בקצרה:
פעמוני אזהרה: למרות שכמעט 7.2 מיליון כלי רכב חדשים כבר נמסרו באירופה מתחילת השנה הנוכחית, נתון שמשקף עליה של כאחוז אחד לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה, יצרני הרכב מוטרדים מנתוני החודש החולף מול אוגוסט אשתקד - שכן השנה נרשמה ירידה תלולה של 18% במסירות. שני השווקים הגדולים ביבשת, גרמניה וצרפת, חוו ירידה של 28% ו-24% בהתאמה, בעוד השווקים באיטליה ובספרד ירדו ב-13% וב-6%.
בגזרת החשמל המצב מדאיג אפילו יותר, ולא רק בחודש אוגוסט. מתחילת השנה עלו על כבישי אירופה 93 אלף כלי רכב חשמליים, לעומת 165 אלף בשנה שעברה - ירידה של 44%. למעשה, נתח השוק של החשמליות באירופה עומד השנה על 13% בלבד, כמחצית מנתח השוק שלהן בישראל. גם כאן, שני השווקים הגדולים ביבשת מובילים את המגמה, עם צניחה של 69% במכירות החשמליות בגרמניה ו-33% בצרפת.
מנועי הבנזין מובילים את השוק האירופי עם נתח של 35% מהמכירות השנה, אחריהם המנועים ההיברידיים עם 30%, מנועי הדיזל עם נתח דומה לחשמליות (13%) בעוד הנעות היברידיות-נטענות תופסות נתח של 7%.
מבקשים הקלות: לאור נתוני המכירות העגומים, איגוד יצרני הרכב קורא לאיחוד האירופי להכריז על הקלה ביעדי הפליטות, לפני שאלו יעודכנו בתחילת השנה הקרובה. בנוסף, מבקשים באיגוד היצרנים להקדים את פרסום היעדים ל-2026 ול-2027.
לדברי איגוד היצרנים, תעשיית הרכב תומכת בהסכמי פריז וביעדי זיהום האוויר לשנת 2050 כפי שפורסמו, וביצעה בהתאם השקעה של מיליארדי אירו במעבר לתחבורה חשמלית. לטענתם, היצרניות מילאו את חלקן וכיום הזמינות שלי כלי הרכב לא מהווה את "צוואר הבקבוק" בשיפור נתוני הפליטות.
עם זאת, באיגוד טוענים כי יתר הגורמים לא ביצעו את חלקם, ובשטח ישנו מחסור בתשתיות לטעינת כלי רכב ותדלוק מימן, לצד פערים בתמריצי הרכישה והמיסוי. לדבריהם, הקנסות שינתנו על אי-עמידה ביעדי הפליטות עלולים לפגוע בהשקעה עתידית בייצור כלי רכב נטולי זיהום, וכן באובדן מקומות עבודה ביבשת.
תעשיית הרכב באירופה אחראית כיום על תעסוקה של 12.9 מיליון עובדים, המהווים 8% מכוח העבודה התעשייתי ביבשת. היצרניות מניבות מדי שנה הכנסה כוללת של 392 מיליארד אירו כתוצאה ממיסים, ואחריות על 7% מהתוצר במדינות האיחוד.
מה אנחנו חושבים: בשנה האחרונה מנהל האיחוד האירופי קרבות בלימה עזים כנגד יצרניות הרכב מסין, אך נדמה שגם אם המכסים הכבדים יצליחו לעצור את הסיניות (ספוילר, הם לא), התעשיה המקומית תתקשה לשרוד את המעבר לחשמל. זאת מכיוון שכל המהלכים שביצעו האיחוד האירופי והממשלות החברות בו - כולל קנסות ענק על יצרניות שלא יעמדו ביעדי הזיהום (והחמרה מתמדת של היעדים), הפחתת סובסידיות לרוכשי חשמליות ומכסים גבוהים ליצרניות הסיניות, משרתים כולם מטרה אחת: העשרת קופת האוצר של חברות האיחוד. ומה לגבי צמצום דרמטי של זיהום האוויר? המטרה הזאת תיאלץ לחכות.
1. ואצלנו יש עליה
בוב, 19-09-2024
או שעובדים עלינו שהעסקים כרגיל
2. יש חסם למכירת החשמליות
מוטי, 19-09-2024
והוא היכולת להקים עמדת טעינה ביתית. בלעדיה המעבר לרכב חשמלי הוא בעייתי. לדעתי גם בישראל בשלב מסוים המגמה של עלייה במכרית כלי רכב חשמליים תיעצר
3. הזבל הסיני שובר את השוק
שולץ מרקל, 19-09-2024
מכוניות איכותיות ויקרות מאירופה לא עומדות בתחרות מול הסיניות הזולות :(
4. תסגרו את המפעלים
דדד, 19-09-2024
גם ככה האירופאים קונים את החומרה מסין, אז מה הפלא שהיא קורסת.
עוד סיבה היא - החשמליות, אנשים לא רוצים אותם, יקר, בעיות מפה עד הירח ולא שומר ערך. בשביל 0.1 אחוז מהאוכלוסייה להתעמץ כלכך זה מפגר
5. זה הכול בגלל מר טורונטו. הוא הפיל את שוק החשמליות. (לת)
רונית, 19-09-2024
6. ואצלינו יש מלא פרייארים שקונים ולא משנה מה המחיר (לת)
Rusfi , 19-09-2024
7. רכבים סיניים
אריה מכפר סבא, 19-09-2024
ה רכבים ה סיניים מהווים היום את קידמת ה רכבים ו יותר טובות בכל היבט מ הרכבים ה אירופאים אמריקאים ו בכל ה תחומים וגם ב מחיר ו בבטיחות אמינות ו תמורה. העולם נרדם ו מנסה לבלום אותם אבל זה לא יעזור ו כבר היום ה יצרנים ה אירופיים מתחננות ל שיתופי פעולה עם סין כדי ש רכבים ה מיוצאים בסין ו ישווקו תחת סמלים אירופאיים..אין שום היגיון לרכוש רכב אירופאי יקר מול מתחרה סיני טוב יותר ו זול יותר.. זטת ה אמת ו הגיע הזמן להצטרף ו לשתף פעולה איתם..מסים לא יצילו
8. אריה7-הרבה אי דיוקים בדבריך
אישימוטו, 19-09-2024
באירופה וארה"ב הבינו בשנים האחרונות שרכב מונע חשמל אינו הכיוון ואינו פתרון טוב. במרבית הדגמים הם לא טובים יותר, לא בטוחים יותר, לא אוחזים יותר., לא עמידים יותר לטווח ארוך.
היום מתלהבים, אחרי שנצבר נסיון מבינים שזה לא זה. יש הרבה בעיות, שלא לומר שיצור חשמלי מזהם פי 4 ומה יעשו בעתיד עם סוללות ישנות בכמויות(תבדקו בוולוו, שיש להם זיקה לבעלים סיניים). גם יש תלות ברכיבים מסין ושכנותיה, וצה יקרה אם יום אחד חרם? העלאת מחיר דרסטית? אמממ... בעיה
לא בכדי רוב היצרנים יורדים מרכב חשמלי.
9. חשמלי תענוג
רוני, 19-09-2024
אני נוהג מעל 40 שנה במכוניות מעל הממוצע של העדר שלנו, חשמלית זה שיא הרכבים ושלא תבלבלו את המוח שיא השיאים של נוחות ושקט וחיסכון בדלק ותחזוקה. תהיו בריאים ותסעו במה שאתם רוצים.
10. הפתרון נוסח המנהיגים האירופים המנותקים:
א, 19-09-2024
"צריך להביא לאירופה עוד מוסלמים"
11. אני לא אקנה רכב סיני
רמי, 19-09-2024
אני אשאר עם הגרנד צ׳ירוקי שלי, אין בעיות ברכב , הבעייה היחידה היא צריכת הדלק,
אני חי במדינה שמוכרת הכל לסינים , תנובה , מכתשים אגן , נמל חיפה והזבלים האלה תומכים בערבים , בושה
חשמלית רק טסלה היתר זבל סיני
13. ל-8, אישימוטו - אתה לא מדייק ומטעה
אלי, 19-09-2024
מכירות עולות ויורדות - אי אפשר לנבא מה העתיד מחודש אחד.
בכתבה אחרת של רוייטרס שפירסמו את הכתבה על 44% באירופה אומרים שהמכירת בארהב עלו ב 8% ובעולם ב 42% בגלל סין.
ייצור ושימוש בחשמליות מזהם פי 2.5 עד פי 4 ממכוניות בנזין - קישור שני.
פי 4 פחות לא יותר.
סוללות אחרי מאות אלפי קילומטר - תבדוק, מעבירים אותם לשימוש ביתי - אגירת חשמל מאנרגיה סולרית.
ובסוף ממחזרים את הסוללות.
CATL הוציאה סוללה לאוטובוסים עם אחריות ל מיליון קילומטר ולירידה של 15% בקיבולת לאחר 15 שנה. בשנה הבאה תהיה גרסא למכוניות פרטיות.
יש תלות בסין בכל החלקים של רכבי בנזין וברב המוצרים הביתים - אם יש בעיה היא כללית ולא רק ברכבים.
בטוח שזאת תקופה קשה לחשמליות אבל זה רחוק מהסוף!
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/global-ev-sales-up-20-august-despite-19-month-low-europe-rho-motion-says-2024-09-11/
https://theicct.org/wp-content/uploads/2024/07/ID-180-%E2%80%93-US-GHGs_brief_final.pdf
15. כמה ק"מ מחזיק מנוע חשמלי?
משה, 19-09-2024
לדעתי לא הרבה בכלל
17. מספיק עם הפופוליזם
כימי, 19-09-2024
רכבים עם מנוע בערה פנימי אחראים רק לכ 16% מפליטת גזי החממה על כדור הארץ. גם אם מחר כל העולם יעבור במכה לרכבים חשמליים, זה לא
יעזור בכלום. הבעיה שלאף אחד אין אומץ להתעסק עם סין הארה"ב שאחראיות לרוב הזיהום ופילטת גזי החממה
18. לכולם יש דעות, רק אלה שמגובים בהוככות נחשבות
אלי, 19-09-2024
אם גלגל רזרבי זה חשוב - אל תקנו רכבים ללא גלגל רזרבי, מה הקשר לחשמליות.
מנוע חשמלי מחזיק כ 20 שנה וכמה מאות אלפי קילומטרים בממוצע.
Electric motors typically have a single moving part, in comparison to several hundred parts in an engine. Electric motor maintenance is limited to coolant changes every 100,000 miles. Engines, in addition to coolant, require regular oil changes, air filters, and likely spark plugs in that time. Both motors and engines are proven to last upwards of 20 years.
https://www.lifewire.com/do-evs-last-as-long-as-gasoline-cars-5202392
בעלי אזני החמור מתחילים להבין את בלוף החשמליות .
20. אין סיבה לקיומו של שוק בנזין ודיזל
רן, 19-09-2024
הנתונים לפיהם באיחוד 35% מהרכבים הם בנזין טיפש (שורף בנזין ברמזור, בפקק ובירידות) , 13% דיזל טיפש צריכים להימחק. היברידי חותך 50% משריפת הדלק ולפי כך הרבה מאוד מזיהום אוויר בתוך הערים, וחשוב גם שחותך את התלות בציר הנפט וכנשכר מכך יכול בעקיפין להוריד את מחירי הדלקים לתעופה שאין להם כרגע תחליף
21. היברידי עושה את העבודה וגם בשורה הסופית מזהם פחות מחשמלי (לת)
צביקה , 19-09-2024
22. אירופה בצרות: מכירות הרכב בירידה, היצרניות מבקשות סיוע
DANY_FROM_TORONTO, 20-09-2024
האנשים בקנדה הפסיקו לקנות מכוניות חשמליות בגלל הבעיות שלהן.
מכוניות חשמליות צריכות מטען ביתי שזה תוספת תשלום ויש עוד בעיות = קרינות, מחירים גבוהים יותר, 100% מס על מכוניות סיניות בקנדה ובארה"ב וכו'.
זו הסיבה שרוב האנשים בקנדה קונים מכוניות בנזין וחלקם קונים מכוניות דיזל.
2. קרא את התגובה שלי.
4. אתה צודק.
8. אתה צודק וזה אותו דבר בקנדה.
12. חלק מהמכוניות שמיוצרות על ידי טסלה מיוצרות בסין.
13. המגמה בקנדה ובארה"ב היא פחות ופחות מכוניות חשמליות. במיוחד מכוניות חשמליות סיניות בגלל 100% מס על מכוניות אלה וחומרים המשמשים בהן = סוללות ועוד.
אתה צודק לגבי ייצור ושימוש בחשמליות מזהם פי 2.5 עד פי 4 מכוניות בנזין.
הקיבולת של הסוללות יורדת לאחר 5 שנים ולכן לא ניתן להשתמש בהן בבתים. כמובן שהסוללות חסרות תועלת לאחר אלפי קילומטרים.
מיחזור הסוללות משתמש בחשמל וזה מזהם.
אתה צודק אבל CATL שואפת לייצר סוללות במצב מוצק בקבוצות קטנות עד 2027, אבל ייצור בנפח גבוה עדיין יתמודד עם אתגרים כולל עלות. לכן סוללות אלו יהיו זמינות בעתיד הרחוק.
17. יש פתרון למה שאתה אומר = הגבל את כמות הנולדים ל-1 או 2 לכל משפחה.
19. אתה בהחלט צודק.
23. לדני החוקר השקרן
אלי, 20-09-2024
כרגיל מגבב מילים כדי לקדם את האג'נדה הפרטית שלך.
אתה כרגיל לא מבין עובדות!
כנל לגבי כל אלה שכותבים דעות ולא עובדות.
1. רכבים חשמליים מזהמים פחות, עוד פעם בשבילך, פחות מכל סוג הנעה אחרת! כולל תהליך הייצור של הסוללה - קישור ראשון.
אני יודע שקשה לך להבין - תנסה שמישהו חכם ממך יקריא לך את בכתבה ויתרגם.
2. לפי רויטרס, באוגוסט בלבד, מכירת החשמליות עלתה ב 8 אחוז בקנדה וארהב - קישור שני ושלישי.
הכתבה על אירופה! ברמה העולמית, מכירת החשמליות עלתה ב 20%.
3. השקר האהוב עליי - סוללה מחליפים אחרי 5 שנים: אם נוסעים 100000 ומעלה קילומטר בשנה.
סוללות מ 5-7 השנים האחרונות מחזיקות מאות אלפי קילומטר עם ירידה בקיבולת של עד 20% - קישור רביעי.
יש טסלות שעברו מעל 700000 קילומטר והסוללה ב 75% - נראה מכונית בנזין שעושה את זה - אין!
4. סוללות משומשות זה עסק חי ויש עשרות חברות שקונות סוללות מרכבים ומסבות אותן לשימוש ביתי - דוגמא בקישור החמישי.
יש פורומים שלמים לאנשים שמתקינים פנלים סולאריים ומייעצים איך להשתמש בסוללות של רכבים לאגירת האנרגיה (במקום סוללה ייעודית שיותר יקרה).
5. ועוד שקר: מחזור סוללה משתמש באנרגיה וזה מזהם: גם האוכל שמגיע לסופר גורם לזיהום, גם שינוע הדלק גורם לזיהום, גם מיחזור חלקי רכב אחרים גורם לזיהום - סתם לרשום משהו שלילי ...
6. CATL וחברות אחרות כבר עברו את המחסום של מיליון קילומטר מול ירידה של 15% מהקיבולת. מחיר יהיה אטרקטיבי בשנה הבאה - לא בעוד הרבה זמן.
למי שחייב לנסוע מיליון קילומטר ברכב אחד שיחכה שנה. גם 500000 קילומטר לסוללות עכשוויות זה מצוין.
יש גם חברות שעובדות על סוללות עם איזוטופים אטומים שלא מצריכות טעינה והם מחזיקות 50 שנה. יש כאלה סוללות בשימוש אבל הם קטנות מאוד. נראה לי מדע בדיוני אבל אולי עוד כמה שנים...
7. לגבי קרינה - אין קרינה מסוכנת לאדם! הקרינה המעטה היא בתדר נמוך מאוד שלא מסוכן! מה שמסוכן בכל הרכבים החדשים אלה קרינות WIFI, BT וסלולרי והרדארים של מערכות הבטיחות. הראשונים גם קיימות בבית ובעבודה...לזה כבר כולם התרגלו... קישור מס שש והלאה.
דני, איך אתה חוקר? מהם המקורות שלך - בית הקפה השכונתי בטורונטו?
אתה שקרן ואינטרסנט.
אתה לא אוהב חשמליות, יופי. אל תשקר כדי להשפיע על אחרים. לא שזה עוזר לך, בארץ לא קונים את השקרים שלך ושל אחרים.
בעולם יש בעיה שרוצים לשמר עבודות של חברות רכב וותיקות שלא עומדות בתחרות וממציאות שקרים.
ירידה באזורים מסוימים תמשיך, אך ככול שהטכנולוגיה תשתפר והתשתיות ישתפרו - אנשים יקנו יותר.
עד לשקר הבא...
https://theicct.org/wp-content/uploads/2024/07/ID-180-%E2%80%93-US-GHGs_brief_final.pdf
https://evxl.co/fr_ca/2024/09/16/global-ev-sales-surge-august-driven-by-china/
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/global-ev-sales-up-20-august-despite-19-month-low-europe-rho-motion-says-2024-09-11/
https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/
https://www.secondlife-evbatteries.com/?srsltid=AfmBOoqq9iWS8U-cTf9hdPXpHoIL7IxgrvNnadKmt2YnhYTploxxmhG2
https://driveelectriccolorado.org/myth-buster-ev-battery-safety/
https://www.sierraclub.org/sierra/ask-mr-green/electric-cars-dont-pose-risk-for-radiation
https://anh-usa.org/is-your-electric-car-zapping-you-with-emf-radiation/
24. עזוב אלי, הדני הזה היה ונשאר בדיחה עצובה
לוקו, 20-09-2024
ייצור דביל שלא קוראים את התגובות שלו.
אצלנו בקנדה מעניין לי את הביצה השמאלית.
25. אירופה בצרות: מכירות הרכב בירידה, היצרניות מבקשות סיוע
DANY_FROM_TORONTO, 20-09-2024
23. אתה כל כך חכם וגם שקרן. קרא את התגובה שלי שוב ובצע את המחקר כמו שעשיתי. המסקנה שלי הייתה כמו כל המגיבים שהיו נגדך. אני צודק וגם הם צודקים.
אין פתרון בשבילך. אתה זוכה בפרס הראשון בחכמה כי אתה כל כך חכם...
27. האירופאים והאמריקאים לא רוצים מכוניות חשמליות
איל נ, 20-09-2024
הם מעדיפים להישאר עם המכוניות הישנות שלהם מאשר לעבור לחדשות. ב2030 כבישי אירופה ואמריקה יראו כמו קובה, רק מכוניות ישנות. בארץ נכנסו מאוחר לעידן החשמליות, אף אחד לא חוזר על הטעות הזאת פעם שנייה
נראה כאילו אתה איוור, ארהב היא לא המזהמת ביותר בעולם, סין רוסיה הודו מדינות ערב הן אלו שמזהמות יותר. סיבה פשוטה היא שאין אכיפה במדינות אלו על הזיהום
29. לדני החוקר השקרן
אלי, 20-09-2024
חוץ מלהגיד אני צודק אתה לא אומר כלום.
גם "אנשים אחרים אמרו" אז אמרו את דעתם - אלה לא עובדות. אלה אנשים שאפילו לא נהגו פעם אחת על מכונית חשמלית.
אתה שקרן כדי לקדם אגנדה אישית שלך או שאתה טיפש שלא מוכן "לחקור" או בכלל להבין מחקרים ועובדות. שלא לדבר שאתה לא מבין עברית ואנגלית ומתיימר להיות חוקר...בדיחה
כמו שכתב מישהו - אתה טיפש ובור...אבל מה אפשר לצפות מדינוזאור ...אתה בחיים לא תבין.
A fact is information minus emotions.
An Opinion is information plus experience.
Ignorance is an opination lacking information.
Stupidity is an opinion that ignores the facts.
Dany keeps proving he is ignorant and Stupid.
30. אמרו מכונית יותר פשוטה מדלק והקפיצו ת'מחיר פי 2
/$^%^^%, 20-09-2024
הגיע הזמן שהיצרניות יתעוררו ויפסיקו עם העלאת המחירים הפרועה.
בישראל אבל כנראה שגם באירופה
31. רכב אירופאי
שלומי, 20-09-2024
הרכבים מאירופה לא אמינות כמו הרכבים היפנים .
כדי ליצור רכבים אמינים יותר ,יש הרבה תקלות .
רק יפניות
32. אירופה בצרות: מכירות הרכב בירידה, היצרניות מבקשות סיוע
DANY_FROM_TORONTO, 20-09-2024
שכחתי לציין שקבלתי תעודת חוקר מאוניברסיטה מחרטיסטן אחרי שיחה טלפונית.
אני חוקר מורשה לכל דבר, כתוב בתעודה ששלחו לי.
מתמחה בגרוטאות ישנות, הסנפת בנזין, קנדה וצפון אמריקה, יועץ לישראלים כי הם לא מבינים כלום.
כמו כן מקבל שכר מחברות הדלק ללכלך על כל דבר שקשור בחשמליות. מה לעשות צריך להתפרנס.
המומחיות שלי היא לכתוב דברים לא קשורים ולא מעניינים שיחשבו שאני חכם (אתם לא יודעים שבעצם אפילו עברית אני לא יודע והכל זה גוגל או AI).
פה העדר ממשיך לרוץ אחרי החשמליות. באירופה לא מבינים במכוניות.....
34. ל 15, מנוע כמיליון ק"מ והסוללה 500,000 ק"מ ויותר
מהנדס רכב, 20-09-2024
זה מלחיץ את יצרני הרכב וחברות הדלק, בקצב הזה יסגרו הרבה מפעלי רכב, כי מעכשיו אנשים יקנו רכב חדש כל 10 שנים
36. לתגובה מס 3
אחד העם, 20-09-2024
אני מבין שאתה מומחה…
זה כיף להגיד זבל סיני נכון?
37. חבורת עצלנים
רונה, 20-09-2024
בטח כל העובדים בתעשייה מהגרים. האירופאים מזמן לא עובדים יין. בצהריים וסיאסטה. לא פלא שהסינים עוקפים
38. הטוסטר החשמלי
בובו, 21-09-2024
המכונית החשמלית,בלוף ענק,מסוכנת לבריאות,רמות חשיפה לשדה אלקטרו מגנטי גבוהות ביותר,תבדקו לפני שאתם קונים.
הסיניות לןהטות במבחני הדרך והריסוק בדרך לקבירת המותגים האירופים.
41. ל 38 הקשקשן
לוקו, 21-09-2024
ראה תגובה 23 - תפסיק לצטט "עובדות" מתיקתוק.
תעשיית הרכב הישנה גוססת...מי שלא יעבור לתעשייה החדשה יישאר ללא עבודה...
42. חשמליות? הצחקתם אותנו
אסטרה, 21-09-2024
רק פראיירים רוכשים מכונית חשמלית שבעוד שנה תהיה חתיכת פח ללא ערך. רק בנזין-ובגדול!
43. לכל הקנאים
יויו גם , 21-09-2024
כל הקנאים שאין להם יכולת לקנות רכב חשמלי סיני רצים להשמיץ בכל הזדמנות את הרכבים החשמליים המדהימים מתוצרתם ❗
הקנאה מזיקה לבריאות ⚠️
44. מי שקונה חשמלי בעיקר סיני בלי טרייד אין מובטח חמור
Michael, 21-09-2024
נראה את כל הקופצים על מציאות בעוד שלוש שנים כשינסו למכור את האוטו כיד שנייה. בלי טרייד אין מובטח לא הייתי מתקרב לרכב חשמלי בעיקר סיני שלך תדע כמה מהם ישרדו
45. דני מקנדה
דני מקנדה, 21-09-2024
עזב את אימו היום היא בבית משוגעים
תמשיכו לאהוד מוסלמים תקבלו עוד מכות
47. אירופה וארה"ב ויתרו על החשמלי
דוד, 21-09-2024
גילו את הבלוף, רכב נישלט, פציץ ולא ניתן לכיבוי.
חשמליות די יקרות אז פה נופל החיסכון בדלק-חצי מאירופה רכבים ישנים אבל בגלל הגשם ותחזוקה הם נראים טוב...איפה תראה חשמלית ב3 אלף יורו במצב תקין??הצעירים יעדיפו בנזין כמה שאפשר
49. מכוניות חשמליות
דורון, 22-09-2024
גם באירופה הבינו את מה שבישראל קלטו מזמן . רק חמור קונה רכב חשמלי !!! חחחח
50. תפסיקו לקנות סיני
דןדן, 22-09-2024
גם אם עולה עוד כמה שקלים. תיקנו אמריקאח או אירופי ולא סיני שהם אויבים.
51. מי עדיין קונה צרפתיות?
נפתלי, 22-09-2024
כל פעם שאני רואה פיזו, סיטרואן, סיאט וכדומה על הכביש אני צובט את עצמי בניסיון נואש להבחן למה מישהו קנה את זה
52. תמשיכו לדחוף רכבים חשמליים פקקטה
פיאט אונו, 22-09-2024
ככה זה שהתשקורת מקדמת אג׳נדות שקריות של רכבים חשמליים
54. ייצור בסין?
אחד שמייצר בסין, 22-09-2024
הרבה אנשים פה לא באמת מבינים מה זה אומר ייצור בסין.
אז בתור אחד שמייצר שם, אני יכול להאיר את עיניכם.
אם חברה מערבית מייצרת בסין, היא מביאה את הסטנדרטים שלה והנחיות ברורות לגבי שימוש ברכיבים איכותיים, תוך שהיא נהנית מהעלויות הנמוכותנשל סין. המוצר הסופי, בשורה תחתונה, יכול להיות מאוד איכותי.
חברה סינית שמייצרת בסין לרוב תשתמש ברכיבים יותר זולים, ברובם סיניים, איכות הייצור וההרכבה לא תמיד ברורה, והמוצר הסופי, בהרבה מקרים, נחות לעומת מוצר שתוכנן במערב.
55. לכל הטרולים של חברות הדלק
אלון, 22-09-2024
נתנו לכם בראש אז אתם מקשקשים כאן...
בארץ לא קונים את השקרים שלכם - ממשיכים לקנות חשמליות!
בארהב, קנדה, אסיה, אוסטרליה, דרום אמריקה - המכירות של החשמליות רק עולות.
באירופה יש ירידה ויש לזה הסבר: אירופאים קונים מכוניות אירופאיות, החשמליות האירופאיות מיושנות ואין תחליף זול בגלל המיסים על הסיניות. ברגע שהממשלות שם יבינו את הקונפליקט יהיה פתרון כל שהוא.
בכלל, זה לא שחור לבן, או הכל בנזין או הכל חשמליות - שכל אחד יחליט לעצמו, זה מצוין לתחרות.
57. קשקשנים
בקיצור, מכרו לנו בלוף....., 22-09-2024
התקשורת כבר הספידה את רכב הבנזין ושלחה את כולם לרכב החשמלי. עכשיו מתברר שהמציאות הפוכה. כל פעם מחדש אתה מגלה שהקשר בין התקשורת לעולם האמיתי קלוש ביותר.
58. הרכבים הסיניים בטיחותיים ואמינים (לת)
ומאובזרים, 22-09-2024
60. מאז הטרלול החשמלי כולם התחילו לרדוף אחרי הזנב של עצמם
יובל, 23-09-2024
מהפכת הרכב החשמלי: בין התלהבות לאתגרים
כניסתה של טסלה לשוק הרכב חשמלה את התעשייה והובילה גל של חדשנות. יצרניות רכב רבות, מתוך רצון להתאים עצמן לטרנד החדש, השיקו דגמים חשמליים משל עצמן. עם זאת, מתעוררות מספר שאלות לגבי עתיד התחום:
חוסר ודאות כלכלית: האם רכבים חשמליים אכן מהווים השקעה משתלמת בטווח הארוך? ספקות אלו הובילו לחששות בקרב חלק מהצרכנים.
חידוש טכנולוגי מוגבל: למרות ההתלהבות סביב הרכב החשמלי, נראה כי החידושים הטכנולוגיים בתחום המנועים עדיין מוגבלים. יצרניות רבות ממשיכות להשתמש בטכנולוגיות דומות לאלו שנמצאות בשימוש במנועי בעירה פנימית.
האתגרים הללו מעלים סימני שאלה לגבי עתידן של יצרניות הרכב, הן אלו המתמחות ברכבים חשמליים והן אלו המסורתיות.
61. ורק בישראל
סופי, 23-09-2024
גם אם רכב קטן עממי יעלה 300,000 שקל עדיין ירוצו לקנות כמו עדר של כבשים. האירופאים מבינים שאם יקר - לא קונים. פה אם יקר - לוקחים הלוואות, נכנסים לחובות וקונים וקונים וקונים.
62. מספיק לצחוק על דני מטורונטו, אם הייתם במקומו? (לת)
אריאל, 23-09-2024
63. אם היינו במקומו - מתאשפזים בבית חולים פסיכיאטרי. (לת)
ירון, 23-09-2024
64. לאריה מכפ"ס 7
ג, 23-09-2024
קשקוש כזה עוד לא שמעתי הסינים לא מסוגלים לייצר מנוע בערה פנימית ראוי זה דורש שנים של ידע ופיתוח מנועים חשמלייםזה בןלשיט אותו עיקרון של מנוע חשמלי ברכב צעצוע ,הם לא מגיעים מבחינת איכות ייצור לקרסוליים של האירופאים ואפילו לא לאמריקאים שעדיין נחותים באיכות ייצור מאירופאים .גילוי נאות יהיה יפה מצידך ,או שסתם אינך העיפרון החד בקלמר ? ישנם כאלה שעדיין חושבים שרוהמ הנוכחי הוא קדוש אחרי כל מעלליו אז חושבים?!!!
65. שהאירופים יאכלו מה בישלו
רק לא מלוכסן, 23-09-2024
עם תקנות זיהום אוויר, בטיחות מכוניות וחישמול. כל זה שווה לתחת והורס תעשית הרכב האירופית. בארה״ב וביפן, מכוניות לא ליצוא לאירופה לא מתייחסים. שהיצרנים יתמרדו נגד האיחוד שהביא רק לנזקים.
ומי שחושב ש״שהמכוניות״ הסיניות שוות, יצפה באתרים דוגמת China Observer. דבר נוסף, הגאון הישראלי יסביר לי כיצד תעשיה בת 15 שנה לכל היותר, הגיע למימדים של תעשיה אירופית בת עותר מ-100 שנה? אתם שווים במה שאתם צורכים.
66. דני לא מייצג אף אחד
Man from Toronto, 23-09-2024
הדני הזה מדבר שטויות.
הטסלה Model Y המכונית הנמכרת ביותר בעולם שנה שעברה. ויש המון כאלה על הכביש. בשכונה שלי באיזור וואהן צפונית לטורונטו ואיפה שרוב הישראלים גרים, כל ביית שני יש אוטו חשמלי.
מטען בייתי בטורונטו מותקן עולה פחות מ1000$.
אני נוסע פעמיים בחודש לאוטווה (400קמ לכל כיוון)
עוצר להטעין בדרך ל15 דקות. אין שום בעייה.
אנשים מאד אוהבים פה את המכוניות האלו.
והם גם משתפים פעולה בחשמליות.
https://www.yicaiglobal.com/news/toyota-to-use-byds-super-hybrid-tech-in-china-report-says
68. חשמליות בירידה? הפוך דני
רביב, 25-09-2024
אני בעל סוכנויות רכב בבריטניה, של פורד וטויוטה.
בשני המותגים היתה עליה של:
- 17% במכירה של רכבים חשמליים.
- 39% עלייה ברכבי פלאג-ין היבריד,
- 41% ברכבי היבריד
במכירות של רכבי הדיזל והבנזין היו ירידות מתונות למרות שסהכ המכירות עלו.
בסהכ הכל % המכירות הכללי של הרכבים עלו ב 14.76% ביחס לשנה שעברה, ולחודש אוגוסט בפרט.
אין לי מושג מאיפה אתה מביא את הנתונים שלך אבל זה קישקוש אחד גדול מה שכתבת כאן.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
