סקייוול מחסלת את הנוכחות בבריטניה, סימני שאלה גם בישראל

בקצרה:

• סקייוול הסינית עוצרת את פעילות השיווק בבריטניה
• נחלה כישלון גם בשווקים אחרים
• בישראל המכירות הופסקו בשנה שעברה

ניסינו, נכשלנו: מותג החשמליות הסיני סקייוול עוצר את פעילותו בשוק הבריטי, פחות משנתיים לאחר תחילת השיווק שם. היבואן הבריטי, חברה מקומית בשם אינוביישן אוטומטיב (שמשווקת גם את דגמי DFSK הסינית), סגרה בימים האחרונים את סניפיה ופיטרה את כלל העובדים.

לדברי החברה, היא לא מסוגלת להתמודד בשוק התחרותי בשל מחסור בהשקעה מצד היצרן. בשנה שעברה נמכרו בבריטניה רק 31 יחידות מרכב הפנאי החשמלי ET5, שם הוא מכונה BE11, והשנה נמכרו עוד 90 יחידות - רובן לסוחר מקומי שמנסה בימים אלו להיפטר מהן במחיר של 14 אלף ליש"ט בלבד (64 אלף שקלים), נמוך משמעותית ממחיר המחירון שעומד על 32 אלף ליש"ט.

המצב בישראל: הפעם האחרונה בה נרשמו כאן מכוניות מתוצרת סקייוול היתה באוקטובר 2025, ומאז הן נמכרו כ"יד שניה אפס קילומטר" על ידי היבואנית כדורי. משלוחים נוספים לא הגיעו למרות ההבטחות, ובחודשים האחרונים היבואנית נפרדה ממנהל המותג מעוז אלמגור וגם ממשרד יחסי הציבור שליווה את הפעילות, ולא הכריזה על מחליפים.

בפועל היבואנית טרם הרימה ידיים והיא מצפה לדגמים נוספים שיגיעו ארצה בעתיד, כולל דגם היברידי וכלי רכב מסחריים, אך בשלב זה אין תאריך יעד לחידוש הייבוא. במהלך ארבע שנות השיווק כאן מכרה סקייוול מעט יותר מ-2,500 מכוניות, נתון גבוה מאוד ביחס לשווקים אחרים במערב.

קשיים גלובאליים: גם במדינות אחרות המותג מתקשה להתרומם. בגרמניה הושק הדגם ב-2021 תחת השם "אלאריס באו", אך הוא נמכר במספרים זניחים והיבואנית הגישה בקשה לחדלות פרעון בשנה שעברה. גם לשוק הקנדי ניסתה סקייוול להיכנס באותה השנה, תחת השם "אימפריום SEV", ואף טענה כי היא מחזיקה ב-1,500 הזמנות - אף בפועל לא נמסרו כמעט מכוניות והפעילות נעצרה בתוך זמן קצר לאחר קשיים משפטיים.

בשוק התאילנדי ניסתה החברה למכור את הדגם לשוק המוניות תחת השם "פריגאטה אריאל 8", אך ללא הצלחה, ואילו באיראן הוא נמכר בשם "נבקה ET5" ובאינדונזיה תחת השם "פוליטרון G3", ומכר מאות יחידות בלבד. בשווקים אחרים באירופה, בהם רומניה, פולין ואיטליה, מסתפקת החברה במסירות זניחות של כמה עשרות כלי רכב בשנה.

אחת הסיבות לכישלון של המותג היא ההיצע המוגבל, שכולל דגם ותיק אחד שכמעט ולא השתנה במהלך השנים. לפני שנתיים הציגה סקייוול משפחתית קומפקטית בתערוכת פריז וב-2023 חשפה משפחתית סדאן חשמלית, אך אלו לא הגיעו לייצור עד היום.

מה אנחנו חושבים: בניגוד למקרה של אייווייז למשל, שקרסה במהירות אחרי שמכרה כאן כמה אלפי מכוניות, בסקייוול המצב שונה. זאת מכיוון שלא מדובר בסטארט אפ צעיר, אלא בחברת אלקטרוניקה גדולה ומבוססת שבחרה להיכנס לשוק הרכב, אך עשתה זאת באופן מהוסס ונחלה כישלון.

ומכיוון שלפחות באופן רשמי סקייוול לא הרימה ידיים, ייתכן בהחלט ובעתיד היא תחליט לייצר דגמים מודרניים שיזכו להצלחה. אבל עד שזה יקרה, המצב הנוכחי נראה רע מבחינתה.