בקצרה:
- ב.מ.וו מעדכנת את החשמלי הגדול
- עם תוספת כוח, טווח מוגדל וחישוקי ענק
- כאן ברבעון הראשון של 2026
עדכון מהיר: ב.מ.וו הציגה מתיחת פנים ל-iX, רכב הפנאי החשמלי הגדול שלה, שצפוי לנחות כאן רק בעוד שנה. השינויים העיצוביים צנועים ומתמקדים בחזית עם יחידות תאורה שונות, פתחי אוורור מודגשים בפגוש הקדמי, אופציה לסבכה מוארת ולחישוקי ענק ("23) בגרסה הבכירה.
סביבת הנהג נותרה ללא שינוי עם לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3) ומסך מגע ("14.9), אבל כאופציה יוצעו מושבים עם תמיכה צידית משופרת.
טווח מוגדל: השינוי העיקרי נוגע לשדרוג מערכת ההנעה והסוללה. בגרסת הבסיס (מכונה 45 לעומת 40 בעבר) עם 408 כ"ס (+82) המאפשרים קיצוץ שניה בזינוק ל-100 קמ"ש (5.1 שניות). גם הסוללה בה גדולה יותר (94.8 קוט"ש לעומת 71) ומאפשרת תוספת 177 ק"מ לטווח הנסיעה (602 ק"מ). טעינה מהירה בקצב גבוה יותר (170 קילוואט לעומת 150) מאפשרת לשמור על זמן מילוי דומה, מ-10% ל-80% ב-35 דקות.
בגרסת הביניים (מכונה 60 במקום 50) תוספת הכוח צנועה (544 כ"ס, 21+) ולכן הביצועים נותרו ללא שינוי (4.6 שניות ל-100 קמ"ש). אבל סוללה גדולה במעט (109.1 קוט"ש, 3.9+) מאפשרת טווח נסיעה של 701 ק"מ (70+).
לגרסת הביצועים (70M המחליפה את ה-60M) נוספו 40 כ"ס (659 כ"ס) גם כאן ללא שינוי בביצועים (3.8 שניות ל-100 קמ"ש) אבל כן עם תוספת צנועה לטווח הנסיעה (600 ק"מ, 39+) הודות לסוללה גדולה יותר (108.9 קוט"ש).
בשתיהן קצב הטעינה המהירה נותר ללא שינוי (195 קילוואט), מאפשר מילוי ל-80% ב-35 דקות.
לדברי היצרנית מערך המתלים עבר כיול מחדש, עם מתלי אוויר והיגוי אחורי אקטיבי שיוצעו כאופציה בתוספת תשלום או כציוד תקני ב-70M.
מה אנחנו חושבים: קצב ההתפתחות במעבר תעשיית הרכב לחשמל גבוה משמעותית מבעידן הבנזין, ומחייב לכן את היצרניות לבצע עדכונים באופן קבוע כדי שלא להישאר מאחור. בעיקר במקרה של ה-iX, שבזמן השקתו נחשב לאחד מהטובים בקטגוריה, אבל כיום מוצא עצמו בנחיתות מול דגמים מקטגוריה נמוכה יותר כמו אודי Q6 למשל ולכן ב.מ.וו מיהרה לבצע בו שדרוג.
לדעתנו, דווקא גרסת הבסיס שזוכה לשדרוג המשמעותי ביותר, עשויה להיות רלוונטית מאי פעם, אבל העובדה שהוא ינחת כאן רק בעוד שנה עשויה להציב אותו מול מתחרים חדשים ועדכניים עוד יותר.
