עדכונים בצמרת: בנטלי ורולס רויס מתחדשות

מכונית הפאר ההיברידית של בנטלי והקופה החשמלית של רולס רויס מתעדכנות, בתקווה לעורר את הביקוש אצל האלפיון העליון. אנחנו נמשיך רק לחלום

מאת: רועי צוקרמן
פורסם 05:57

Getting your Trinity Audio player ready...

בנטלי מעדכנת בפעם השניה את הפליינג ספר, מכונית הנוסעים עם 4 דלתות הוותיקה שהוצגה בדור הנוכחי והשלישי בשושלת ב-2019. לישראל היא צפויה להגיע בסוף השנה עם תג מחיר שמתחיל ב-1.75 מיליון שקל.

בעוד העדכון הקודם נגע בעיקר למערכת ההנעה ההיברידית נטענת, הפעם היא מתמקדת בעיקר בשינויים ויזואליים. בחרטום יש יחידת תאורה בודדת בכל צד, במקום צמד העיגולים בכל קודמותיה בשושלת, בעיצוב אליפטי ומאורך לצדדים עם שילוב של תאורת היום בתוכן. גם הפגוש הקדמי שונה, עם פתח אוורור הנמתח כעת לכל רוחב החרטום כמקשה אחת, בעוד בפרופיל ויתרו על פתח האוורור בצורת ה-B המכונפת, שעיטר את הכנפיים הקדמיות מאחורי בתי הגלגלים.

סביבת הנהג נותרה דומה עם לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע, שימשיך להציע מנגנון היפוך ייחודי החושף בלחיצת מתג שלושה מחוונים אנלוגיים (טמפרטורה, מצפן וכרונומטר), ושעון זמן אנלוגי.

בנטלי מחזירה בהזדמנות זו את גרסת S, שתמוצב בין האזור הבסיסית יחסית לספיד הבכירה. עם אותה מערכת הנעה היברידית נטענת המשלבת מנוע V8 בנזין כפול-מגדשים בנפח 4.0 ליטר עם מנוע חשמלי ו-680 כ"ס. החיבור הוא לתיבת 8 הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה קבועה עם דיפרנציאל מוגבל החלקה מאחור, המאפשרים לה לזנק ב-3.7 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש בדרך ל-307 קמ"ש מרביים. סוללת 25.9 קוט"ש מבטיחה טווח חשמלי תיאורטי של כ-80 ק"מ, עד למהירות של 140 קמ"ש.

ל-S גם כיול מתלים דומה לספיד, המשלב קפיצי אוויר עם מוטות מייצבים אקטיביים והיגוי אחורי אקטיבי, מה שאמור לאפשר לה לפנות למי שנוהג את הבנטלי שלו בעצמו.

ארבע שנים לאחר השקת הספקטר כחשמלית ראשונה לרולס רויס מגיעה "סדרה 2", הכינוי אותו מצמידה יצרנית היוקרה למתיחות הפנים. למרות בחירה בשם הבומבסטי, שינויי העיצוב מינוריים אפילו יותר מאלו של בנטלי ומסתכמים בעיקר בעוד יותר אפשרויות התאמה לחומרי וצבעי הריפודים-דיפונים.

השדרוג המשמעותי הוא לטווח הנסיעה שמגיע עד ל-629 ק"מ, ארוך ב-18% מהדגם היוצא, לצד קיצוץ 8 דקות בזמן הטעינה המהירה מ-10% ל-80% המסתיים כעת ב-28 דקות. זה מתאפשר תודות לסוללות חדשות מתוצרת ב.מ.וו, עם שיפור כימי לתאי אגירת האנרגיה, כפי שהוצגו לאחרונה ב-i7 המחודשת, אך בדומה לה עדיין במתח 400 וולט מיושן יחסית.

גם ההספק המשולב של צמד המנועים החשמליים שודרג במעט, 601 כ"ס בגרסת הבסיס (16+) ו-680 כ"ס ב-Black Badge ה"ספורטיבית" (21+), אך ללא שינוי בביצועים עם 4.5 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש בגרסה הרגילה ו-4.3 שניות למחוזקת.