מסתפקים בהמלצות: לאחר שלמעלה מ-100 אלף כלי רכב חשמליים כבר עלו על כבישי ישראל, ועם צפי (מאוד אופטימי) להגדלת המספר עד ל-1.3 מיליון כלי רכב בשנת 2030, משרד האנרגיה מפרסם היום (ג') מסמך המלצות מעודכן ומקיף להתקנת עמדות טעינה בבניינים משותפים.
המסמך הופץ בשלב זה כטיוטה להערות הציבור, ובכל מקרה מסתפק בהמלצות כלליות בלבד שאינן מחייבות. נזכיר כי כבר לפני יותר משנתיים הוגשה הצעת חוק להסדרת התחום, ואף אושרה פה אחד בועדת השרים לחקיקה - אך הליכי החקיקה עד כה לא הושלמו, גם לאחר שמבקר המדינה הצביע כבר לפני חצי שנה על הכשלים הנובעים מהיעדר החקיקה.
כך תעשו זאת נכון:
מיקום העמדה: אם עמדת הטעינה מותקנת בחניה המשויכת לדירה, מומלץ לוודא שהיא מותקנת בצורה בטיחותית כדי למנוע פגיעה של הרכב בעמדה. אם העמדה מותקנת על קיר המהווה רכוש משותף, או אם התקנת הכבלים נעשית על הרכוש המשותף, יש לפעול לפי כללי השימוש ברכוש כזה כפי שנקבעו בתקנון הבניין המוסכם. בהיעדר תקנון כזה, החוק מתיר "שימוש סביר" ברכוש המשותף - ולמעט מקרים מיוחדים יאפשר התקנה שכזו גם ללא הסכמת הדיירים האחרים.
אופן חיבור העמדה: ישנן מספר אפשרויות לחיבור הדירה לחשמל. ניתן, אך לא מומלץ, לחבר את העמדה ישירות ללוח הדירתי, שכן התקנה שכזו מייצרת עודף של כבלים, פוגעת בחזות הבניין ועלולה לגרום לסיכונים בטיחותיים ולשיבושים באספקת החשמל לבניין. חיבור ישיר ללוח המשותף של הבניין הוא אפשרי, אך יגביל את כמות העמדות שניתן לחבר ויחייב התקנת מונה עבור כל עמדה בנפרד והתחשבנות פרטנית בהתאם.
לוח ציבורי נפרד לטובת עמדות הטעינה, עם הגדלת החיבור מצידה של חברת החשמל, יאפשר חיבור של עמדות טעינה רבות ללא קושי ויתאים לבניינים גדולים. אך מדובר בהתקנה יקרה שכרוכה לעיתים גם בהמתנה ממושכת לקבלת החיבור המוגדל מחברת החשמל.
הפתרון המומלץ ביותר הוא חיבור למערכת ניהול, שתחלק את הספק החשמל הפנוי בין העמדות בבניין, תאפשר את דחיית הטעינה לשעות זולות יותר באמצעות מונה תעו"ז, תאפשר גביה אוטומטית מכל דייר בהתאם לצריכה שלו ועשויה לחסוך את העלויות הכרוכות בהגדלת החיבור, זאת בשל הניצול הטוב יותר של החיבור הקיים. מערכת ניהול מאפשרת גם תפעול מרחוק של תקלות במקרים מסוימים, ובטווח הרחוק תפחית משמעותית את העומסים על רשת החשמל האיזורית והארצית.
ההשקעה בתשתיות המשותפות, בין אם באמצעות לוח ציבורי נפרד ובין אם באמצעות מערכת ניהול, כרוכה בעלויות גבוהות. ניתן לבחור בהתקשרות ארוכת טווח עם ספק טעינה שישקיע בתשתיות ויגבה דמי מנוי מהדיירים המשתמשים בעמדות, לצד תשלום נוסף על כל קוט"ש. נדגיש כי גם בבניינים שבחרו לוותר על מערכת ניהול, מומלץ להציע ואף לחייב את הדיירים בהתקנת עמדות "חכמות" המאפשרות חיבור עתידי למערכת ניהול.
המצב המשפטי: אם לא קיים תקנון מוסכם או אם אין בו התייחסות מפורשת להתקנת עמדות הטעינה, וזה המצב כמעט בכל המקרים, סכסוכים יוכרעו באמצעות חוק המקרקעין ופסיקות העבר של בתי המשפט. עד לחקיקה היעדות, מומלץ לוודא כי ההתקנות לא פוגעות ברכוש המשותף, ומומלץ לדייר המתקין להעביר הודעה מפורטת לוועד הבית ולדיירים על הכוונה להתקין עמדות טעינה ועל דרך ההתקנה שנבחרה. מומלץ גם לוודא כי ספק העמדות וההתקנה עומד בתקנות של חברת החשמל, ואף לעגן זאת באמצעות התחייבות חוזית.
דייר שרואה את עצמו נפגע מהתקנת העמדות ומעוניין להתנגד לכך, רשאי לפנות למפקח על רישום המקרקעין ולהביא ראיות לפגיעה בזכויותיו. לוועד הבית אין סמכות להחליט ולהורות לדיירים על אופן החיבור, אך הוא רשאי לכנס אסיפת דיירים שבמסגרתה יתקבלו החלטות מחייבות.
ועוד כמה כללים: במקביל להתקנת העמדות, מומלץ לשלב התקנת תשתיות תקשורת - קווית או סלולארית - כדי לאפשר ניהול של העמדות מרחוק. הנחיות חברת החשמל מחייבות ביצוע בדיקות תחזוקה שוטפות לעמדות הטעינה, ונראה כי האחריות לכך מוטלת על ועד הבית. החוק אינו מחייב לבטח את עמדות הטעינה, אך ניתן לדרוש מהדיירים המתקינים ביטוח צד ג' - על אף שהדייר בעל העמדה אינו נושא בהכרח באחריות אישית לכל נזק שיגרם לצד ג'.
למרות שהליכי החקיקה טרם הושלמו, מומלץ לוודא כי כל פעולה הנוגעת להתקנת העמדות תתאים לדרישות החוק כפי שפורסמו - זאת מתוך הנחה והחוק יאושר בעתיד, גם אם יחולו בו שינויים קטנים.
חובה להתקין באופן שלא יפריע וסמוי במידת האפשר
אין אישור השתקנה בחנייה שלא משויכת לדירה אלה אם הוסכם על כלל הדיירים
חובה לקבל אישור חשמלאי בודק לאחר התקנה ולפני הפעלה
רצוי מאוד לבטח את העמדה למקרי שריפה או פגיעות צד ג
חובה להתקין הארקה מקומית אם הבניין מרוחק מעל ל5 מטרים מעמדת הטעינה מחשש לחשמול הארקה של בניין
2. צריך לאסור הטענה במקמוֹת סגורים
אלוֹן, 04-06-2024
יש יותר מידיי סיפורים של שרפות של המכוניות החשמליות בטעינה
3. עוד כתבה בתשלום
איציק בלק אנד וייט סביון, 04-06-2024
ICAR חברה של נוכלים ורמאים עובדים בשביל היבואנים וחברות שמשלמות להם כסף הציבור זה הדבר האחרון שמעניין אותם
4. ממש לא נכון...
עודד, 04-06-2024
"ניתן, אך לא מומלץ, לחבר את העמדה ישירות ללוח הדירתי, שכן התקנה שכזו מייצרת עודף של כבלים, פוגעת בחזות הבניין ועלולה לגרום לסיכונים בטיחותיים ולשיבושים באספקת החשמל לבניין."
כל כך לא נכון!
5. עוד אפשרות
אריק, 04-06-2024
אצלנו חיברנו את הדיירים למונה הפרטי שלהם שנמצא בקומת החניון, לא ישירות ללוח הדירתי שנמצא בקומת הדירה.
פתרון הרבה יותר פשוט ולא מחייב גזירת קופון של עוד חברה בדרך.
לפתרון זה יש יתרונות וחסרונות ועשינו ניתוח מעמיק של הכל
6. עלויות עתידיות
נתן, 04-06-2024
כך זה מתחיל ….
התחלה תמימה עם מונה ניפרד וקו חשמל ניפרד לעמדת הטענה של הרכב החשמלי שבעתיד יוכלו לחייב בתשלום יותר גבוהה של הטענת הרכב החשמלי
7. חיבור ללוח הדירתי
אורי, 04-06-2024
מונע התעסקות עם קריאת מונה נפרד, והתחשבנות עם בעל העמדה
8. לתשומת לב
שמעון, 04-06-2024
אם עושים חיבור ללוח הדירתי, ועוברים בתוך תחום החלל הציבורי, זה חייב להיות בהתקנה סגורה לאורך על הדרך. עניין של חוק החשמל ושל המושג של עירוב הזנות. להגיד שכולם עושים את זה ולא עוברים על החוק, יהיה לעשות צחוק. הרבה "חשמלאים" עושים התקנה שכזו, ועוברים על החוק. שלא לדבר גם על ירידה מהדירה את החניון, שבה המתקין משתמש, מפירים ציבוריים או חירום. דבר שאסור. ושלא לדבר על פתיחת מעברי אש בין הקומות, ללא איטום מחדש. בקיצור, הפתרון של חיבור לציבורי בניין, במגבלות החיבור שלו, או הזמנה של מונה נפרד רק לטעינה, או הגדלת חיבור ציבורי קיים, היא הפתרון הנכון.
9. לחייב ביטוח לעמדה
יואב, 04-06-2024
מי ישא בהוצאות אם אין ביטוח
10. העמדות של תדיראן הכי טובות
חני , 04-06-2024
https://www.amcor.co.il/electric.html
11. באין חוק.....
קומבינה, 04-06-2024
מותחים כבלים מהדירה, מתקינים מתחת לדליים, וכל מני קומבינות מסוכנות
12. בחקיקה שגם כב"א יאשרו
שחק, 04-06-2024
מכוניות שעדיין לא יודעים איך לטפל בהם כאשר הן עולות באש.. צריך למנוע את כניסתן לחניונים תת קרקעיים יותר מסוכנות ממכוניות על גז
13. עוד תקנה פרטצ' כמקובל בישראל
חיים, 04-06-2024
שום דבר לא סגור עד הסוף. בישראל כמו בישראל תוק הוא בגדר המלצה.מי נותן אישורים ? מי מפקח על ההתקנה?מי אחראי על נזק למבנה ולדיירים אחרים? ( ביטוח אחנו חובה). תקנה מחוררת כמו מסננת נעדה לכסת"ח של משרד התחבורה
14. חוה
סכנת קרינה, 04-06-2024
עמדות הטעינה מאוד מסוכנות. זה כמו לעמוד בתוך המיקרוגל (ויותר). תבדקו אותי או שבא לכם סרטן
15. בעיה ביטוחית
יוצ, 04-06-2024
רק עניין של זמן עד שחברות הביטוח יסרבו לבטח בתים עם רכב חשמלי בחניה. יש סכנה חמורה של שריפה.
16. מפתיע שבישראל 24 הנושא פרוץ וכל ערס יכול להשתלט על חניה (לת)
לא מופתע באמת, 04-06-2024
17. חיבור ללוח דירתי
מישהי, 04-06-2024
ממש לא נכון שהחיבור ללוח הדירתי לא מומלץ. נשמע שכתבה ממונת ע"י חברות לניהול...
18. שאלה למספר 24:
ד., 04-06-2024
יש לך הפניה למה שכתבת???
19. אין צורך בתשתית תקשורת, ניהול הטעינה הוא מהאפליקציה של הרכב.
Ccyclist , 04-06-2024
5 שנים עם טסלה מודל 3. הגדרות הטעינה הן מהמסך של הרכב ובאפליקציה. לא צריך עמדה חכמה או מנוהלת כי מגדירים לרכב לא לטעון בבית לפני חצות או 1 בבוקר. מי שממליץ על תשתית יקרה ומיותרת כנראה שלא מבין שרכב חשמלי הוא מוצר חכם. לגבי טעינה בחניון משותף - היה לי מזל שבדירת הנופש בספרד דודי המים נמצאים בקומת החניון, אז החיבור למטען היה מהדוד לחנייה. הדוד היה מחובר כבר לדירה והחשמל ממנו למטען - פרטי ולא מצריך התחשבנות.
20. טעינת רכב בבית פרטי
משה, 04-06-2024
מה החוק לטעינת רכב לבית פרטי?מותר לטעון רכב מחוץ לבית הפרטי,ולהוציא כבל מחוץ לבית הפרטי לרכב שחונה מחוץ לשער???
21. במחיר של היום אין טעם בחשמלי
טסלה, 04-06-2024
מכונית חשמלית לא רק שאינה חוסכת כסף אלה מעמסה כלכלית. אין בזה שום הגיון כלכלי ורף לא מציל את הסביבה. הפתרון כרכע זה רק רכב היברידי
22. תתקינו מונה נפרד ותקבלו את הצינור
הרואה למרחוק, 04-06-2024
מונה נפרד יאפשר לממשלה לקבוע מס של 300%, כמו על בנזין.
נראה כמה תשמחו אז עם רכב חשמלי
23. ל 20 - כבל על המדרכה זה מטרד לציבור. יש פתרונות
Ccyclist , 04-06-2024
יש זרועות על עמוד שמאפשרות להעביר את כבל הטעינה מעל למדרכה ואל הרכב. עקרונית כדאי שהזרוע תהיה על ציר ותוכל להחזיר אותה אל התחום הפרטי שלך אחרי שאתה מטעין. צריך לוודא גם שכבל הטעינה ארוך מספיק ושהגובה מעל למדרכה גבוה מספיק. עדיף לוודא עם העירייה שלא יהיו תלונות.
24. שוקלים להתקין עמדת טעינה בבנין משותף? משרד האנרגיה מדריך
DANY_FROM_TORONTO, 05-06-2024
בבניינים חדשים עם דירות יש מטענים במרתף שבו אנשים מחנים את המכוניות שלהם. ההתקנות חייבות לציית לחוקים וחייבות להיות מאושרות על ידי רשות החשמל, למשל toronto hydro וחייבות להיות מאושרות על ידי רשות הבטיחות של CSA = איגוד התקנים הקנדי.
2 אלון. אתה צודק. וסוללות 18650 פולטות גזים רעילים בזמן הטעינה.
16. בקנדה העיקרון הוא: הראשון שמגיע זוכה להטעין את המכונית שלו. זה אותו דבר בתחנות דלק.
20 משה. זה אותו דבר כאן אבל לא מחוץ לחניה. יש מטענים ברחוב לאנשים ללא חניה בבתיהם.
21. אתה מאוד צודק.
23. מי אמר לך דבר כזה? כמובן שלא משתמשים במטען בצורה כזו וזה הגיוני. קרא את התגובה שלי ל-20.
לשכן ממול יש טסלה 3 והוא מחנה אותה בחניה לפני הבית ושם הוא מטען את המכונית.
25. ל-24 דני מטורונטו
אוביקטיבי, 05-06-2024
אז בסוף אתה תומך ברכב היברידי ? שמח שירד לך האסימון סוף סוף. (מתיחס לתגובה שלך למגיב 21)
26. המשך למדיניות כושלת של הממשלה
פרון, 05-06-2024
גונגל וסיכסוכי שכנים זה מה שהממשלה רוצה
27. רכב חשמלי זה העתיד
משה , 05-06-2024
לגבי משאיות, מטוסים וספינות? אני לא בטוח
בלי פריצת דרך עולמית בתחום הסוללות - כנראה שמימן יהיה הפתרון
אבל חייבים לקדם את עניין הרכב החשמלי בארץ. להוריד עלויות ומיסים, להוסיף עמדות הטענה
28. שוקלים להתקין עמדת טעינה בבנין משותף? משרד האנרגיה מדריך
DANY_FROM_TORONTO, 05-06-2024
25. אני לא תומך ברכב היברידי או במכוניות חשמליות כלשהן בגלל הבעיות הבריאותיות שיש למכוניות הללו.
יש לי 2 מכשירים למדידת מיליגאוס במכוניות, סביב מיקרוגל, כיריים אינדוקציה וכו'.
אני ואשתי מחזיקים ונוהגים רק במכוניות בנזין.
מגיב אמר ששני המכשירים שאני צריך כיול. אני מודע לכך שהרכיבים מזדקנים ומשפיעים על הדיוק. לכן אני קונה 2 מכשירי מיליגאוס חדשים באמזון ואשווה אותם לשני הישנים שיש לי.
אדווח על התוצאות בעתיד.
29. זקנים לא אוהבים שינויים
צעיר עם חשמלית, 06-06-2024
וועדי הבניינים לרוב מבוגרים בלתי נסבלים שלא אוהבים שינויים. הגיע הזמן הסכר נפרץץ חשמלי יותר בטוח מבנזין ואף אחד לא יוכל לשכנע אחרת.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
