בקצרה:
זמן להתחדשות: יבואנית טויוטה מתחילה לשווק את הדור התשיעי במספר של הקאמרי, והשלישי בסך הכל שנמכר כאן בייבוא סדיר. המחיר יתחיל ב-210 אלף, נמוך ב-15 אלף שקלים ממחיר הכניסה של הקאמרי היוצאת וב-4,000 שקלים ממחירה של יונדאי סונטה המתחרה. עם זאת, גרסת הכניסה הנוכחית היא ה-LE, לעומת XLE בדור היוצא. אותה XLE בכירה תימכר כעת ב-227 אלף שקלים.
למרות שטויוטה מגדירה את הקאמרי כדור חדש לחלוטין, היא מבוססת על פלטפורמת TNGA-K ששירתה גם את הדור היוצא, ומציגה ממדים זהים למעט תוספת זניחה של 3.5 ס"מ לאורך הכולל (492 ס"מ). גם השינויים בעיצוב לא דרמטיים, וכוללים בעיקר יחידות תאורה חדשות שמזכירות את אלו של הפריוס וה-C-HR, לצד פגושים חדשים. בתא הנוסעים ישנו מסך מגע בגודל "12.3 ("9 בדור היוצא) לצד לוח מחוונים דיגיטלי בגודל זהה, שיוצע בגרסה הבכירה בלבד.
מה עוד צריך לדעת: יחידת ההנעה ההיברידית כוללת כבעבר מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטרים, ולצידו מנוע חשמלי חזק יותר שמעלה את ההספק המשולב ל-230 כ"ס (12+). התאוצה ל-100 קמ"ש התקצרה ל-7.2 שניות (1.3-) בעוד צריכת הדלק הרשמית היא 20.8 ק"מ לליטר (2.3+). כבעבר, תיבת ההילוכים היא רציפה וההנעה קדמית.
המפרט בגרסת ה-LE כולל בין היתר חישוקי "17 קלים, ריפוד דמוי עור, מושב נהג בכוונון חשמלי, חימום למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה וטעינה אלחוטית לסלולארי. גרסת ה-XLE מוסיפה, מלבד לוח המחוונים, גם חישוקי "18, כוונון חשמלי למושב הנוסע, אוורור למושבים הקדמיים, ריפודי עור וגלגל הגה בכוונון חשמלי.
מפרט הבטיחות כולל בשתי הגרסאות 8 כריות אוויר, בלימה אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, רוכבי דו-גלגלי וזיהוי תנועה חוצה בצמתים, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת שטח מת והתרעה על שכחת ילד מאחור.
מה אנחנו חושבים: טויוטה קאמרי החדשה מגיעה בתזמון מוצלח מבחינתה של היבואנית, זמן קצר לאחר מתיחת הפנים של יונדאי סונטה ורגע לפני נחיתתה של סקודה סופרב החדשה. מבחינה זו היא ערוכה היטב לתחרות. אבל צריך להודות שקהל כבר לא נמצא שם: בשנה שעברה נמכרו בישראל קרוב ל-6,000 משפחתיות גדולות, אך 53% מתוכן עם הנעה חשמלית בלבד.
במחצית הראשונה של 2024 המצב כבר השתנה לגמרי, כאשר מתוך 4,000 משפחתיות גדולות שנמכרו כאן, 73% היו חשמליות. בהנחה והמגמה הזו תישמר, טויוטה זקוקה למכונית שונה לגמרי מהקאמרי. כזו שתאפשר לה להתמודד לא רק מול סקודה ויונדאי, אלא גם מול טסלה, BYD ואקספנג.
2. טויוטה יורדת המכירות עולמיות ובאיכות
זיו, 30-09-2024
הסינים גומרים אותם במזרח, בארהב מתחיל חרם צרכני כי הם תומכים נלהבים בלהטבים (מחנות לילדים עם שטיפות מח, ממנים שינויי מין וכו) וזה בא על חשבון "האמריקאי הממוצע בעל המשפחה". יש שאומרים שהירידה באיכות זה בגלל DEI.
מצטט מכתבות.
בנוסף הם חברה שמוכרת לכל הטרוריסטים בעולם.
מבחינתי אלו מספיק סיבות לא לקנות טויוטה.
קשה לא לתהות עבור מי אתה עובד
4. היו לי 4 טויוטה קאמרי
גר בארהב , 30-09-2024
כולם היו מצויינות , רק החלפת שמנים וצמיגים
5. אולי 20 ק"מ לליטר בירידה
גיל, 30-09-2024
במבחן יהיה 15 ק"מ לליטר.
המחיר של הקאמרי ירד בסין מ40 אלף דולר ל30 .
איפה הירידה במחיר הרכב בארץ ?
7. ל 3, אמיר - צרכן פשוט ללא כל קשר לתעשיית הרכבים ומה שקשור!
זיו, 30-09-2024
פשוט לא אוהב את טויוטה, במיוחד אחריי השביעי
8. למספר 2
ישראל, ארץ אהבתי., 30-09-2024
אם יש לך את כל הסיבות שלא לרכוש טויוטה, זה בסדר מבחינתי אם לא תרכוש טויוטה.
אם מישהו ישאל אותך, תגיד לו שאני אישרתי לך.
9. תקראו על טויוטה, לא ששאר היצרנים צדיקים
איתן סטולר, 30-09-2024
https://www.youtube.com/results?search_query=toyota+dei
https://www.youtube.com/results?search_query=toyota+sales+world+wide+2024
אם ראה 4 מתחיל 210 למה לקנות ב 210 ...190 אולי לחשוב
11. העולם מתפכח מהחשמל
קורא מגמות, 30-09-2024
בעולם המכירות של החשמליות בצניחה, בישראל בגלל מדיניות המיסוי הצניחה צפויה להיות מהירה יותר.
סקודה טיוטה ויונדאי ימכרו פה המון
12. מתגעגע למשפחתיות
שמיל, 30-09-2024
טרנד העאלק suv או בשמו הישראלי המטומטם ״ג׳יפ״, ככ מאוס ומעייף. לא מבין מדוע ראב 4 עדיפה על פני קאמרי, הגודל אותו גודל המנוע אותו מנוע, רק שמשפחתית פשוט נוחה יותר.
13. חייב עוד יבואנים של אותו מותג
ישראל נוח , 30-09-2024
איכות זבל , יבואן עוד יותר זבל ושירות על הפנים , קחו את אותו הרכב בארהב או אירופה ותראו מזה שירות !
14. ל 11 - מעניין אצל מי אתה עובד - חשמליות רק ממשיכות למכור יותר
אביב, 30-09-2024
עובדות ולא שמועות
Global numbers you need to know:
4,590,947 battery-electric vehicles were sold in the world in the first half of 2024 (H1 2024).
12.4% is how much EV sales grew globally in the first half of 2024, compared to H1 2023.
36 markets saw EV sales grow compared to the first half of last year, yet
16 markets saw a decline.
12% is the market share these 4.59M EVs took in total light-duty vehicles sold in the world. In other words,
Every 9th (well really every 8.33th) vehicle sold in the world was fully electric.
https://www.kbb.com/car-news/ev-sales-set-record-in-second-quarter/
https://www.evuniverse.io/p/evsales2024-h1
15. עוד נשלם ביוקר על הפסולת המוטורית מהמזרח הרחוק
מאיר כהן, 30-09-2024
אין להשוות טויוטה קאמרי לאשפה המוטורית החשמלית מסין המזהמת את ארץ ישראל בפסולת מוטורית נחותה וזולה שתעלה לנו ביוקר בעתיד הלא רחוק. העדר הישראלי רוצה לחסוך אבל משלם ביוקר.
16. אישימוטו המקורי
טויוטה הולכת על היברידי, 30-09-2024
קאמרי זה הלחם והחמאה של טויוטה, מוכרים כרבע מיליון יחידות בשנה. הסיבה היא שזה רכב שעונה בדיוק לדרישות של הצרכן האמריקני והקנדי, שם גם מוכרים מודל עם הנעה לארבעה גלגלים שלא מביאים לארץ. תשתית החשמל (בצפון אמריקה, השוק המקורי) לא מספיק טובה לתמוך בקאמרי חשמלי לגמרי. לפי מבחנים שהתפרסמו הצריכה 1:21 בנסיעה רגילה כלומר עם רגל עדינה על הדוושה אפשר להגיע גם עד 1:25. עם מיכל שמספיק ל-1000 ק"מ בקלות.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
