בקצרה:
חשמל להמונים: אחרי שנה נוספת שבה המשיכה טסלה לחזק את מעמדה בשוק הרכב החשמלי באירופה, ובמקביל נחתו מותגים סיניים נוספים ביבשת הישנה, החליטה פולקסווגן להסיר את הכפפות ולהוריד מחירים במספר שווקים ביבשת.
היצרנית הגרמניה ביצעה את המהלך באמצעות הוספת רמות גימור חדשות לשלושת הדגמים החשמליים שלה - ID3 המשפחתית וצמד רכבי הפנאי ID4 ו-ID5. ולמקרה שתהיתם, ביבואנית המקומית של פולקסווגן לא מכירים בשלב זה תכניות לשיווק גרסאות מוזלות דומות.
נזכיר כי לפני שנה בדיוק הצהיר מנכ"ל קבוצת פולקסווגן אוליבר בלום כי "הקבוצה לא תיכנס למלחמת מחירים עם טסלה". הדברים נאמרו לאחר שהיצרנית האמריקאית הורידה בחדות את מחירי טסלה מודל 3 ומודל Y, הורדת מחירים שתוצאותיה משתקפות בימים אלו בנתוני המכירות.
אלפי יורו פחות: הוזלת החשמליות בוצעה בין היתר בצרפת, בלגיה, נורווגיה, שוודיה ומדינות נוספות באירופה. כך למשל, בצרפת נחתך מחיר הכניסה של ה-ID3 ב-3,000 יורו, בעוד פולקסווגן ID4 וה-ID5 זכו למחיר כניסה חדש הנמוך בכ-7,000 עד 8,000 יורו ממחירם הקודם. המחיר החדש מאפשר ליצרנית ליהנות מהטבת מס מקומית בגובה 5,000 עד 7,000 יורו, מה שללא ספק היווה זרז להוזלת המחירים.
בנורווגיה, שבה ירדה פולקסווגן למקום השלישי במכירות לאחר מספר שנות הובלה, נרשמו ירידות מחירים בשיעור שמתקרב ל-30%. גם בבלגיה ירדו המחירים בכמה אלפי יורו, אל מתחת לרף המאפשר קבלת הטבות מס.
מה אנחנו חושבים: כאשר משבר הקורונה עוד ריחף באוויר והביקוש לרכב חדש גבר על ההיצע, התרגלו יצרני הרכב הגדולים לסיטואציה נוחה שבה הלקוחות ישלמו כמעט כל מחיר על רכב חדש, במיוחד אם מדובר ברכב חשמלי.
אבל בחודשים שחלפו מאז, טסלה והיצרניות הסיניות הסתערו על השווקים באירופה ונגסו באופן משמעותי במכירות הרכבים החשמליים. כמה משמעותי? החשמלית הנמכרת ביותר בצרפת בשנה החולפת היתה טסלה מודל Y שמכרה פי 10(!) מפולקסווגן ID4, ואילו MG4 הסינית שהסתפקה במקום החמישי מכרה פי 4 מפולקסווגן ID3 המתחרה.
הנתונים האלו, שמצטרפים לדיווחים החוזרים ונשנים על צמצום בקצב הייצור של רכבים חשמליים בקונצרן פולקסווגן, הובילו את היצרנית הוותיקה למסקנה הבלתי נמנעת - המחירים חייבים לרדת. מהתחרות הזאת לצרכן יש רק מה להרוויח.
1. טסלה שווה פי מאה
עופרמ, 08-01-2024
טסלה נמכרת פי 10 ושווה פי 100, בטווח, בביצועים, בנוחות המשתמש וגם בחדוות הנסיעה. פולקסווגן ממשיך להיות אוטו עייף לבעלי חיבה למשבצות
3. מי יציל את ישראל מצ'פיון, היבואן של הקונצרן ?
אישימוטו, 08-01-2024
רק בישראל היבואן צ'מפיון מתנשא ועויין לקוחות.
רק לדוגמה: נותנים אחריות מופחתת (2 במקום 3 שנים), בזים ללקוחות, , לא מורידים מחירים כמו באירופה, רק מעלים כל הזמן ומקטרים (שמרויחים פחות, אף יבואן לא מפסיד על מכירת רכב...) .
אולי כתבי הרכב יכולים
לעורר בקוצרן מודעות לבעיות הרבות של צ'פיון עושה להם בישראל ? כי הן גורמות לקונצרן לאבד לקוחות.
4. הבעיה של פוקסוואגן זה צ'מפיון
גמרתי עם צ'מפיון, 09-01-2024
חבורת נפוחים מגעילים. יחס איום.
אני גמרתי איתם.
מצידי שיוציאו את הרכבים הכי מדהימים. לא הם ולא אאודי, סקודה וכל השאר.
5. מה שנאמר לגבי צמפיון זה נכון
היחס מגעיל, 09-01-2024
ממש תהיתי בין קודיאק ל 5008 , בסופו של דבר החלטתי שזהו אני הולך להזמין את הקודיאק סטייל, השחצנות שהייתה שם , דבר לא יאומן, יצאתי מהסוכנות וקניתי את ה 5008, ותכלס אני מבסוט.
7. בישראל המותג איבד גובה עד כדי התרסקות
י.ש, 09-01-2024
המותג נראה פחות ופחות בכבישים. כנראה שעלות האחזקה ויחס היבואן עשו את שלהם וכל כך חבל
8. פולקסווגן מוזילה חשמליות באירופה, אבל לא אצלנו
DANY_TORONTO, 09-01-2024
לא פלא שהמחירים שלהם יורדים - כי יש שפע בשוק של רכבי החשמל. יש גם שפע של מכוניות רגילות בקנדה ולמה?
כי לאנשים כבר יש מכוניות!
אשתי ואני לא ניגע בטסלה ובשאר רכבי החשמל - בגלל הקרנות ELF 7 EMF, המחיר הגבוה שלהן ובעיות אחרות.
לטסלה יש היסטוריה "מפוארת" של התפוצצות והתגלגלות כשהיא עוצרת ברמזור וכו'! במילים אחרות - הטייס האוטומטי שלהם = זבל!
לכן תפסיק עם השטויות מס' 1!
בעיקר הסינים קונים טסלה 3...!
9. בעלי עסקים גרידיים
גבי, 09-01-2024
לא מוכנים להרוויח פחות ממאות אלפים בחודש
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
