בקצרה:
חשמלי וענק: אודי חושפת בסין את ה-E7X, דגם שני לחטיבת החשמליות המקומית שלה שנקראת AUDI - באותיות גדולות, וללא סמל הטבעות - ומשותפת לה ולסאיק (SAIC) הסינית. הוא יוצג לציבור בתערוכת הרכב של בייג'ינג שתיפתח בעוד כחודש, ולא צפוי לצאת מגבולות סין.
ה-E7X הוא רכב פנאי גדול, עם אורך של 505 ס"מ, דומה לזה של ה-Q7 - אך עם בסיס גלגלים ארוך עוד יותר של 306 ס"מ (7+). המראה ממשיך את הקו העיצובי שנחשף ב-E5 ספורטבק, הדגם הראשון של החטיבה הסינית, עם סבכה אטומה ומסגרת לד בולטת מלפנים ומאחור, וגג המשתפל ליצירת מראה דמוי קופה.
במרכז הגלגלים ישנן משקולות יעודיות במטרה לשמור על הלוגו זקוף במהלך נסיעה, בדומה לדגמי רולס רויס. ולמרות הממדים הנדיבים, הוא יציע חמישה מושבים בלבד.
חשמל, והרבה: הוא יוצע עם בחירה בין שתי מערכות הנעה, אחורית עם 409 כ"ס או כפולה עם 682 כ"ס, כאשר הגרסה החזקה תרד מ-4 שניות ל-100 קמ"ש (3.97 לדברי היצרנית) ותגיע למהירות מרבית של 230 קמ"ש.
בשתיהן תשולב סוללת 109 קוט"ש מתוצרת CATL, עם הבטחה לטווח מרבי של 751 ק"מ בתקן הסיני, או כ-600 ק"מ בתקן מערבי. מתח עבודה מרשים של 900V יאפשר טעינה אולטרה-מהירה בקצב של 400 קילוואט, עם הבטחה לתוספת של 320 ק"מ לטווח הנסיעה בתוך 10 דקות.
פרטים נוספים טרם נחשפו, אך סביבת הנהג צפויה להיות דומה לזו של ה-E5 עם מסכים לכל רוחב הדשבורד, כולל למראות הצד הדיגיטליות, ועם פתחי מיזוג נסתרים. רדאר-לייזר (LiDAR) בקצה הגג אמור לאפשר יכולות אוטונומיות נרחבות.
מה אנחנו חושבים: אודי הצליחה לנצל את עידן החשמל כדי לפתוח פער ממתחרותיה הגרמניות, עם ה-A6 וה-Q6 אי-טרון המרשימות להפליא. לפחות עד להגעתן לשוק של החשמליות העדכניות מבית מרצדס וב.מ.וו.
במקביל, אודי השיקה חטיבת חשמליות נפרדת לשוק הסיני, עם הבטחה לטכנולוגיות מרשימות בכל תחום. ולמרות שהעיצוב של הדגמים הסיניים לא יתאים כנראה לקהל מערבי, טוב תעשה היצרנית אם תשאיל את לפחות הטכנולוגיות מסין לדגמים המערביים.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
