בקצרה:
- סוזוקי מפסיקה לשווק את האיגניס הקטנה
- הסיבה: אי-עמידה בתקני בטיחות
- במקביל, הוויטרה עברה מתיחת פנים
זמן פרידה: יבואנית סוזוקי עצרה בימים האחרונים את שיווק האיגניס הקטנה, לאחר 8 שנים בדיוק שבמהלכן עלו על הכבישים למעלה מ-13.5 אלף יחידות. זאת מכיוון שהמכונית לא עומדת בתקן GSR2 העדכני, תקן בטיחות אירופי הדורש את הימצאותן של מערכות כמו בקרת מהירות מתקדמת, הכנה למנעולי אלכוהול, הגנה מפני תקיפות סייבר ועוד.
האיגניס, שהגיעה ארצה לראשונה ב-2017 ועברה מתיחת פנים ב-2020, היתה המכונית הזולה ביותר באולם התצוגה המקומי של סוזוקי מאז הפסקת שיווק הסלריו. בתחילת הדרך היא נמכרה כאן תמורת 74 אלף שקל לגרסה הידנית ו-85 אלף שקל לאוטומטית, אך מאז התייקרה משמעותית - כמו יתר מתחרותיה - עד שבחודשים האחרונים הגיעה למחיר של 112 אלף שקל לידנית ו-122 אלף שקל לאוטומטית.
ויטרה מחודשת: במקביל החלה סוזוקי לשווק את הוויטרה לאחר שעברה מתיחת פנים קלה. שינויי העיצוב צנועים ומתמקדים בחרטום עם סבכה, פגוש ויחידות תאורה שונים. בתא הנוסעים יש מסך מגע גדול יותר ("9 לעומת "7), זהה לזה המותקן בסוויפט החדשה, עם חיבור אלחוטי לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. בנוסף, אפליקציית סלולר חדשה בשם "סוזוקי קונקט" תעניק מידע על הרכב למכשיר הסלולרי.
מערך הבטיחות עודכן עם יכולת זיהוי מורחבת לבלימה האוטונומית, שכעת מנטרת גם תנועה חוצה בפניה שמאלה בצמתים, בקרת שיוט אדפטיבית משודרגת הכוללת גם שמירת נתיב ומעקב אחרי רכב מוביל במידה וסימוני הכביש אינם מזוהים, מצלמה פנימית שסורקת את פני הנהג ומתריעה מפני עייפות והסחות דעת, וכן מערכת זיהוי תמרורים משודרגת.
מערכת ההנעה נותרה כבעבר, מנוע בנזין מוגדש עם 4 צילינדרים בנפח 1.4 ליטר וסיוע היברידי-מתון (48V), 129 כ"ס, תיבת 6 הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. גם המחיר נותר ללא שינוי ויתחיל ב-157 אלף שקלים.
מה אנחנו חושבים: בסוזוקי נפרדים בהדרגה מהיצע הדגמים הוותיק, אך לא בטוח שאלו בשורות טובות עבור חובבי המותג. זאת מכיוון ששני הדגמים המיושנים ביותר, ויטרה ו-S-Cross , עדיין איתנו ולא נראה כי מתוכננים עבורם יורשים מודרניים בקרוב.
ומי שעוזב אלו דווקא הג'ימני הייחודי והאיגניס הזולה, שני דגמים שהביאו בשורה לשוק המקומי. החידוש המשמעותי, כך נראה, יקרה כאשר תנחת כאן ויטרה חשמלית בקיץ הקרוב.
