בקצרה:
לא רק חשמל: שנתיים אחרי שהגיעה לישראל והפכה מיד למותג החשמליות הנמכר ביותר, BYD מנחיתה דגם ראשון שצורך (גם) בנזין. מדובר בגרסה היברידית-נטענת ל-סיל U, רכב הפנאי שמשווק כאן מזה חודשים ספורים עם הנעה חשמלית בלבד.
השיווק צפוי להיפתח באמצע חודש דצמבר, במחיר משוער שיתחיל ב-220 אלף שקל, 30 אלף שקל יותר מהגרסה החשמלית כיום. אך בגלל עליית המס המתוכננת לדגמים חשמליים בשנת 2025, יתכן ובסופו של דבר דווקא הגרסה ההיברידית-נטענת תהיה זולה יותר, בדומה למצב באירופה.
גם בנזין: הגרסה ההיברידית-נטענת, המכונה DM-i תוצע בגרסאות הנעה קדמית, עם מנוע חשמלי המחובר ישירות לגלגלים בעוד מנוע בנזין, עם 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר (בהספק צנוע של 98 כ"ס) משמש כגנרטור לטעינת הסוללה או מתחבר ישירות לגלגלים הקדמיים במהירויות גבוהות. הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 8.9 שניות ל-100 קמ"ש, מהיר ב-0.4 שניות מהגרסה החשמלית.
לגרסת ההנעה הכפולה יש מנוע בנזין בנפח זהה אך בתוספת מגדש (עם 131 כ"ס) ומנוע חשמלי נוסף מאחור המחובר ישירות לגלגלים הסמוכים אליו ומייצר הספק משולב של 324 כ"ס. הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 5.9 שניות.
מה עוד צריך לדעת: סוללה בקיבולת 18.3 קוט"ש מספקת טווח נסיעה חשמלי של 80 ק"מ בגרסת ההנעה הקדמית או 70 ק"מ בכפולה. טעינת AC בקצב של 11 קילוואט מאפשרת מילוי של הסוללות מ-15% ל-100% בתוך שעתיים, כאשר ישנה גם אפשרות לטעינת DC (בקצב מגוחך של 18 קילוואט בלבד) שמאפשר לקבל כ-40 ק"מ ב-35 דקות. בשונה מהמקובל בדגמים היברידיים ניתן להשתמש בסוללות לטובת אספקת חשמל למכשירים חיצוניים (V2L).
רשימת האבזור צפויה להיות דומה לזו של הסיל U החשמלי לרבות מסך מגע ("15.6) עם מנגנון ההיפוך המוכר של BYD, לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3), תצוגה עילית, מצלמות היקפיות, טעינה אלחוטית לשני מכשירים, ריפודים דמויי עור וכוונון חשמלי, חימום ואוורור למושבים הקדמיים.
מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת.
מה אנחנו חושבים: בשנים האחרונות הגיעו לישראל לא מעט רכבי פנאי היברידיים-נטענים, של מותגים כמו טויוטה, קיה, מיצובישי, פיג'ו, אופל ועוד. אבל אובדן הטבות המס הפך אותם ליקרים להחריד, כך שמרבית היבואנים הפסיקו את השיווק. כעת הם עשויים להפוך רלוונטיים שוב, עם עליית המס הצפויה לדגמים החשמליים שתשווה בין תנאי הפתיחה של שני סוגי ההנעה. BYD היא לא היחידה שזיהתה את הפוטנציאל - גם ג'אקו וצ'רי ינחיתו כאן בקרוב דגמים חדשים עם הנעה היברידית-נטענת, במה שעשוי להסתמן כטרנד החדש של 2025.
1. שכחתם להזכיר..
גר בחלם, 13-11-2024
הרכב הנמכר ביותר בסין, טכנולגיית המנוע היא דור 5.
רכב מעולה למשפחות.
לא לקנות שום מוצר סיני
סכנה למדינה
3. לא סתם BYD חוזרת לבנזין (ספולייר?)
בגלל תקנות המס על חשמליות, 13-11-2024
חלם זה כאן.
הכדאיות לחשמלי יורדת גם בגלל שיש מחיר לחשמלי. הטעינה. לטעון את הרכב זה פרקטיקה \ רוטינה לא נחמדה, בוודאי לא אם צריך להטעין באמצע הדרך.
אנשים מוכנים לשלם מחיר בגלל היתרון של החשמל. ככל שהפער מצטמצם, ברור לי שהחשמליות יהפכו להיות סמל סטטוס ולא סמל מהפיכה.
יאנוש פפריקה.
4. מה הבשורה בזה?
שלום , 13-11-2024
אם המחיר יותר יקר מהחשמלי, מה הבשורה בזה?
זה צריך להיות הרעב במחיר הכי אטרקטיבי כי ברכבים חשמליים הסוללה היא מרכיב משמעותי במחיר ופה, הסוללה קטנה.
5. למה מחיר כזה גבוהה
דדד, 13-11-2024
כל פעם מחדש, לוקחים אלף שקל על כל כוח סוס, רכב ששווה 60 אלף בלחץ כאן הוא פי 4 מכל העולם...
בשביל חסכון בדלק ,המצריך שקע טעינה ,משלמים מראש פרמיה
הזויה!!
הסייל יו היא רכב בנזין במקור למה זה מפתיע
8. כל דולר שאתם נותנים לסין נופל לכם על הבית אחר כך
טיפשים, 13-11-2024
בלי נשק צפון קוריאני ורוסי (שתי המדינות נתמכות אך ורק על ידי סין) אין חיזבאללה. תבינו באיזה צד אנחנו ומה אנחנו עושים כשאנחנו מממנים את הצד השני.
9. הצליחו יפה
מרדכי, 13-11-2024
להרגיל את הצרכן הישראלי שאוטו סיני עולה 200 אלף. מדהים.
10. לא לקנות רכב סיני
רמי מחיפה, 13-11-2024
סין היא אויבת שלנו , היא תומכת בכל מי שיש ללו עימות איתנו,
לדעתי צריך להשתדל לא לקנות מוצרים תוצרת סין למרות לעיתים אין ברירה .
״ אסור לקנות רכבים סינים״
11. ממשיכים לפרנס את סין?
מעצמת רשע, 14-11-2024
הכסף הגדול הזה עוזר לאוייבים שלנו
12. מכונית על שלט
יקר לי, 14-11-2024
תראו את המחירים כולה סתם מכונית שעוד שלש שנים תהיה שווה כלום ושום דבר
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
