בקצרה:
למראית עין: אחרי שנה אחת בלבד של שיווק מקומי, שבמהלכה עלו על כבישי ישראל לא פחות מכ-1,500 יחידות, סרס 5 עובר מתיחת פנים ומשנה את שמו ל-M5. במקביל לעדכון הקוסמטי, המחיר התייקר ב-5,000 שקלים, וכעת יעמוד על 225 אלף שקל לגרסת ההנעה הקדמית, 245 אלף שקל להנעה הכפולה.
מבחינה חיצונית השינוי צנוע ביותר וכולל את הסרת פסי הלד הייחודיים בקצות הפגוש, בעוד מאחור ישנן יחידות תאורה עדכניות ופגוש בעיצוב שונה. שינויים אלה הובילו לתוספת מפתיעה של 7.5 ס"מ לאורך (478.5), בעוד רוחב-גובה ובסיס גלגלים נותרו כמעט ללא שינוי. תא המטען הקדמי גדל ל-80 ליטרים (13+), האחורי נותר בנפח של 367 ליטרים. מרווח הגחון צומצם ל-15 ס"מ (3-).
יחידת הנעה: גרסת הבסיס תצויד כבעבר במנוע אחורי בודד, אך הפעם בהספק מופחת של 268 כ"ס (27-), עם תאוצה ל-100 קמ"ש שאורכת 7.1 שניות (0.3+), ומהירות מירבית שעלתה ל-200 קמ"ש (20+).
הגרסה הבכירה תציע מעתה 489 כ"ס (87-), וגם בה ההאצה איטית יותר (ב-3 עשיריות השניה, 4.5 שניות). המהירות המרבית עלתה ל-210 קמ"ש (10+).
קיבולת הסוללה נותרה ללא שינוי ותעמוד על 80 קוט"ש, בעוד טווח הנסיעה נפגע במעט ויעמוד על 480 ק"מ בגרסת הבסיס (20-) או 450 ק"מ בגרסה הבכירה (33-). טעינה מהירה בקצב של 100 קילוואט (ללא שינוי) תאפשר את מילוי הסוללות בתוך קצת יותר מ-40 דקות.
אבזור ובטיחות: מפרט האבזור בגרסת הבסיס צומצם במעט, כאשר התצוגה העילית ומערכת העיסוי במושבים יוצעו מעתה רק בגרסה הבכירה. לעומת זאת, שתי הגרסאות קיבלו תוספת של חניה אוטומטית, מערכת לבישום האוויר ומצלמה פנימית לניטור הנהג.
מלבד זאת, מפרט האבזור כולל כבעבר מושבי עור נאפה עם כוונון חשמלי, זכרונות, חימום ואוורור מלפנים וחימום מאחור, טעינה אלחוטית לסלולארי, מצלמות היקפיות, חישוקי "20, חלון שמש, דלת תא מטען חשמלית, מסך מגע ("15.6) ולוח מחוונים דיגיטלי ("10.25).
מפרט הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטיה מנתיב, התרעת שטחים מתים, התרעת רכב חולף בפתיחת דלת והתרעת תנועה חוצה מאחור.
מה אנחנו חושבים: למרות שמדובר במותג פחות מוכר לציבור, אך הודות לכך שמאחוריו עומדת יבואנית חזקה ומוערכת (טלקאר, יבואנית קיה), סרס הצליחה למכור בישראל כמות מאוד נאה של מכוניות. הן מדגם ה-3 הבסיסי והן מה-5 המרשים יותר.
כעת נראה כי המשימה תהיה קשה בהרבה, שכן הדגם העדכני נמצא במקום מאתגר במשוואת התמורה למחיר, והסביבה התחרותית הפכה צפופה מאי פעם - עם הכניסה של אקספנג ועם הדגמים החדשים והמחודשים של יונדאי, פולקסווגן וסמארט. הרחבת ההיצע עם דגמים נוספים היא צעד מתבקש עבור המותג.
1. צרס או צורס?
דודו, 25-09-2024
מי האוויל שיקנה את זה כשכל טסלה גם יותר זולה גם יותר בטוחה גם יותר נוחה גם בעלת טווח גדול יותר ומערכת של עמדות טעינה מהירה של 250 קווטש.
2. מכונית מעולה
יובל, 25-09-2024
רכב שכול מי שניגש לראות או להתעניין ועושה השוואה . קונה. בלי פרסום מכרו כמעט 2000 יחידות מאוטו שעולה כ 240 אלף שח. התמורה שלו לכסף פסיכית
3. רבע מיליון שקל על רכב עלום שם?
ליאור, 25-09-2024
מי הפראייר שיקנה?
4. איך זה יכול להיות?
יקר בצורה מוגזמת, 25-09-2024
מנועים יותר חלשים וגם טווח יותר קצר וגם יותר יקר?!
5. קניתי!
אחד הרכבים היפים, 25-09-2024
תמורה נהדרת לכסף רכב מאובזר 6מפנק ברמה גבוהה חווית נסיעה משוגעת! נהנה מכל רגע
6. איכות חומרים נמוכה
לקוח קיים, 26-09-2024
יש לי את האוטו כמעט שנה, קרקושים מהדשבורד , מהדלתות, רעשי רוח, בעיה גורפת בפרונט של הרכב למלא רכבים, תפעול מולטימדיה לא ידידותי בלשון המעטה, טווח נסיעה שקרי, האוטו לא יודע לעשות מעל 340ק״מ וזה בלי מזגן ונסיעה ב 80. תחזירו לנו את המנועי בעירה!!!
9. עוד זבל סיני
אבי, 27-09-2024
ולא נתייחס לתגובות של איש המכירות שלהם
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
