תגידו מזל טוב: מותג חדש נולד לטויוטה בשם גאזו רייסינג

עכשיו זה רשמי: בנוסף לטויוטה, דייהטסו, לקסוס וקראון, מצטרף מותג חמישי למכוניות הספורט: גאזו רייסינג. ולא תמצאו שם סמל טויוטה

מאת: רועי צוקרמן
פורסם 07.01.26

Getting your Trinity Audio player ready...

טויוטה עשתה את זה רשמי: דגמי ה-GR (גאזו רייסינג), ששווקו עד עתה תחת מטריית טויוטה, יצאו לדרך עצמאית ויהפכו למותג חמישי באורוות ענקית הרכב היפנית. לצד טויוטה (מכוניות עממיות), דייהטסו (זולות ליפן), לקסוס (יוקרה) וקראון (יוקרת-על), גאזו רייסינג יהיה מותג שמאגד דגמים כמו ה-86 הספורטיבית-זולה, הדור הבא של ה-GR סופרה וספינת הדגל, מכונית העל "GR GT".

טויוטה רמזה למעשה על כוונתה להפריד את המותג עוד בחשיפת ה-GT אשתקד. במסיבת העיתונאים שנערכה בחודש שעבר ביפן, נחשפו שתי גרסאות שלה כשהן חסרות באופן זועק את השם "טויוטה". אפילו סמל ה-T האובאלי נעדר במופגן.

באותו זמן טויוטה הבהירה גם כי ה-GT, שתחלוק פלטפורמה עם לקסוס LFA החדשה, תשווק באולמות תצוגה נבחרים בלבד של לקסוס ברחבי העולם, ולא באולמות התצוגה של טויוטה. מבחינת היררכיית "יוקרה", אגב, דגמי GR העתידיים ימוצבו בין טויוטה ה"עממית" ללקסוס ה"יוקרתית".

בשנים הקרובות צפוי מותג גאזו רייסינג להציג שורה של דגמים חדשים. מלבד ספינת הדגל GT, שגם תוצע בגרסת מרוץ לליגת ה-GT3 הפופולרית, צפויים דורות חדשים לסופרה ו-86, כמו גם יורשת רוחנית ל-MR2, ששווקה בשלושה דורות מאמצע שנות ה-80 עד אמצע העשור הראשון של שנות ה-2000. טויוטה לא מפרסמת בינתיים תמונות או מפרטים של אף אחת מהן.

ה-GT, שתהיה מכונית ספורט קיצונית, תציע מנוע V8 בנזין עם תמיכה חשמלית-היברידית ו"יותר מ-650 כ"ס ו-86.6 קג"מ", ומהירות מרבית של למעלה מ-320 קמ"ש. תודות לשימוש נרחב בחלקים קלים, כולל שלדת אלומיניום ראשונה בתולדות טויוטה - סליחה, GR – ה-GT מציגה משקל עצמי נמוך יחסית לגודלה של "פחות מ-1,750 ק"ג". מפרט טכני מלא של מכונית העל, כמו גם תוכניות לשיווק בישראל, עדיין אין.