בקצרה:
למשפחה הממהרת: חמש שנים לאחר שירדה מפס הייצור, בפיג'ו שוקלים להחזיר לחיים את ה-308GTi, כמשפחתית ביצועים קומפקטית-חשמלית שתתחרה בפולקסווגן ID-גולף GTI העתידית, קיה EV4 GT וסמארט 3 בראבוס.
בראיון לאתר "אוטוקאר" הבריטי, אמר מנכ"ל פיג'ו, אלן פאווי, כי הוא מעוניין להרחיב את היצע הדגמים הספורטיביים של המותג. "הייתי שמח שיהיה לי מגוון של GTi, ולכן אנחנו בוחנים אפשרויות עם הטכנולוגיה שיש לנו", אמר. " אנחנו רוצים ש-GTi תהיה באמת משהו מיוחד, ברמה הגבוהה ביותר מבחינת מה שהיא מבטיחה. ה-308 תהיה הגיונית מאוד".
פרטים טכניים עדיין אין, אבל על פי השמועות ה-e-308 GTi עשויה להצטייד במערכת הנעה דומה לזו של אחותה הקטנה, עם מנוע חשמלי קדמי בהספק של 280 כ"ס שיאפשר זינוק ל-100 קמ"ש בתוך כ-6 שניות.
נציין כי מוקדם יותר השנה דווח כי גם באופל מתכננים גרסת GSE חשמלית-ספורטיבית לאסטרה, אחותה הכמעט תאומה של פיג'ו 308 הנוכחית. זו תצטרף לגרסאות הביצועים החשמליות של הקורסה שנחשפה בחודש שעבר והמוקה שכבר הושקה בשנה שעברה.
בפיג'ו הציגו כבר לפני שנה את ה-e-208GTi, גרסת ביצועים חשמלית ל-208 הקטנה, ומתכננים להשיק אותה רשמית במירוץ 24 השעות של לה-מאן שיערך בשבוע השני של יוני הקרוב. בניגוד לאחות אופל, בפיג'ו הצהירו כי הם לא מעוניינים לייצר גרסת ביצועים ספורטיבית לאחד מדגמי הפנאי של החברה.
מה אנחנו חושבים: דגמי ה-GTi של פיג'ו ריגשו חובבי רכב ברחבי העולם במשך עשרות שנים, ולא פעם היו אמת מידה ליכולת דינאמית משובחת בקטגוריות בהן התמודדו. אם זו ה-205 בשנות ה-80, ה-309 בשנות ה-90 וכל מה שהגיע בעקבותיהן.
חזרה שלהם היא ללא ספק בשורה משמחת, אך במקביל גם מעלה חששות רבים. ראשית, מכיוון שהסטנדרט המקובל בתחום החשמל, לפחות בכל הנוגע לביצועים, מציב את פיג'ו בעמדת נחיתות משמעותית אם אכן תציב ב-308 מערכת הנעה דומה לזו של אחותה הקטנה. שנית, מכיוון שיצרניות הרכב עדיין לא הצליחו למצוא את הנוסחה שתאפשר התנהגות כביש מהנה עם משקל נמוך יחסית, עם סוללה שתספיק לטווח נסיעה ראוי ותג-מחיר סביר. אולי סטלנטיס תצליח.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
