בשונה מכל קטגוריה אחרת בשוק הרכב, בה לתדמית ולפוזה חשיבות עליונה, רכבים מסחריים נדרשים בעיקר להיות תכליתיים. העיצוב, האבזור, איכות החומרים לא ממש חשובה. מה שחשובה היא היכולת להעביר סחורה ממקום למקום ביעילות מרבית ובעלות מינימלית, וכיום מדובר במשימה מורכבת, אותה החשמל יכול לפתור.
נזכיר כי שילוח סחורה היישר לבית הלקוח הפך לפופולרי מאי פעם בעקבות הזינוק בקניות ברשת בתקופת הקורונה, וכלי הרכב האלה אידיאליים לכך. וחשמל? כי מרכזי ערים אירופאיות הופכים "נקיים" בהגדרה, עם איסור כניסה בשעות מסוימות או בכלל לכל רכב מזהמים עם מנועי בעירה פנימית.
וקונצרן סטלנטיס, עם רשימה ארוכה של מסחריות העונדות מותגי סיטרואן, פיג'ו אופל ופיאט, שולט כך בלא פחות מ-30% מנתח השוק הרלוונטי באירופה, ואחראי על הדרך ללא פחות משליש מרווחי תאגיד הענק.
סיבה טובה לעדכון שורות והפיכת הכלים החשובים כל כך ליצרן הענק לעדכניים. עם שינויי עיצוב קלים, שדרוג סביבת הנהג ועוד מערכות בטיחות מתקדמות. אבל הסיפור המרכזי הוא כמובן המנוע, עם אפשרות ייחודית לבחירה בין חשמל למימן.
הנעה חשמלית הפכה נפוצה ברכב הפרטי, אבל בכלי רכב מסחריים, השינוי עדיין בחיתוליו. שכן מאפייני רכב מסחרי, עם מקדם גרר ונשיאת משקל רב, מביאים לצריכת חשמל גבוהה ובהתאם לטווח נסיעה צנוע מדי. גם משך הטעינה הארוך מגביל את האפשרות של רכב מסחרי לפעול לאורך זמן, ונזכיר גם כי משקל עצמי גבוה - עקב הסוללות - בא על חשבון יכולת העמסה.
סטלנטיס אמנם משווקת כבר דגמים חשמליים במסחריות קטנות (ברלינגו ושות') ובינוניות (ג'אמפי ושות'), אותם היא מייצרת גם עבור טויוטה (פרו אייס ופרו אייס סיטי). במקרה שלהן המנוע החשמלי זהה (136 כ"ס) וכך גם קיבולת הסוללה (50 קוט"ש). אבל שינוי בתוכנת הניהול כמו גם הוספת מערכת רגנרציה משופרת (שלושה מצבים הנשלטת באמצעות מנופים מאחורי ההגה) ולוקחת בחשבון גם את מצב הכביש (עליה, ירידה או מישור) ואת משקל העמסה, מאפשרת הגדלת טווח נסיעה ל-330 ק"מ (45+).
המסחריות הבינוניות נותרו ללא שינוי בטווח הנסיעה – 224 ק"מ עם סוללת 50 קוט"ש ו-350 ק"מ עם סוללת 75 קוט"ש – אך נוספה להן מערכת בלימה רגנרטיבית מתקדמת.
החידוש המשמעותי נשמר למסחריות הגדולות, (ג'אמפר ושות'), שיוצעו אגב לראשונה גם בצד השני של האטלנטי תחת המותג ראם (פרומאסטר). המנוע החשמלי מייצר 270 כ"ס , כפול מהדגמים היוצאים, ובכל אמור לשדרג מהותית את הביצועים, בעיקר בנסיעה עם משקלים גבוהים בתא המטען.
גם הסוללה גדלה משמעותית עם קיבולת של 110 קוט"ש והבטחה לטווח נסיעה של 420 ק"מ, 140 ק"מ יותר מבעבר. טעינה מהירה (150 קילוואט) ומילוי ל-80% בתוך 55 דקות. בסטלנטיס מציינים כי התקנה הסוללה הגדולה והכבדה היא ברצפת המרכב, תוך שמירה על נפח הטענה זהה לגרסאות הדיזל (עד 17 קוב) ומשקל העמסה דומה של 1.5 טון (רק 245 ק"ג פחות).
הנעה מימן נחשבת בעייני רבים לעתיד התחבורה המסחרית, עם יתרונות משמעותיים על פני החשמל. למשל זמני תדלוק דומים לאלו של מילוי מיכל בסולר (כ-5 דקות) וקצרים משמעותית מאלו של טעינת חשמל.
הקונצרן כבר משווק דגמי מסחריות מימן בינוניות, פרויקט עליו הייתה אחראית אופל עם הוויוארו בו ביצענו בעבר נהיגה בלעדית. עד כה הייצור התבצע כהסבה בעבודת בסדנה ייעודית סמוך למטה המותג הגרמני ברוסלהיים, מה שהגביל את קצב ההרכבה לכמויות קטנות. אך כעת הוא יעבור לפס ייצור סדרתי במפעלים של המסחריות הרגילות בצרפת ובפולין, וכך ניתן יהיה לייצר כמויות גדולות בהרבה.
הגרסה המימנית מצוידת במנוע (136 כ"ס) הניזון מסוללה בקיבולת בקיבולת 10.5 קוט"ש, עם אפשרות לטעינה גם מהשקע. לאחר שקיבולת הסוללה יורדת ל-50%, נכנס לפעולה תא הדלק ומתחיל לייצר חשמל בעצמו, באמצעות ריאקציה כימית הנוצרת מהמפגש המחודש בין מימן (בקיבולת 4.4 ק"ג) לחמצן.
טווח הנסיעה הרשמי עומד על 400 ק"מ, 350 ק"מ ממכלי המימן, 50 ק"מ נוספים מהסוללה הנטענת. קיבולת המטען (בין 5.3 עד 6.1 קו"ב) זהה לגרסת הדיזל אך משקל העמסה (1 טון) נמוך ב-400 ק"ג.
סטלנטיס גם מבטיחה כי בעתיד תציע גרסאות מימן לדגמי המסחריות הגדולים, שכן יתרונות מערכת ההנעה אמורה להיות מתאימה יותר לדגמים אלו, המבצעים נסיעות ארוכות יותר במשקלים גבוהים יותר. היצרנית לא ציינה פרטים טכניים אודותיה, למעט הבטחה לטווח נסיעה של 500 ק"מ וזמן תדלוק שיארך 5 דקות.
בכל מקרה, על מנת שמהפכה שכזו תתרחש, צריכים להתרחש כמה תהליכים במקביל. ראשית, תג מחיר הגיוני יותר מזה המוצמד לגרסה המימנית היום - 120 אלף יורו. צריך גם יותר עמדות תדלוק, ובאירופה מדברים על פריסה של 500 תחנות תדלוק במימן עד לסוף העשור. במילים אחרות, עוד חזון למועד.
הכתב היה אורח קונצרן סטלנטיס
פורסם לראשונה ב- 24.03.24
1. אישתי הסוסה נוהגת על הרנו אקספרס בגאווה
DANY_TARANTA, 24-03-2024
מה אני אומר לכם חברים...
החיים בקנדה הביאו אותי לתובנות שלא הייתי מגיע אליהן בארץ
1- אישה זה נכס- חוץ מבישולים במטבח גיליתי שאפשר אשכרה להשתמש בה לצרכי הנאה
2- רנו לא רואה מוסך בקנדה, כאן הרכב נקבר בערימת שלג טהילדים נהנים
3- וואלה עשיתי חשבון נפש והגעתי למסקנה שאני צריך טיפול
מה אומרים?
2. מגיב מס' 1 מתחזה
אני DANY_TARANTA המקורי, 24-03-2024
1. לאחר בחינה מחודשת של שוק המכוניות , אני חוזר בי מכול מה שאמרתי. מהיום אני ממליץ על מכוניות חדשות
2. להתרחק מפורד פוקוס ומבנטלי
3. להתרחק מאישתי
3. תמשיכו עם השטויות על מימן
דודו , 24-03-2024
מה שנראה היום כאילו סביר ביחס למימן ורכב מסחרי כבד הולך להתפוגג ברגע שטסלה תסיים את הרצת הסמי טריילר ותעבור לייצור רכב מסחרי קטן יותר
4. פגשנו אותן כשהן נקיות - מסחריות חשמליות חדשות של סטלנטיס
DANY_TORONTO, 24-03-2024
זה לא פתרון - בגלל השליליות הרבות לגרסאות החשמל הטהורות וגרסאות המימן שכותב המאמר מזכיר.
אזכיר כמה:
גרסה חשמלית.
משקל המצברים שהוא גבוה ולכן מקטין את מרחק הנסיעה, במיוחד עם משקלים גבוהים ונמוכים.
מרחק הנסיעה תלוי במספר גורמים שליליים שמקטינים את מרחק הנסיעה.
החשיפה מקרינה מהמצברים והאלקטרוניקה הכרוכה בהמרת האנרגיה מהמצברים להפעלת המנוע החשמלי המאפשר לרכב להניע את הרכב.
מרחק הנסיעה המזויף שניתן על ידי היצרן. המרחק הנוסף אינו מרוויח דבר מההתחדשות על ידי נסיעה למטה, אך הוא אובד בעת נסיעה למעלה = רווח אפס.
מה קורה כשנגמר החשמל מהמצברים באמצע משלוח?
וכו '
רכבי מימן.
המימן הוא גז מסוכן מאוד בגלל הטמפרטורה הנמוכה מאוד שלו במיכל. הרכב יידלק ויתפוצץ מהר מאוד אם יש בריחה של הנוזל מהמערכת.
המערכת מאוד מסובכת = מחיר גבוה שזה אפילו גבוה יותר ממכוניות חשמליות.
הוספת מימן היא מהירה אך מסוכנת מאוד.
וכו '
המסקנה היא להשתמש רק ברכבי בנזין. הם קלים לתפעול, אין סכנה בעת תדלוק וכו'.
5. פגשנו אותן כשהן נקיות - מסחריות חשמליות חדשות של סטלנטיס
DANY_TORONTO, 24-03-2024
1 ו-2 הם אותו מתחזה שטוען שהוא אני עם שם התחברות דומה. הוא אימבציל מזויף, מטורף וחסר כל מוח = אין מוח וכולכם יכולים לראות שהוא אידיוט ללא פתרון!
3 דודו. אתה צודק לגבי רכבי מימן.
אילון מאסק תמיד מבטיח אבל אף פעם לא מגיע בזמן עם משלוחי המכוניות שלו. אתה טועה לגבי הסמי טריילר של מאסק = אותו דבר לגבי טנדר הסייבר שלו. האם אתה מתכוון לטנדר הסייבר או לייצור רכב מסחרי קטן יותר?
לכן לא ידוע מתי.
6. מימן כ200 ליטר של 2-3 מיכלים
זה נפח אדיר להגיע ל500 ק"מ, 24-03-2024
נפח 500 ליטר של סוללה מדור חדש 1000 ק"מ.
8. DANY_TORONTO
חברה כל הזמן הזה עבדתי עליכם, 24-03-2024
הבנטלי שלי מתפרקת. האישה בת 76. לא הייתי צריך להתחתן עם המורה שלי. למרות שבקנדה מדברים צרפתית ללכת לפי הדוגמא של נשיא צרפת היה רעיון גרוע. בנוסף יש לי מרצדס w113, קניתי אותה לפירוק אומנם חסר מנוע אבל כשמשחררים אותי מהמוסד הסגור אני ישר הולך להגיב בicar ויושב בבגא'ז ועושה וורום וורום. העיקר שנותנים לי להתעסק עם הטלפון בין הזריקות. אחרת איך הייתי כל היום מגיב על כל כתבה פה את השטויות שלי בלחפש צומי.
9. זה לא מתחזים פשוט יש לי פיצול
DANY_TORONTO, 24-03-2024
פעם הייתי מדבר עם עצמי למראה. לפעמים במקום הפרצוף הייתי רואה פורד פוקוס מתפרקת ובנטלי. הבנתי שלעשות אהבה עם אגזוז זה כואב. אחרי שעצרו אותי שוב לפחות נתנו לי גישה לאינטרנט ועכשיו אני יכול להגיב באתר פה כל היום. בין הכדורים.
10. DANY_TORONTO
DANY_TARANTULA, 24-03-2024
מזה כבר שנים אני צועק פה. תקחו אותי בבקשה, תנו לי זריקה, תנתקו אותי מהאתר. אני לא יכול להפסיק להגיב פה. אני חייב כדורים.
11. מאד מצחיקים עם התגובות שלכם
DANY_TORONTO, 24-03-2024
בינתיים אני יושב פה בטלפון בפירוקיה בפורד פוקוס על אישתי ומדמיין שהיא בנטלי. זה השם של החתול של הפירוקיה. אומנם הוא לא מדבר הרבה כמוני, אבל לפחות נראה די שפוי.
12. תפסיקו להתחזות אליי עם שם ההתחברות
DANY_TORONTO, 24-03-2024
איך עכשיו אנשים יכולים לדעת אם זה טרול שפוי או באמת אני
13. פגשנו אותן כשהן נקיות - מסחריות חשמליות חדשות של סטלנטיס
DANY_TORONTO, 25-03-2024
6. מצברי הנתרן החדשים יצילו את המכוניות החשמליות בגלל המשקל הנמוך והנפח הנמוך, ללא סכנה, קיבולת גבוהה וטעינה מהירה מאוד. לכן מצברי מימן לא יהיו ברי קיימא.
8, 9, 10, 11 ו-12 מטורפים ומזויפים = מטורפים.
אנשים נורמליים לא מגיבים כמו 5 האידיוטים האלה!
אנשים נורמליים מגיבים על נושאים הגיוניים.
14. DANY_TORONTO
אחרי קצת לימודי כימיה, 25-03-2024
גיליתי שמצברי נתרן הינם טכנולוגיה מהמאה ה18. קרי, מדובר בבטריות חד פעמיות שלא ניתן לטעון. כל שאר הסיפורים על זה זאת הונאת משקיעים. אבל מה זה משנה? אף אחד לא ביטל קורוזיה. הסף דלת של הפורד פוקוס שלי מלא חורים וזה רק עוזר לאוורור. בחורף אני שם את הבנטלי באמצע הסלון, אין חלפים למנוע אבל אפשר לבקש מאשתי לדחוף אותה. גם ככה היא שוקלת כמו חצי מהרכב וצריכה פעילות גופנית.
15. חבל שאין לכם עורך לשון. (לת)
אבשלום קור כלבים, 25-03-2024
16. מד מרחק לא אמין
רפיקי, 25-03-2024
כשפניתי לחברה על ירידה משמעותית במד אחוז הסוללה שיורד דרסטי בנסיעה הקריצו לי מסמך שמורה על מהירות נסיעה של עד 70 קמש ללא משקל ושהרכב תקין. כמו כן מאחר והרכב כבד בגלל הסוללה ואין מקדימה מנוע שיוצר משקל אחיד ברכב. אחרי העמסה של מעט משקל מאחור הרכב מאבד אחיזה בגלגלים הקידמים בפניות. השקעה מרובה ללא תמורה. אחרי 5 שנים חייב להחליף סוללה מאחר והטווח יורד משמעותי ב50 קמ לשנה (מנסיון). סוללה עולה בהתאם ועלות הדלק והחיסכון תמורה למחיר הרכב היא 1500 בשנה אך סוללה אחת ל5 שנים עולה 15000. רכב עבודה אם הטווח שלו לא 500 בטוח הוא לא שווה.
17. הסמי של טסלה מיועד לסחוב במבה וזהו
אני, 26-03-2024
הסוללות גומרות את כל המשקל שאמור להיות מיועד להעמסת סחורה. הטווח מגוחך.
עוד בדיחה לא אפויה מהגאון הלא אפוי
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
