בקצרה:
מימן מסחרי: רנו חשפה בתערוכת הרכבים המסחריים בהאנובר גרסת מימן למאסטר החדש, שצפוי להגיע לאולמות התצוגה בסוף 2025. הגרסה המעודכנת פותחה תוך דגש על משוב מהלקוחות מאסטר דומה שהוצג כבר לפני שלוש שנים, כך היצרנית.
השינוי המשמעותי הוא העברת מכלי המימן (7.5 או 9 ק"ג) שבדגם היוצא הותקנו על הגג, לרצפת המרכב כחלק אינטגרלי. השינוי מאפשר כעת להציע כמה תצורות מרכב לרבות ואן, טנדר, או שלדה המאפשרת מתוקנים שונים מאחור לרבות ארגז מקורר.
מים מהאגזוז: מערכת ההנעה כוללת תא דלק האחראי על הפקת חשמל לסוללת 20 קוט"ש האוגרת אותו, ומעבירה אנרגיה למנוע חשמלי המחובר ישירות לגלגלים הקדמיים. טווח הנסיעה נדיב ועומד על עד 700 ק"מ, 50 ק"מ יותר מטויוטה מיראי המשפחתית. לדברי רנו, משך התדלוק עומד על 5 דקות בלבד, דומה לתדלוק מיכל בסולר.
היצרנית לא מפרסמת עדיין נתוני מלאים, ביצועים או יכולת העמסה וגרירה. אבל ניתן לשער שהם יהיו טובים משמעותית מהגרסה החשמלית ודומים לדיזל. זאת מכיוון שמערכת הנעה מימנית קלה משמעותית מחשמלית המחייבת סוללות כבדות הגוזלות ממשקל ההעמסה החשוב ברכב מסחרי.
מה אנחנו חושבים: עם המאסטר החדש רנו תהיה ראשונה בקטגוריית המסחריות-גדולות שמאפשרת לבחור בין שלוש מערכות הנעה: סולר, חשמל או מימן. זו האחרונה נחשבת לעתיד התחבורה ברכב מסחרי, עם יתרונות משמעותיים על פני החשמל. ללא סוללות גדולות ומכבידות, יכולת העמסה גבוהה יותר וזמני תדלוק קצרים משמעותית. יתרון משמעותי עבור חברות המחזיקות בציים גדולים.
אבל למרות יתרונות רבים ומשמעותיים, כדי שמערכות הנעה מסוג מימן יהפכו נפוצות יותר ויסייעו בהפחתת זיהום האוויר, נדרשות תשתיות תדלוק מקיפות בהרבה מאלה הקיימות היום. באירופה כיום יש רק 265 תחנות תדלוק, 105 בגרמניה, 51 בצרפת, 22 בהולנד, 17 בשוויץ ו-16 בבריטניה. מעט מכדי שלקוחות יחליפו את הפיח השחור של מנועי הדיזל המזהמים במים בלתי מזיקים.
2. התביעה הבאה נגד רכבי מימן, כמו נגד המיראי.
רונן, 16-09-2024
מי שיקנה, במיוחד נהגים שעובדים עם הרכב כל היום, יגלה מהר מאוד שהרכב לא שימושי.
3. רנו חשפה: מסחרית עם מים מהאגזוז במקום עשן
DANY_FROM_TORONTO, 16-09-2024
1 ו-2. שניכם צודקים. אף אחד לא קונה כאן מכוניות מונעות מימן. מעולם לא ראיתי מכוניות כאלה
או שאורמים שטויות או משאלות. העיקר להגיב.
כמה רכבי מימן יש בדרכים? כמה דגמים מוצעים בסוכנויות? איזו התנסות לאורך זמןם יש עם הרכבים האלו?
תשאלו את המגיבים יודעי הכל, או שרק נדמה להם שהם כאלו.
5. דני מטורונטו - פרטים
אמיר, 17-09-2024
דני מטורונטו - פרטים ליבואני רכב שמעוניינים להגיש תביעה על לשון הרע , כתובת איי פי ראשונה : 99.240.115.15 , כתובת איי פי שניה : 64.180.148.48
6. רנו חשפה: מסחרית עם מים מהאגזוז במקום עשן
DANY_FROM_TORONTO, 17-09-2024
4. האנשים יודעים על מכוניות מימן בקנדה אבל הם לא קונים אותן. למה לא?
כולכם קראו את הדברים הבאים:
יש כמה מכוניות מימן זמינות בקנדה ומאמצים להרחיב את התשתית, שוק מכוניות המימן נמצא עדיין בשלביו הראשונים, ואימוץ נרחב עדיין לא קורה. הזמינות המוגבלת של תחנות תדלוק והעלות הגבוהה יותר של מימן בהשוואה לדלקים מסורתיים הם כנראה גורמים תורמים. עם זאת, ככל שהתשתית מתפתחת ודגמים נוספים יהיו זמינים, ייתכן שהביקוש למכוניות מימן יגדל בעתיד.
7. תשתית לקויה פה
דן, 17-09-2024
זה נחמד אבל אין תשתית פה עדיין ככה שזה לא פונציה שמישה פה ...בגדול, זה יהיה מדליק כרכב קאמפר לטיול בחול אם יש לו הילוך כח והגבהה
8. רכב מימן - מכונית תופת מהיצרן
דידי, 17-09-2024
במלחמה באוקראינה השתמשו באחת כפצצה.
9. מס 4 - נראה שאתה כותב רק כדי לכתוב
רענן, 17-09-2024
הרכב היחידי שנמכר זה המיראי של טויוטה.
אף אחד כבר לא קונה אותה אפילו שיש 50% הנחה.
יש תביעה ייצוגית נגד טויוטה - לא ברת שימוש.
The consumers argue owners of Toyota Mirai vehicles are either unable to use their vehicle or have to travel long distances to find hydrogen fuel and, in many cases, are ultimately unable to find it at all.
https://topclassactions.com/toyota-class-action-lawsuit-and-settlement-news/toyota-class-action-claims-hydrogen-fuel-unavailable-for-mirai-vehicles/
10. שימושיות תלויה במשתמש
ההוא, 17-09-2024
האם מסרק יכול להיות שימושי? לקירחים לא.
מכוניות מסחריות מונעות מימן אינן שימושיות כרכב פרטי אך הן יכולות להיות שימושיות מאד כשהן נוסעות סביב מרכז שבו הן מתודלקות - עירייות, חברות הפצה איזוריות וכו'. היתרון הגדול הוא שהן יכולות להיכנס למבנים ומחסנים בלי לחנוק את העובדים.
11. העתיד ברכב מסחרי הם תאי דלק
רונן, 17-09-2024
כל זמן שיש בנזין זמין. תאי דלק הם הפתרון לרכב מסחרי. מדובר במערכת הממירה דלק לחשמל. דרוש מצבר קטן. ומיכל דלק קטן. המערכת פולטת CO2 ומים.
12. עתיד כדור הארץ
שימי, 17-09-2024
אם רוצים לשרוד על פני כדור הארץ, חייבים לאתר אנרגיה נקיה ( גם לרכבים). תאי דלק הינם פתרון מיטבי כרגע. אם למישהו יש רעיון טוב יותר, אשמח לשמוע. נ. ב. גם להחלפת סוסים במכוניות היו מתנגדים.
13. המימן בחיתוליו, כמו הקיטור שהיה בסיס מוצלח.
מכלוף, 17-09-2024
הפתרון, מימן כגנרטור לטעינת סוללה קטנה, קצרת טווח, ומנוע חשמלי לתנועה. כי הנצילות של מנוע חשמלי עולה על כל האפשרויות האחריות.
14. הערה ל 11
שלום, 17-09-2024
מכונית מימן לא פולטת CO2. התרכובת של מיימן עם חמצן היא פשוט מים.
יש עוד הרבה קשיים עם מכוניות מיימן, בעיקר מחיר וזמינות תחנות תדלוק. בישראל יש כרגע רק תחנה אחת. בעתיד זה פתרון מעולה לתחבורה ירוקה. חשוב גם להקים באיזורים עם הרבה שמש, מתקנים להפקת מיימן ירוק. ולא כמו התוכנית של המשרד לאיכות הסביבה שמדברת על מיימן כחול.
16. רענן(9): הפוסל במומו פוסל.כמה נמכרו?
אישימוטו, 17-09-2024
אני כותב כדי להאיר נקודה, לא מקבל פרמיות.
צלמעט השנה שהוצגה 2018 נמכרו כ-2200 בשנה (מעוגל).לזכור שמדובר בנסיון מציאת שיטת הנעה חליפית. נכון, לא הצליח, בוא נחכה לשיפורים כי עוד יצרנים עובדים בכיוון הנעת מימן. הנעה בחשמל לא הצליחה, י ש הרבה בעיות משיטה כזו, ויצרנים מתחילים לצמצם ולזנוח פיתוח שלו.
17. כמה תחנות בארץ
אמיר, 17-09-2024
כתבה מתורגמת לא רלוונטי לישראל
18. העתיד במימן
אגו, 17-09-2024
עדיין לא בשל, אבל, זהו העתיד.
20. אחד
מימן זה העתיד אבל אין תחנות בעולם !!!, 17-09-2024
הפקת מימן עדיין יקרה מאוד .
21. מימן נסיון שכשל.
דודו , 17-09-2024
1. כל סיפור המימן התחיל מסובסידיות מטורפות במזרח אסיה ( יפן ו ד. קוריאה). העסק מתחרבש כבר 20 שנה.
2. הפקת המימן כולל הירוק היא עתירת אנרגיה ולא פלא שיצרני הנפט תומכים בטכנולוגיה בהתלהבות
3. תחנת התדלוק הגדולות ביותר יכולות להכיל תדלוק ל 50 מכוניות בלבד
4. שינוע המימן הנוזלי בכבישים משמעותו פחות מתנייעות
5. בקליפורניה הירוקה נשארו רק 5 תחנות.
6. הטענה שזה מתאים למשאיות נכונה זמנית עד שהמשאיות כמו הסמי של טסלה ייכנסו לפעולה אינטנסיבית. אגב גם למאן למרצדס ולעוד חברות יש משאיות חשמליות כבר בשימוש
7. למה לקחת מימן שיניע מנוע חשמלי כשיש בטריות?
8. הנפח שמערכת המימן תופסת ברכב פרטי הופך את הרכב לבדיחה על גלגלים מבחינת נפח אפסון ונוחיות נהיגה.
10. כל מי שמבקש להגיב שיואיל בטובו להתייחס למה שנכתב כאן ולא להגג את השטויות שלו
22. 21 צודק בהכל
יבגני, 17-09-2024
עד שימציאו שיטה חסכונית באנרגיה הסוללות כבר יהיו קטנות מספיק, חזקות מספיק, בעלי קיבולת ענקית וכו.
היום מפתחים סוללות שלא מצריכות טעינה, יהיו בשימוש עוד 10-20 שנה.
מי שדוחף למימן הם חברות שרוצות להרוויח כי הם לא מצליחות להוביל בייצור חשמליות: טויוטה - נכשלו בייצור מכוניות חשמליות ו BMW שרוצים לקבל זכיינות לתשתית תחנות מילוי מימן.
גם אם מימן יתפוס לתקופה קצרה אני מקווה שבארץ יאסרו בחוק מכוניות כאלה - מכוניות תופת!
מתי יבינו בטויוטה שאין עתיד לרכב על מימן?
24. טויוטה יבינו שהם ימשיכו לההפסיד מכירות לסינים
ששי, 17-09-2024
הם מקווים שהממשלות יתמכו במימן ולא בחשמל.
25. התייחסות עניינית
שימי, 18-09-2024
עם כל הכבוד למגיבים, מצב כדור הארץ בכי רע. (ראו אירופה וההצפות ברמה תנכ"ית). ומרבית המגיבים מתווכחים האם טכנולוגיית מימן בשלה מספיק, אם יש מספיק תחנות תדלוק וכו'. שכחתם להזכיר את הנ"ל וכי מקרי סרטן כתוצאה משאיפת אוויר מורעל ע"י שריפת דלקים פוסיליים של אוהבי רכבי שריפה פנימית, רוצחים אותנו ואת בני משפחתנו יום יום. תבינו, אין ברירה. חייבים מידית למצוא פתרון לאקלים המדרדר, ולבריאותנו. נכון לעכשיו, עם כל הזלזול של המגיבים לרכבי המימן של טויוטה ועוד יצרנים, רכבי המימן הינם הטובים ביותר בהיבט של "תביעת אצבע פחמימנית". ושוב הנני מאתגר אתכם: למי יש פתרון טוב יותר?
1. יקר, מורכב
2. עלות יצור והפקת מימן יקרה ולא יעילה
3. אורך חיים שך תא של תא דלק
4. סוגיה של עלות ולא של יכולות טכנולוגיות
27. ל 25, אתה צודק אבל יש כבר טכנולוגיה - רכב חשמלי מלא
אביב, 18-09-2024
המשך פיתוח סוללות ושימוש באנרגיה ירוקה עדיף על פנטזיות על מימן. הטכנולוגיה הבאה תגיע ותחליף את החשמליות - אני בטוח שזה לא יהיה מימן.
כתבת שמימן ירוק מופק מדלקים מזהמים וזוהי כמובן טעות.
ההגדרה של מימן ירוק היא מימן שמופק ללא זיהום. השיטה היא קולטי שמש או כל דרך אחרת לחשמל ירוק, ועם בחשמל מפרקים מים באלקטרוליזה. נכון שזה יקר אבל חוסך המון הוצאות במערכת הבריאות.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
