אחרי עשרות שנות עבודה קשה, יוצאת לפנסיה. 31 שנים לאחר שנכנסו לשירות, יצא השבוע מערך הרכבות ic3 האחרון של רכבת ישראל משירות סדיר והותיר את השטח פנוי לקרונועי סימנס חשמליים, שהחלו להשתלב בצי לפני כשלוש שנים.
נזכיר כי קרונועי ה-ic3 הגיעו ארצה לראשונה בקיץ 1992, ומספר חודשים לאחר מכן נכנסו רכבות ה-ic3 לשירות כאשר בכל אחת סט של שלושה קרונות, ובמהלך השנים הופעלו עד חמישה סטים ברכבת, ובסך הכל 15 קרונות. אורכו של כל סט 58 מטרים, משקלו 101 טונות, והוא כולל 4 מנועים של 294 כ"ס כל אחד. מהירות הנסיעה המרבית של הקרונועים היא 160 קמ"ש, ובכל שלישיית קרונות מותקנים בין 167-177 מושבים.
״קרונועי ה-IC3 הראשונים שהגיעו בתחילת שנות ה-90 החלו את תהליך הפיתוח של הרכבת המגיע לשיאו בשנים אלה, אמר יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו"ד משה שמעוני. ״התוכנית כוללת רכש משמעותי של קרונות וקטרים חשמליים חדשים".
לפני כשלוש שנים נכנסו לשירות הטוענים לכתר - הקרונועים החשמליים החדשים מתוצרת סימנס, המכונים בפני עובדי רכבת ישראל DDEMU (ראשי תיבות של "קרונוע חשמלי דו-קומתי"). אלו סימנו את מהפכת החשמול שעוברת רכבת ישראל בשנים האחרונות.
2. הקרונות הכי נוחות
יעקובו, 18-01-2024
מה שיש היום - בדיחה
3. צבי
קרונות לא נוחים, 18-01-2024
זיוות הישיבה והספיגה של הספסלים בקרונות החדשים מתחת לכל ביקורת.
הישיבה כמעט זקופה, והריפוד כמו שכבת פלסטיק ללא ספוג.
מי שהחליט לרכוש את תצורת הספסלים פשוט חובבן שלא מבין בנושא.
פשוט בכיה לדורות
רק לא מסין !
5. הצילו ! תחנת נתניה
פרברון, 19-01-2024
הנהלת הרכבת הפכה את תחנת נתניה לפרברית זניחה לא עוצרות בה רכבות לכרמיאל, נהריה וחיפה ובעיקר ירושלים.
6. הישיבה בקרונות החדשים לא נוחה
אבי, 19-01-2024
כל נסיעה ברכבות החדשות גורמת לי כאבי גב תחתון. המשענת זקופה מדי
7. הקרון הכי נעים ומפנק
שחר, 19-01-2024
הקרון הכי נעים ומפנק היה קרון הכסאות השמורים. הוא נמצא במוזיאון הרכבת בחיפה. הכסאות של הic3 היו קשים כמו אבן.לא נוחים בעליל.
8. גילה אדרעי הפח
שי טל, 19-01-2024
העיקר גזרה משכורת של 40 אלף בזכות זה שמכרה את העובדים
הזוי שדפרית כזאת בלי בגרות מביאה משכורת כזאת
9. הכי נוח ומבר
דניאל, 19-01-2024
קרונות הכי נוחים שקטים לנסיעה ארוכה, תאוצה מהירה, וכסאות פשוט היו מעולים (רק שקע חשמל היה אירופאי בעייתי למי שזוכר), שולחנות גדולים. חבל שלא לומדים, קרנות החדשים הרבה פחות נוחים הולכים אחורה.
10. מה עם קרון קפיטריה?
ז'ונגלייר, 19-01-2024
זוכר בשנות ה 70', ברכבת החורקת עם חלונות סטייל אוטובוס טייגר - הייתה קפיטריה!
אפילו בהודו יש קפיטריה בכל רכבת...
12. חבל מאוד, הקרונות הכי נוחים
עדי, 20-01-2024
לא היה צורך להעלות או לרדת מדרגות. ספסלים נוחים. נסיעה מענגת. הרבה יותר מוצלחים מהקיים היום.
13. להפוך אותם למגורים
ש, 20-01-2024
להפוך אותם למגורים קונים שטח ואת הקרונות משפצים לבית
14. נסעתי בעולם גם בקרונות פשוטים
דני דין, 20-01-2024
הכול נחמד ויפה אבל.... הרכבת מפגרת אחרי העולם בענק, לא נגישה בסופש לא בחגים לא ברציפות (תושב הצפון) להגיע לנתבג סיכון שלא תגיע.
היכן קונים ומה המחיר?
16. הכי נוחים מכל הזבל החדש שנכנס כעת
שביט, 20-01-2024
הכי מרווחים הכי נוחים הכי נעימים לנסיעה רק שבשנים החרנוות הוזנחו, הפכו למכונת סרחון בגלל שריפת הדלק ו,הפכו רועשים ואועבדים בנסיעה מהירה. חבל, היו מערכים מעולים
חבל שמי שעק בהזמנת הרכבות החשות לא למש עשה עבודה טוב ובנום ה IC-3הזמינו זבל מסימנס, לא נוחות, מושבים זוועה, אין מקום לרגליים למי שיושב ליד הדפנות, רועש בהתנעה. בקיצור- בחירה גרועה לשנים רבות
17. שמשה שמעוני ילך להזדיין
רוצים את מיכה מייקסנר, 20-01-2024
ושגם מירי רגב תלך להזדיין
18. הכי נוחים, מהירים, ומזהמים
גילבוע, 20-01-2024
לעמוד על הרציף כשהם עובדים היה תרעלה.
אבל בפנים היו הכי מרווחים וגומעים מרחקים במהירות.
19. מה עשו עם הקרונות שיצאו משימוש?
יעל, 20-01-2024
מכרו אותם או העבירו אותם לגריטה?
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
