בקצרה:
- אחרי פחות משנה, KGM טורס מתעדכן
- תא הנוסעים עוצב מחדש, יחידת ההנעה לא השתנתה
- המחיר מתחיל ב-170 אלף שקל
עדכון קל: KGM טורס, רכב הפנאי הקומפקטי של היצרנית הקוריאנית (לשעבר סאנגיונג), נחת בישראל לפני פחות משנה - אך היבואנית מתחילה כבר לשווק דגם מעודכן עם מפרט צנוע יותר. המחיר עומד על 170 אלף שקל לגרסת ההנעה הקדמית (הוזלה של 7,000 שקל), בעוד גרסת ההנעה הכפולה תעלה כבעבר 192 אלף שקל.
השינוי העיקרי הוא בסביבת הנהג, שתכלול מעתה שני מסכים מחוברים בגודל "12.3 כל אחד, המשמשים כלוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע מרכזי, במקום "12.9 ו-"9 בדגם היוצא. בנוסף, המסך התחתון ("8) של בקרת האקלים הוסר ובורר ההילוכים המסורתי הוחלף בבורר אלקטרוני זעיר, כאשר במקומם ישנה קונסולה מרכזית 'צפה' ותאי אחסון נוספים.
מה עוד צריך לדעת: רשימת האבזור צנועה מבעבר. גרסת ההנעה הקדמית (נקראת כעת "אורבן" במקום "אקזקיוטיב") מחסירה פריטים כמו כיוון חשמלי, חימום ואוורור למושבים הקדמיים וחימום לגלגל ההגה, בעוד גרסת ההנעה הכפולה ("פרימיום" במקום "לקשרי") מסירה מהמפרט את דלת תא המטען החשמלית.
מה כן נשאר? גרסת הכניסה תציע בין היתר מושבים דמויי עור, בקרת אקלים עם יציאות מאחור, חלון שמש ומפתח חכם, בעוד גרסת ההנעה הכפולה מגדילה את החישוקים ל-"20. מפרט הבטיחות כולל בשתיהן 8 כריות אוויר, בלימה אוטונומית, שמירת נתיב והתרעת שטחים מתים.
גם יחידת ההנעה נותרה ללא שינוי. הטורס יצויד כבעבר במנוע בנזין מוגדש בנפח 1.5 ליטרים, עם הספק מרבי של 163 כ"ס ותיבת 6 הילוכים אוטומטית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 10.7 שניות בגרסת ההנעה הקדמית או 10.9 שניות בכפולה. גרסה היברידית עשויה להצטרף להיצע בסוף השנה הנוכחית או בתחילת השנה הבאה, אך בשלב זה לא ברור מתי - או אם בכלל - תנחת כאן הגרסה החשמלית.
מה אנחנו חושבים: התחרות הגוברת בסגמנט רכבי הפנאי, עם עלייתם של דגמים סיניים מונעים בבנזין, מאלצת את יבואנית KGM להוריד מחירים אבל מלאכתה לא הופכת לפשוטה יותר, שכן למרות המוניטין שצבר המותג סאנגיונג בשוק הישראלי אצל חובבי שטח, עבור מרבית הצרכנים כיום אין כל הבדל בין KGM לג'אקו. ובתנאים אלה ההצלחה בשוק הופכת למשימה קשה יותר.
