בקצרה:
- ג'יפ ריקון החשמלי יהיה רכב שטח ראשון לא מזהם ליצרנית
- עם לא פחות מ-600 כ"ס והבטחה ליכולת שטח יוצאת דופן
- צפוי להגיע לישראל רק בעוד כשנה
שטח חשמלי: שנתיים וחצי לאחר שחשפה לראשונה אב-טיפוס לרכב שטח חשמלי בשם ריקון, מפרסמת ג'יפ תמונות ראשונות של הדגם הסדרתי. מדובר בחשמלי שלישי עבורה אחרי דגמי הכביש אוונג'ר ו-וואגוניר S. לאולמות התצוגה בצפון אמריקה הוא יגיע לקראת סוף השנה הנוכחית, בעוד אלינו הוא צפוי להגיע בתחילת השנה הבאה.
בתמונות שנחשפו ניתן להבחין כי הוא שומר על עיצוב דומה לאב הטיפוס, כולל מרכב זוויתי כמקובל וחרטום עם סבכת פסים קלאסית ויחידות תאורה מרובעות. וכמובן, גלגל חלופי תלוי על דלת תא המטען. יש גם צמד פסי גגון מסיביים וטבעות חילוץ מלפנים ומאחור. בדומה לרנגלר, גם כאן ניתן יהיה להסיר את דלתות הצד עם מנגנון פתיחה גדול לגג.
מה אנחנו יודעים: הוא מבוסס על פלטפורמת "STLA לארג'", כלומר עם מרכב אחוד ומיתלים נפרדים מלפנים ומאחור המשותף לוואגוניר S שייוצר לצידו במפעל החברה בטולוקה, מקסיקו. מערכת ההנעה תשלב שני מנועים חשמליים, קדמי ואחורי, המחוברים כל אחד לגלגלים הסמוכים אליו עם הספק של כ-600 כ"ס.
סביר להניח שג'יפ תשלב נעילות דיפרנציאל רוחביות (אחורית וקדמית) במנועים החשמליים לטובת יכולת עבירות, והסוללה צפויה להיות בקיבולת דומה לוואגוניר S (כ-100 קוט"ש), אבל מקדם גרר גבוה יותר, לצד שימוש בצמיגי שטח, אחראים לצריכת חשמל גבוהה יותר. ולכן יש להניח שטווח הנסיעה יהיה צנוע מ-480 הק"מ של אחיו מבית.
מה אנחנו חושבים: יצרנית רכב השטח הראשונה וכנראה המפורסמת בעולם, משלבת באיחור לא אופנתי ומעט תמוה הנעה חשמלית ברכב שטח לכל דבר ועניין. מהלך שיצרניות צעירות כמו ריביאן וטסלה לצד מרצדס הוותיקה, עשו זה מכבר. יש להניח שהסיבה לכך פשוטה. ג'יפ מוכרת בארה"ב כמות גדולה כל כך של הרנגלר בנזין, עד שלא ראתה צורך לסרבל את שרשרת הייצור עם רכב חשמלי שהביטחון ביכולתו ובעיקר עמידותו אינו חד משמעי. ואחרי הכל, אנחנו מאוד סקרנים לגלות איך זה הצליח לה כי עם כל הכבוד ליצרניות אמריקאיות של מכוניות חשמליות, ג'יפ זה מותג מעולם אחר לחלוטין.
