האייקונית, וגם מלפנים עם פס מפריד באמצע מה שמאפשר וויתור על קורות A ולכן משפר משמעותית את שדה הראיה בפניות שמאלה.
תמונות של תא הנוסעים טרם נחשפו, אבל הכניסה אליו מתבצעת באמצעות דלתות שחף אליהן גם מחוברת השמשות הקדמיות המדוברות, עם מושב נהג המוצב נמוך, רק 12.5 ס"מ מהרצפה.
מה אנחנו חושבים: מכוניות על חשמליות זכו לפרסום רב ותשבחות, תוך שהם מביאות לכבישים ביצועים יוצאי דופן, אבל אחרי ההתלהבות ממפגן היכולות - הלקוחות בפועל הפנו להן עורף. למשל רימאק, המפורסמת מכולם, עדיין מתקשה למכור את 150 היחידות של סדרת הייצור המוגבלת לנבארה.
האם המצב יהיה דומה בקורבט החשמלית? נראה שהמקרה שלה עשוי להיות שונה. שכן ג'נרל מוטורס נחשבת כיום מתקדמת בהרבה מפורד וקרייזלר בפיתוח דגמים חשמליים, כחלק מהאסטרטגיה שמובילה המנכ"לית מארי בארה, ומציעה כעת דגמים נקיים מזיהום בכל קטגוריה, ותחת כל מותגי ענקית הרכב האמריקאית.
המשמעות היא שקורבט חשמלית תהנה מעלויות פיתוח נמוכות יותר שכן היא תוכל להתבסס על מכלולי מדף של הקונצרן מצד אחד, מה שיוזיל משמעותית את תג המחיר בהשוואה לדגמים המשווקים כיום. ובעיקר התפקיד העיקרי שלה יהיה להיות נערת הפוסטר כמפגן יכולת ומקדמת תדמית עבור GM, כך שלמספר היחידות שייוצרו או לשורת הרווח שהיא תביא, תהיה משמעות נמוכה יותר.
