לפני מספר ימים התפרסם דו"ח מסירות הרכב לשליש הראשון של השנה. וכצפוי, הוא הציג עליה מרשימה במכירות של כמה ממותגי הרכב החדשים מסין, חלקם הגיעו ארצה רק בשנה-שנתיים האחרונות, וכבר הספיקו להתמקם בעשיריה המובילה של שוק הרכב המקומי. זה מרשים, אבל לא מפתיע.
מה שלא צפוי היה הוא כי לצד זינוק מרשים של יצרניות רבות בשוק שממשיך להציג עליה במכירות למרות המצב, מותגים אחדים - חלקם מוכרים היטב ובעלי היסטוריה מפוארת - פשוט נעלמו מהמפה. וכשאנחנו כותבים "נעלמו", אנחנו מתכוונים לגמרי - לא מכרו בארבעה חודשים אפילו מכונית אחת (או קיי, אחד מכר רכב בודד). אז האם נפרדנו מהם באופן סופי, או שמא צפוי קאמבק בעתיד הנראה לעין.
DS - מותג היוקרה הצרפתי של קונצרן סטלנטיס, הדרך של קונצרן PSA - לפני האיחוד עם פיאט-קרייזלר - לנסות ולהתמודד עם מותגי יוקרה גרמניים - מעולם לא זינק לגבהים שיועדו לו. לא בישראל, אבל גם לא באירופה או בכל שוק אחר. ובכל זאת, המותג הייחודי שמר על קצב של 100-200 מכוניות לשנה בשנים האחרונות.
השנה זה השתנה. מתחילת 2025 עלתה על הכביש רק מכונית חדשה אחת מתוצרת DS, ומלבדה עוסקת היבואנית במכירת מכוניות "מגוילות", כאלו שלא נמכרו גם אחרי שנה ממועד הגעתן לישראל, וכעת הן נאלצות להימכר כ"יד שניה, אפס קילומטר".
מה צופן העתיד? לא גדולות ונצורות, אבל במחצית השניה צפויה להגיע אלינו ה-No8 המסקרנת, לצד חידוש מלאי הדגמים האחרים. עד כמה הן יצליחו לשפר את מצבו של המותג בהמשך? ימים יגידו, אבל בכל מקרה אין כרגע סיבה להאמין שהמספרים יהפכו למשמעותיים.
איווייז - המותג הסיני הצעיר, שנחת כאן ב-2021 עם תחילת מתקפת החשמל הסיני על השוק המקומי, מכר אלפי יחידות מרכב הפנאי החשמלי U5. הצלחה פנומנלית בקנה מידה מקומי. אבל, ההמשך היה נוראי והמותג עצר את פעילותו כבר לפני שנתיים. נדייק, ב-2024 עוד עלו על הכביש שבע יחידות אחרונות מדגם הפנאי-קופה U6, וזהו.
השנה גם שאריות אלו כבר לא קיימות והספרה 0 מציינת את פעילות המותג. חמור מכך, ביבואנית בליליוס טוענים כי היא לא צפויה להתחדש. הוסיפו לכך דיווחים על קשיים פיננסיים קריטיים מהם סובלת היצרנית, שהובילו לעצירת הייצור בסין, ותקבלו מותג שימיו ספורים.
אינפיניטי - רק לאחרונה הצהירה בעלת הבית ניסאן על חידוש פעילות מותג היוקרה אינפיניטי, אבל עד שזה יקרה יחלפו במקרה הטוב חודשים ארוכים. בינתיים התרוקן המלאי של היבואנית המקומית. ואם בשליש הראשון של 2024 נמסרו כ-100 מכוניות אינפיניטי, השנה לא נמסרה כאן אפילו מכונית אחת.
מה אומרים ביבואנית? שהמלאי עתיד להתחדש לקראת חודש אוגוסט הקרוב, עם נחיתת ה-QX60 הענק שמצויד ביחידות הנעה חדשות. גם כאן, לא צפויים מספרים גדולים בעתיד.
אלפין - מותג הספורט הנהדר של רנו נחת בישראל רק לפני שנתיים, ובמהלכן נמכרו כאן 9 מכוניות מהקטנה הספורטיבית והלוהטת. אבל השנה עומד מספר המכירות על 0. מה יהיה בעתיד? בקרוב ינחתו כאן כמה יחידות אחרונות מה-A110 הוותיקה, רובן הוזמנו מראש כך שאין להתייחס לכך כפעילות ענפה.
זו צפויה להתחדש לקראת סוף השנה כאשר תגיע לכאן ה-A290 החשמלית - אחות ספורטיבית ומאוד מסקרנת לרנו 5 החשמלית. בשנה הבאה תצטרף אליה גם ה-A390 המשפחתית ובסך הכל יכולים ביבואנית פריסבי לשמור על אופטימיות זהירה.
יגואר - על ניסיונות הקאמבק השנויים במחלוקת של יגואר כבר כתבנו בהרחבה, אך עד שאלו יצאו לפועל - נמצא המותג הבריטי בהדממה, ולא רק בישראל. היחידה האחרונה ממותג היוקרה עתיר ההילה הבריטי עלתה על הכביש לפני כשמונה חודשים, והדור החדש של דגמי המותג ינחת כאן רק במהלך 2026.
מזראטי - למרות שהיצרנית האיטלקית עדכנה לאחרונה את היצע הדגמים עם גרסאות חשמליות חשובות, הפעם האחרונה שבה מזראטי העלתה מכונית חדשה על כבישי ישראל היתה בספטמבר אשתקד. מאז נסגר אולם התצוגה לחלוטין, וזה סימן מבשר רעה. עם זאת, היבואנית טוענת כי השיווק יחודש ברבעון השלישי של השנה, עם מכוניות שיגיעו אך ורק בהזמנה אישית. אנחנו נמתין.
פולסטאר - מותג החשמליות החצי-שוודי של ג'ילי הגיע ארצה ולאירופה בסערה בסוף שנת 2022, עם ה-2 המשפחתית כדגם יחיד ועם ביקורות מאוד חיוביות. אך בעוד שבאירופה הוא מתפקד לא רע בחלק מהשווקים, המכירות בארץ הואטו משמעותית ומכוניות רבות נמכרו ונמכרות לאחר שעברו "גיול", בעסקאות "יד שניה אפס קילומטר".
מדאיג יותר, הרישומים האחרונים של מכוניות פולסטאר חדשות במשרד התחבורה התבצעו לפני יותר משנה. ביבואנית תולים תקוות בדגם חדש שצפוי להגיע לקראת סוף השנה הנוכחית, בתקווה שהפעם הקהל יתעניין בו מעט יותר. הבעיה: כרגיל בשוק הרכב הישראלי (ולא רק בו), קשה להסיר תדמית בעייתית שנדבקת למותג, או אפילו לדגם. ולכן בפולסטאר יאלצו להתאמץ במיוחד כדי לחזור למרכז הבמה.
