בקצרה:
למרחקים ארוכים: יונדאי מתחילה לשווק איוניק 5 לאחר מתיחת פנים קלה, עם מספר שינויים מעניינים בהיצע הדגמים, ויתור על גרסאות הנעה כפולה וגרסאות בכירות חלשות משמעותית.
ננסה לעשות סדר. גרסת הכניסה (210 אלף שקלים) לעולמות האיוניק 5 תהיה חדשה מבחינת יחידת הנעה-סוללה, עם מנוע חשמלי אחורי צנוע (170 כ"ס), סוללה קטנה (63 קוט"ש) ובהתאם טווח נסיעה תיאורטי שמגיע ל-440 ק"מ בלבד.
מעליה תשווק האיוניק 5 בגרסאות דומות לאלה שנמכרו כאן עד עתה (בין 230 ל-280 אלף שקלים), אך עם מספר שינויים חשובים. ראשית, עם סוללה גדולה יותר (84 קוט"ש לעומת 72.6 קוט"ש), עם טווח תיאורטי בין 530 ל-570 ק"מ בהתאם לגרסה, תוספת של כמה עשרות קילומטרים בהתאם לגרסה.
בנוסף, הן יציעו מנוע חשמלי חזק במעט (229 כ"ס, 12+), אך הזינוק ל-100 קמ"ש יהיה דווקא איטי ב-0.1 שניות (7.5 שניות) עקב עליית משקל כתוצאה מהסוללות הגדולות. אפרופו סוללות, טעינה מהירה מרבית בגרסת הבסיס הצנועה תהיה 180 קילוואט, 230 קילוואט בסוללה הגדולה. בשני המקרים טוענת יונדאי למילוי מ-10% ל-80% ב-18 דקות.
ועוד פרט חשוב למדי. בעבר שיווקה כאן יונדאי את האיוניק 5 בגרסת הנעה אחורית או הנעה כפולה, עם מנוע נוסף והספק מרבי גבוה משמעותית (305 כ"ס) ובהתאם ביצועים מרשימים בהרבה. אלא שמעתה היא תשווק כאן רק בגרסת הנעה אחורית.
המראה החדש: שינויי העיצוב הקלים מתבטאים ביחידות תאורה שונות במקצת וכונסי אוויר גדולים במעט, חישוקים שונים ומסיט אוויר בקצה דלת תא המטען, הכוללת מעתה - וטוב שכך - מגב לשמשה האחורית.
סביבת הנהג כוללת כבעבר לוח מחוונים ומסך מגע ("12.3), אך מערכת ההפעלה מעודכנת והרזולוציה גבוהה יותר. לצד זאת, גלגל הגה שונה. וכך גם חלק מהמתגים. חשוב יותר, משטח הטעינה לסלולר שבעבר מוקם באופן לא נוח מאחור, הוסט לפנים. שיפור נוסף ומתבקש, הקישוריות כעת אלחוטית אך רק בגרסאות הבכירות.
רשימת האבזור בגרסאות הבסיס כוללת כיוון חשמלי למושב הנהג ודלת תא מטען חשמלית, בעוד גרסת הביניים (ב-249 אלף שקל) מוסיפה ריפודי עור, כיוון חשמלי גם למושב הנוסע, חימום ואוורור למושבים הקדמיים וחישוקים גדולים יותר ("20 לעומת "19).
הגרסה הבכירה (280 אלף שקל) מוסיפה הסטת מושב לאחור עם הדום במושבים הקדמיים, חימום וכיוון חשמלי למושב האחורי, חלון שמש, אפשרות להסעת הרכב מהשלט לכניסה לחניות צפופות ומצלמות היקפיות עם הקרנה של השטח המת על לוח המחוונים בהפעלת איתות.
מערכות הבטיחות נותרו ללא שינוי, עם בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת שטח מת אקטיבית (מונעת כניסה לנתיב לא פנוי) והתרעה על פתיחת דלת כשהשטח לא פנוי. למעשה, רמת האבזור נותרה כמעט זהה לדגם שלפני מתיחת הפנים הקלה, עם מספר שינויים קלים.
חשוב לציין כי רבות ממתחרותיה הישירות, אם לא כולן, מציעות לבעליהן אפליקציה לניהול ותפעול הרכב מהמכשיר הנייד. גם יונדאי מציעה זאת, אך רק בשווקים אחרים.
מה אנחנו חושבים: מאז נחתה כאן איוניק 5 לפני שלוש שנים היא מציבה עצמה כאחת החשמליות הטובות על הכביש בכל רמת מחיר. בעיקר הודות לפלטפורמה ייעודית ומשובחת שאפשרה איכות נסיעה גבוהה, ניצול חלל פנימי יוצא דופן עם שפע פתרונות חכמים, מערכת הנעה מתקדמת עם טעינה אולטרה מהירה ייחודית וגם שילוב מערכות הבטיחות המתקדמות של היצרנית הקוריאנית.
הגרסה העדכנית מטפלת בבעיות תכנון קלות (המגב מאחור, משטח הטעינה) ומביאה לשוק המקומי גם סוללה גדולה יותר וגרסה צנועה. וממש לא בטוח שזה יספיק שכן התחרות כעת קשה משמעותית מבעבר, ומתמודדות צעירות ומתוחכמות (למשל אקספנג G6) ותיקות מוכרות (למשל טסלה מודל Y) בהחלט עשויות לנגוס בנתח השוק שלה.
ואולי הכי חשוב. האיוניק 5 תומחרה בתחילת דרכה באופן שהפך אותה לקניה מעולה. אחר כך התייקרה אבל עדיין העניקה תמורה מצוינת למחיר. כעת היא מתייקרת שוב ובמספר גרסאות באופן ניכר. כך למשל, הגרסה הבכירה כעת עולה כ-30 אלף שקלים יותר מגרסה כמעט-מקבילה לה עד עתה.
מתחרותיה לעומת זאת שומרות על מחיר אטרקטיבי יותר. מעניין יהיה לראות כיצד זה ישפיע על המכירות.
פורסם לראשונה ב- 21.08.24
1. חיים בסרט. מחיר לא ריאלי.
ערן, 21-08-2024
טסלה מודל Y מציעה הרבה יותר, ללא יבואן שממציא טיפולים יקרים (טיפולים באיוניק 5 מגיעים גם ל4-5 אלף שקל), עם רשת טעינה עצמאית בפריסה ארצית. כשיגיע הדגם החדש של מודל Y בכלל לא יהיה מקום להשוואה.
3. עושה לי טוב מחיר יותר יקר
נהגוס, 21-08-2024
מי שמוכן לשלם. שישלם כמה שיותר!
5. יונדאי איוניק 5 מעודכנת - מתייקרת ומוסיפה גרסת בסיס צנועה
DANY_FROM_TORONTO, 21-08-2024
אני אמרתי, שקר כל שהוא, ואתם תגידו אמן
הבנטלי שלי יותר טובה... בלה בלה
הלינקולן שלי יותר טובה ... בלה בלה...
הפוקוס של אשתי ....בלה בלה
הסיטרואן הישנה שלי .... בלה בלה
אצלנו בקנדה.... בלה בלה
חשמלי זה רע .... בלה בלה
רק בנזין... בלה בלה
X אתה צודק
Y אתה אידיוט ואין לך פתרון
Z אתה מטומטם אני צודק ואסור לסתור אותי!!!
אני דני מטורונטו ואתם אפסים מישראל
6. יונדאי איוניק 5 מעודכנת - מתייקרת ומוסיפה גרסת בסיס צנועה
DANY_FROM_TORONTO, 21-08-2024
עוד מכונית גמד שמקרינה.
לא תמכר בכלל כי היא לא נוסעת על בנזין והיא קטנה. אנחנו (מיייצג את כל האנשים) בצפון אמריקה אוהבים רק מכוניות בנזין גדולות. לנו אין בעיה של כסף לבזבז על דלק.
גם יש מלא מצלמות שמרגלות ואז הקוראנים גונבים את כל הסודות שלנו.
בבנטלי שלי אין שום דבר חשמלי ואלקטרוני, אני מניע בירידות או עם מנואלה - הכי טוב!
7. הדני הזה מחוק
אלי, 21-08-2024
מזכיר לי איזה ליצן שיורד על מכוניות חשמליות ב YOUTUBE.
תראו איך מפריכים את כל הטענות שלו, כמו שמפריכים את הטענות של דני - אבל כמו דני הוא לא מפסיק כי הוא דינוזאור או שיש לו אינטרס.
https://www.youtube.com/watch?v=qMzYHpi1GPM
https://www.youtube.com/watch?v=TfTMljGqpu0
9. יונדאי איוניק 5 מעודכנת - מתייקרת ומוסיפה גרסת בסיס צנועה
DANY_FROM_TORONTO, 21-08-2024
7 אתה טועה - אני חוקר מומחה ואני צודק תמיד!
קבלתי תעודת חוקר מאוניברסיטה מחרטיסטן אחרי שיחה טלפונית.
אני חוקר מורשה לכל דבר, כתוב בתעודה ששלחו לי.
מתמחה בגרוטאות ישנות, הסנפת בנזין, קנדה וצפון אמריקה, יועץ לישראלים כי הם לא מבינים כלום.
כמו כן מקבל שכר מחברות הדלק ללכלך על כל דבר שקשור בחשמליות. מה לעשות צריך להתפרנס.
המומחיות שלי היא לכתוב דברים לא קשורים ולא מעניינים שיחשבו שאני חכם (אתם לא יודעים שבעצם אפילו עברית אני לא יודע והכל זה גוגל או AI).
11. ליומנאי
שמעון , 21-08-2024
אתם הגזמתם לגמרי עם המחירים האלה רק בארץ יש את זה בושה וחרפה לעושק ולגניבה פשוט לא קונים וזה מה שצריך לעשות להסתפק עם המכוניות שלנו ואתם תייבשו עם המחירים ..
12. חרא רכב
בעלים עצוב, 21-08-2024
אמינות נמוכה, רכב בן שנה, רעשים קרשוקים, תקלת טעינה הושבת שלושה ימים במוסך
13. ב י ש ר א ל- hyundai ioniq 5 עולה 210,000₪
Zi, 21-08-2024
ב א ר ה " ב - hyundai ioniq 5 עלה 43,195$ שזה 160,953 ₪
מדוע בישראל עולה יותר ? אה מדוע?
"מה שמדאיג אנשים שחושבים לקנות רכב חשמלי זה לא מרחק הנסיעה של הסוללה - את זה קל יותר לשפר. את חרדת הטווח הידועה לשמצה, החליפה חרדת הטעינה".
קניית רכב חשמלי שנוסע 400-500 קילומטרים ללא עצירות ובמחיר לא דמיוני, כבר אינה משימה בלתי אפשרית. "רוב האנשים ישמחו להחזיק רכב שקט יותר וזול להפעלה", אומר מאי. "בתוך כך, זה זול יותר רק לאנשים עם טעינה ביתית שאינם תלויים בטעינה ציבורית. יש הרבה פריקים לרכב החשמלי אבל הם לא מבינים את חומרת המצב: להמתין שעתיים בתור למטען ציבורי כי אין לך טעינה בבית ובעבודה זו לא דרך מעשית לחיות. נסה להגיד לבוס שלך, ללקוחות, או למטופלים שאתה זמין בעוד 30 דקות עד 3 שעות, כי אתה לא יודע אם ניתן לטעון את המכונית".
15. ל 14 - כרגיל בישראל מתעוררים מאוחר
שאול, 22-08-2024
שהמדינה לא דואגת לאזרחים ורק רוצה עוד מיסים, התשתיות לא מתקדמות בקצב הטכנולוגיה.
זה יגיע אבל כמה שנים אחריי שאר העולם.
16. אנחנו עם מטומטם - מתלוננים וקונים.
אל תקנו , 22-08-2024
פשוט
17. לא לקנות !!!
מלך, 22-08-2024
מביאים לארץ רכב ומוכרים אותו במחיר של הון עצמי , ביזיון . בנאדם צריך כולה 4 גלגלים כדי להתנייד , מישקונה פראייר
הופך ללא רלוונטי
19. לאלי מתג' 7...
סבא לה', 22-08-2024
אלי..א..זוהי מכונית על מצברים ולא חשמלית ב....האם קראת על יצרנית רכב אחת שמייצרת מכונית על מצברים את רמת הקרינה לנוסעים..חברה אחת נא הצבע עליה...עכשיו היבנת..חברות המחקר שלהם והם היצרנים מונעים מהחוקרים לפרסם את רמת הקרינה....כשאני הבוס אני מנהל את החקירות לטובתי הכלכלית אלי היבנטוש ???.....דא' דני מטורונטו ברוב נושאיו הוא צודק......אנחנו חיים בארץ הבבון המצוי..ראה איך אנו מיתנהגים איש אל רעהו בושה לנו "אבא" רואה הכל ואימרו "אמן"....
זה שלא מפרסמים לא אומר כלום. גם מכוניות בנזין לא מפרסמות את עוצמת הקרינה מה WIFI למשל.
יש תקנים ויש מדידות חיצוניות - אין קרינה מסוכנת בכל הבדיקות הללו!
שייצרני מכוניות הבנזין יפרסמו קמ לליטר מדויק וגם ירידה פר קילומטרג נדבר
22. ל 1 לא כולם רוצים רכב מתכלה
שי, 22-08-2024
רכבי טסלה כבר מהשנה השנייה על הכביש מתחילים להתפרק
23. פח אשפה של רכב, לא לקנות
זץ, 22-08-2024
לא לקנות!! תקנו טסלה.
24. ל 22 השקרן
אביב, 22-08-2024
אם הייתה מדבר על מכונית סינית, מילא. אבל טסלה...יותר איכותית מרב המכוניות כולל מכוניות בנזין.
25. מחירים הזויים!
מוטי, 22-08-2024
אין שום value for money במחירים המטורפים של היבואן. מדובר ברכבים שערכם יורד בצורה תלולה מאוד. יש אלטרנטיבות טובות בהרבה וגם במחיר יותר הגיוני
26. כניסה לעולמות האייוניק
סוחן זר, 22-08-2024
הטקסט הזה לקוח מעולמות התוכן השיווקי. בל נשכח שלא כמו הטסלה לרכב הזה יש יבואן שמייבא מספר רב של מותגים והוא אחראי יחד עם הממשלה לגזירת הקופונים הנכלולית שאין כדוגמתה בעולם. היכן הרשות להגבלים עיסקיים ונציג הדורות הבאים? ובכן הם כבר לא קיימים והוחלפו ברשות להנחלת דת תחת שמות כאלו ואחרים.
טיפשים.מי קונה
יש טובות וזולות ממנה.
ממילא מוכרים אחרי שנתיים.
28. איפה הייצור המפגר מטורונטו שיזרוק בולשיט שרולסרויס 1945 שלו יותר טובה?
K&N, 24-08-2024
ייצור מטורונטו איפה אתה?
29. יש לאיוניק יתרון אחד - אין לו מובילאי
מישקלה, 25-08-2024
למרות שחרלפ היבואן. במכירה לאינטל מימש את כל מניותיו בחברה והיום אין לו אינטרס. היונדאי מימשו לבדם מערכות בקרת נהיגה טובות. הבעיה ביבואן (כולמוביל) זה המחיר היקר ללא הצדקה והעובדה שהוא דוחף כל מני שינויים מקומיים (גיל קאר ומובילאי בשעתו) שמורידים את איכות ואמינות הרכב.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
