אפשר לסכם את אירועי שוק הרכב המקומי די בקצרה, כפי שעלה מנתוני איגוד יבואני הרכב אותם כבר הצגנו כאן. שכן תמונת המצב הנוכחית היא שהמותגים הוותיקים והגדולים (יונדאי, קיה, טויוטה) מצאו עצמם במגמת היחלשות, כשאת מקומם תופסים כמה יצרני רכב סיניים - בעיקר כאלו שמשווקים דגמים חשמליים, אבל לא רק.
וכעת הגיע הזמן לניתוח עמוק יותר, עם מעבר בין הקטגוריות השונות ואיתור המרוויחים והמפסידים של 2023. ובשורה התחתונה - למרות שנתון המכירות הכללי (270 אלף מכוניות חדשות) נותר דומה לזה של 2022, גילינו כי מתחת לפני השטח חלו טלטלות של ממש בענף. מתחילים.
מכוניות מיני
המכוניות הזולות ביותר, שבתחילת דרכן נמכרו כאן - בגרסאות צנועות במיוחד - במחירי כניסה שנעו סביב ה-60 אלף שקלים, חוצות כיום בקלות את רף 90 אלף השקלים.
ושלא במפתיע, בסכום הזה יש להן פחות ביקוש, כפי שמראים המספרים. קיה פיקנטו הנצחית עדיין מובילה את השוק אמנם עם נתון שהופך אותה עדיין לאחת המכוניות הפופולריות על הכביש, אך גם היא איבדה לא פחות ממחצית מכוחה. לצידה, גם הקטנות של מיצובישי וטויוטה התרסקו.
שברולט הפסיקה למכור כאן את הספארק כבר בתחילת השנה, ולכן נעלמה כמעט לחלוטין מהמפה בקטגוריה זו. יש גם חשמליות מבית ליפמוטור (עם מכירות נאות למותג הלא מוכר) ופיאט, אך הן יקרות משמעותית ממתחרותיהן המזהמות, ולכן לא יכולות להתחרות בצמרת.
מכוניות סופר-מיני
ההתייקרות הדרמטית של הדגמים המשפחתיים הפכה את מכוניות הסופר-מיני לעסקה הגיונית למדי - בעיקר כשמדובר בלהיטים ותיקים שנמכרים לציי הרכב בהנחות משמעותיות. מאזדה 2 הקשישה (תחגוג עשור בשנה הבאה) אמנם איבדה רבע ממכירותיה, אך עדיין מובילה את הסגמנט עם מספר מכירות מאוד נאה.
קיה ריו ביצעה קאמבק באמצעות צה"ל וציי הרכב, ואילו טויוטה יאריס נחלשה בעיקר בשל מלאי מוגבל. לכאן אגב עדיין לא הגיע החשמל, לא במספרים משמעותיים לפחות.
מכוניות משפחתיות
בעבר מלכת הקטגוריות ואלופת הליסינג, היום פחות. זו לא רק הירידה העקבית בנתח השוק אלא גם זהות המובילות שעברה מהפכה: טויוטה קורולה הנצחית? המכירות נחתכו בחצי וההובלה עברה ליונדאי אלנטרה; MG4 הסינית-חשמלית השתלבה בחמישייה המובילה וחלפה על פניה של מאזדה 3, ואפילו אורה פאנקי-קאט האנונימית מכרה יותר מפולקסווגן גולף. וזה עוד בשנה שבה הגולף הכפילה את מכירותיה. כך מתחילה מהפיכה.
משפחתיות גדולות
זה לא חדש שהקטגוריה הזו, בעבר עם ההגדרה העתיקה "מנהלים 2.0 ליטר אוטומטית", סופגת מהלומות, האחת אחר האחרת. בתחילה היו אלה רכבי הפנאי שחתכו בה ללא רחם, אחר כך הגיעו החשמליות.
טסלה מודל 3, שבשנה שעברה היתה אחראית על קרוב ל-40% מהמכירות בקטגוריה, איבדה השנה מחצית ממכירותיה - בעיקר לטובת מודל Y, אבל גם לטובת מתחרות חדשות כמו יונדאי איוניק 6. הדגמים הוותיקים? שם נרשמו ירידות חדות. בין היתר ביונדאי סונטה, מאזדה 6, טויוטה קאמרי ואחרים. הקהל פשוט לא רוצה אותן יותר.
רכבי פנאי קטנים
זוהי אחת הקטגוריות הצפופות ביותר בשוק הרכב הישראלי. דגמים חדשים בולטים אמנם לא הגיעו השנה לקטגוריה הזו, אבל הכוכבים המוכרים המשיכו להימכר כמו לחמניות חמות. והקהל הסתער בהמוניו גם על דגמים ותיקים ומיושנים, העיקר לשבת על הגובה.
רכבי פנאי קומפקטיים
זוהי הקטגוריה הרחבה והמשמעותית ביותר של שוק הרכב הישראלי, שמשתרעת מקיה סלטוס וג'ילי גיאומטרי C, דרך טויוטה ראב 4 וטסלה מודל Y ועד סקודה קודיאק ומיצובישי אאוטלנדר. נוכחות הדגמים החשמליים בולטת כאן, עם שלושה להיטי בנזין סיניים מפתיעים מבית צ'רי.
זו גם קטגוריה שמלמדת על העתיד הצפוי לשוק הרכב המקומי, עם שלושה דגמים סיניים מתוך ארבעת המובילים, שניים מתוכם חשמליים. וכולל הובלה בפער בלתי נתפס של BYD אטו 3, הדגם הנמכר ביותר בישראל בשנת 2023.
להיטים ותיקים כמו יונדאי טוסון וקיה ספורטז' נדחקו השנה למקומות נמוכים יחסית בטבלה ואם תחפשו את להיטי העבר, תמצאו אותם הרחק בתחתית: סובארו קרוסטרק (לשעבר XV) מסתפק במקום ה-20 בלבד, ניסאן קשקאי במקום ה-34 והונדה CR-V במקום ה-50, אחד מתחת למקסוס אי-יוניק 6 החשמלי-סיני שרק מעטים מכם מכירים.
רכבי פנאי-שטח גדולים
טויוטה לנדקרוזר הוותיק, שהשנה יוחלף בדור חדש, החל בדעיכה לקראת סוף חיי הדגם. אבל הוא ממש לא היחיד שאיבד מכוחו: כמעט כל רכבי הפנאי והשטח הגדולים עברו שנה לא פשוטה. הדגם החשמלי היחיד בקטגוריה, BYD טאנג, הוא לא הסיבה לכך - עם פחות מ-300 מסירות הוא מסתפק במקום השביעי בלבד. הקהל פשוט בוחר בדגמים קטנים יותר, באופן גורף.
מכוניות סאלון ופאר
לכאן הסיניים עדיין לא הגיעו, אבל כנראה שזה רק עניין של זמן. מרצדס שולטת כמעט כרגיל בטריטוריה של החצי-מיליון שקל ו(הרבה) יותר, בזמן שלקסוס וג'נסיס מצליחות להתגנב לחמישייה עם דגמים זולים יחסית. את הירידה המשמעותית יחסית במסירות ניתן אולי לייחס לעלייה בריבית - שכן לקוחות היוקרה אוהבים לרכוש מכוניות חדשות בעסקאות מימון.
רכבי פנאי-יוקרה קטנים
הצמד המוביל בקטגוריה הזו, לבית וולוו ואודי, לא זז ממקומו כבר הרבה שנים. השלישייה הבאה כוללת כבר שני דגמים חשמליים ואחד עם גרסה חשמלית, ונראה שהקטגוריה הזו עשויה לעבור את תהליכי החשמול שלה מהר יותר מכל קטגוריית יוקרה אחרת.
רכבי פנאי-יוקרה בגודל בינוני
כמות המסירות בקטגוריה הזו כמעט ולא השתנתה, וכך גם לגבי זהיות הצמד המוביל. אבל בתוך העשירייה השתלבו שני דגמים סיניים חדשים - האחד היברידי-נטען (WEY קופי 01) והשני חשמלי לחלוטין (וויה פרי). המשותף לשניהם, וגם לנציגים רבים אחרים של התעשייה הסינית, זו העובדה שהם מציעים מפרט כמעט חסר תחרות של אבזור, במחיר אטרקטיבי באופן יחסי.
רכבי פנאי-יוקרה גדולים
את הירידה במכירות של הקטגוריה הזו צריך לייחס לדגם אחד - ג'יפ גרנד צ'ירוקי, שמכר בדור הקודם שלו למעלה מ-1,000 יחידות בשנה, אך עם החלפת הדגם (ועליית המחיר) ירד בכמעט 70%. טסלה מודל X, שכמעט ולא נמכרה כאן ב-2022, רשמה מספרים מפתיעים בשנה היוצאת. השינויים הגדולים באחוזים אצל יתר הדגמים הם תוצאה של "חוק המספרים הקטנים".
מסחריות קטנות
מתוך חמשת הדגמים שנמכרים בקטגוריה הזו, ארבעה - כלומר, כולם למעט הקאדי - הם דגם אחד, או אם תרצו אחים תאומים של סיטרואן ברלינגו. מוביל הקטגוריה הנצחי התחזק מעט השנה, המתחרה מבית טויוטה כמעט הכפיל את מכירותיו אך עדיין לא התקרב למקור הצרפתי, וגם פיאט דובלו הצטרף השנה לזירה.
טנדרים
תמונות הטנדרים של טויוטה ועליהם מחבלי החמאס, שנצרבו לכולנו בזיכרון מאז השבת השחורה, לא ממש השפיעו על קצב המכירות של הטנדר היפני שממשיך להוביל את הקטגוריה בבטחה. מיצובישי יצאה השנה מהקטגוריה לאחר שהטנדר שלה איבד את התקינה האירופית, והמתחרים החדשים של פולקסווגן, סאנגיונג ופורד לא צפויים לאיים על הצמרת גם בשנה הבאה.
2. זה נראה יותר כמו כתבה שהיבואנים אמרו לכתב עם אזה סטוקים הם תקועים (לת)
אחמר, 04-01-2024
3. מגיב 2: בול !!!! :)
פינצ'ו, 04-01-2024
הוצאת לי את המילים.
חושבים שאנחנו דפוקים?
נפלתם על הקורא הלא-נכון
קהל יודעי דבר ולא מהיום
4. מה הקשר בין לנדקרוזר לסורנטו?
חמרה, 04-01-2024
בכל מקרה חרטה
5. הנתונים מראים מי שולט בשוק הליסינג-איפה שיש עליות גדולות שם השליטה
אבי, 04-01-2024
איפה שיש עלייה גדולה באחוזים המשמעות ששוק הליסינג קונה כמויות עצומות.
6. ICAR משקרים בלי למצמץ
איציק בלק אנד וייט סביון, 05-01-2024
אם תורידו את הרכבים של הליסינג וההייטק כל הכבישים בישראל יהיו ריקים כמו בשנות ה 80 , ההייטק מציל את היבואנים מקריסה ופשיטת רגל מוכרים לכם סיפורי סבתא , הון שילטון עולם תחתון ביבי / אריה דרעי וכל שאר הגנבים משתפים פעולה עם יבואנים מושחתים בטח היבואנים קונים לשרה מתנות ולביבי סיגרים , חלאות שכל הכסף שלהם ילך לתרופות
7. ביבי ושרה לכלא !
איציק בלק אנד וייט סביון, 05-01-2024
ראש ממשלה נאשם בפלילים אחראי למותם של 1200 איש , אשתו אוכלת שוחד ומתנות הבן שלו חוגג במיאמי בבתי מלון שבארץ חיילים מתים , בזכותם היבואנים של הרכבים חוגגים מוכרים רכבים של 30 אלף ב 200 בטח הם קונים את משפחת נתניהו במתנות , יאללה הביתה ותחזירו את המפתח של המטוס .
8. שאלה ל ICAR
איציק בלק אנד וייט סביון, 05-01-2024
ICAR כמה כסף משלמים לכם היבואנים כדי לעשות כתבות אוהדות ? כל הנמלים מלאים בזבל של היבואנים והם נואשים למכור את הפלדה המחלידה שלהם דרך חברות צד שלישי שאומנותם זה לשקר לרמות ולמכור אשליות וכזבים
9. פיגו וסיטרואן עוד קיימים ?
איציק בלק אנד וייט סביון , 05-01-2024
פיגו וסיטרואן עוד קיימים ? האנטישמים האלה עוד לא פשטו רגל ? רכבים חד פעמיים מנועים גמורים ששופכים שמן , קונים חוות דעת בתשלום יש להם את ICAR ואתר אוטו שמשקרים בשבילם , אני מאחל לכל מי שמשתף פעולה עם זה וליבואנים שכל הכסף שלכם ילך לתרופות אבל תרופות שעולות הרבה
10. מי שקונה רכב סיני
ג׳ו, 05-01-2024
למעשה מסייע לאויב בזמן מלחמה
11. ל-10 מי שקונה רכב סיני
נוטי, 05-01-2024
אז למה אתה נוהג ברכב עם רכיבים סיניים ?
למה יש לך בבית מכשירים עם רכיבים סיניים ?
למה אתה לובש בגדים עם כותנה מסין ?
12. שכני הקמצן רכש i10 רובוטית
שי, 05-01-2024
כנכה עדיין בחר ברכב רק בגלל שהרכב בין הזולים, רובוטי עם מצמד אחד? לא בבית ספרי.
13. בצים שלי
אסון נתניהו, 05-01-2024
יש לי מרצדס סי 220 שנת 79. יותר נוח, יותר מפואר, יותר פינוקים והרבה יותר אמין מכל הזבל שמוכרים היום - אפילו שיש עליו מעל 30 שנה. לא יאומן איך תעשיית הרכב הולכת אחורה ומוכרת לנו רכבים חשמליים עם סוללה רעילה כרכב ירוק. קחו מרצדס ישנה, קחו פזו 404 ישנה - יותר טובה מכל זבל שמוכרים היום ובכל מובן.
14. עושים סדר בשוק: אלה המכוניות הכי נמכרות בישראל
DANY_TORONTO, 05-01-2024
מכוניות קטנות לא מעניינות אותי. אני נוהג בלינקולן ענק ובבנטלי ברוקלנדס. הבנטלי אפילו יותר נוח מהלינקולן.
לאשתי יש את הפוקוס.
כולם משתמשים בבנזין - לא, לא ולא למכוניות חשמליות!
15. מה עם סקודה קןדיאק
אסף, 05-01-2024
סקודה קודיאק נמכר בכמות גדולה מאוד בכל שנת 2023 ואפילו לא מופיע בשום קטגוריה
16. הישבן של דני המפונדרק
יואל אביכזר, 05-01-2024
מעניין ת'תחת מה יותר נוח לך = הלינקולן או הבנטלי. אין לך מה לעשות בחיים? כאן חיילים מתים, תפוס פרופורציות, אידיוט
17. עושים סדר בשוק: אלה המכוניות הכי נמכרות בישראל
DANY_TORONTO, 05-01-2024
ל -13. לפני כ- 14 שנים שכרתי מרצדס E200 דיזל בשדה התעופה של רומא . הוא לא היה נוח ולא היה לו כוח ממנוע הדיזל שלו - עם תמסורת אוטומטית של 9 הילוכים.
הלינקולן משנת 2007 נוח יותר מהמרצדס שלך - מכיוון שיש לו פילוס אוטומטי אחורי אשר תלוי בעומס בתא המטען ושלושת האנשים שנמצאים בספסל האחורי. המכונית הזו מאוד נוחה.
בנטלי ברוקלנדס משנת 1997 עוד יותר נוח מהלינקולן - מכיוון שזו מכונית מעל כל המכוניות הגרמניות, הלנד רוברים וכו '. בנטלי = רולס רויס.
אז תפסיק לדבר שטויות.
18. דני שקרני
אייזיק דה לאמבר, 06-01-2024
דני=פינוקיו, לפני 14 שנה אפילו תיבות אוטומטיות של 7 הילוכים עדיין לא היו קיימות ברכב סדרתי. תעיף מבט בראי, איך האף?
21. עושים סדר בשוק: אלה המכוניות הכי נמכרות בישראל
DANY_TORONTO, 06-01-2024
16. אני מגבה את ישראל = צהל עם כל ליבי על מנת להיפטר ולהביס את חמאס, חיזבאללה, סוריה ושאר הארגונים הרוצחים - כולל איראן.
יש לנו את החיים שלנו לחיות בטורונטו - אני ואשתי רחוקים ממה שקורה בישראל. אנחנו למעשה מוקפים בהרבה פרסים עם בתים גדולים כמו שלנו ששונאים את איראן.
שירתתי בחיל האוויר בישראל. אבל מה התרומה שלך למלחמה? אז אתה האידיוט הגדול שמדבר כאילו אתה גיבור גדול...!
שתי המכוניות נוחות מאוד בכל מובן - אבל הבנטלי נוח. הבנטלי הוא רכב עליון = כמובן.
19. ל-FOCUS 2006 של אשתי יש 4 דלתות עם האצ'בק מאחור. יש לו 45,000 ק"מ.
18. אני מחכה לתשובה ממקור מוכר. אני אחזור אליך אחרי שאקבל את התשובה.
22. מתוף 102 מכוניות
רק לא מלוכסן, 07-01-2024
הייתי בוחר 41 ואם קצת מאמץ הייתי מסתפק נ-36. כלמורעל 66 מכוניות הייתי מוותר מבלי לבדוק.
23. עושים סדר בשוק: אלה המכוניות הכי נמכרות בישראל
DANY_TORONTO, 07-01-2024
היום אני, אשתי והבן שלנו - מארה"ב - נסענו מהבית שלנו במרכז ומהקצה העליון של טורונטו לכביש מהיר 7 ואז צפונה כ-50 ק"מ לניומרקט למסעדה. פגשנו שם את גיסי אשתו, בת אחת והבת השנייה עם בעלה לעתיד. כולם שמחו להסתכל על הבנטלי.
היינו אמורים לצאת ב-11:15 אבל יצאנו ב-11:30. בשעה 10:00 רציתי להפעיל את הבנטלי - אבל הוא לא רוצה להתחיל = אין חשמל בסוללה - כי לא נהגתי בו במשך שבועיים. חיברתי מיד את מטען הסוללות שלי. לאחר 1.5 שעות היה מספיק כוח נוסף = הבנטלי התחיל. הוא קיבל טעינה טובה במהירות הרשומה של 100 קמ"ש ומאוחר יותר ב-110 קמ"ש.
חזרנו במהירות של 100 ו-90 קמ"ש ואחר כך במהירות של 60 ו-50 קמ"ש.
הגיע הזמן למלא את המיכל עם בנזין. הלכתי לתחנת esso ומילאתי כמעט את כל המיכל עם 93 אוקטן. שילמתי 135 קנדי עבור 77.237 ליטר = 1.74 לליטר. אני עדיין מקבל כמה סנטים הנחה בגלל כרטיס סופרמרקט. אני ממלא את ה-lincoln והפוקוס עם 87 אוקטן = 1.44 לליטר. הבן שלנו כבר מילא את הפוקוס ואני מילאתי את לינקולן לפני כמה ימים באותו מחיר.
24. האם הנתונים נכלל היבוא המקביל-אישי?
Igor, 07-01-2024
האם הנתנונים פה זה רק יבואני הרכב המוכרים או שכלולים גם נתוני היבוא המקביל / אישי, שם מדובר על עוד כ-10,000 מכוניות, שמשנות לגמרי את המפה לפחות בחלק מהקטגוריות.
מישהו זוכר שהיה פעם יצרן מפואר שמכיר סיוויקים בכמויות ?
מחירון הזוי לחלוטין הרס את היצרן בארץ למרות רכבים מעולים.
לא נמכרה אף מכונית?
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
