בקצרה:
הים סגור: איומי החות'ים על נתיבי השיט בים האדום, בגיבוי איראני, אילצו את חברות הספנות להימנע ממעבר בתעלת סואץ והובילו לשורה של עיכובים במשלוחי חלקים למפעלי רכב באירופה - עד למצב שבו שורה של יצרניות בולטות נאלצות להשבית מפעלי הייצור.
על פי דיווחים באירופה, מסלול השיט החלופי, מסביב ליבשת אפריקה ולכף התקווה הטובה, מאריך את המסע לאירופה בכ-10 ימים ומייקר רק את עלות הדלק בשני מיליון דולר. זאת לפני התייקרות עתידית שצפויה בשל הירידה הכוללת במספר המשלוחים הימיים - שכן מספר ספינות התובלה בעולם נותר קבוע, בזמן שהמסע המתארך בים מצמצם את מספר המשלוחים השנתי.
המפעלים מושבתים: מפעל סוזוקי בהונגריה, היחיד של היצרנית ביבשת, נסגר אתמול (15/1) למשך שבוע, עד ל-21/1 בשל עיכוב במשלוחי המנועים מיפן. במפעלי וולוו שבגנט, בלגיה, יופסק הייצור בשבוע הבא למשך שלושה ימים בגלל עיכוב במשלוחי תיבות ההילוכים, בעוד המפעל בגטבורג שבשבדיה ממשיך לפעול כרגיל.
בטסלה, שמייצרת בברלין את המודל Y, הודיעו על השבתת המפעל האירופי לתקופה ממושכת יותר, מה-29 בינואר עד ל-11 בפברואר, זאת בשל עיכוב במשלוח החלקים מסין - ובראשם הסוללות.
בסטלנטיס (פיג'ו, סיטרואן, אופל, פיאט ועוד) הודיעו כי עברו לפתרונות חלקיים של תובלה אווירית, מהלך שלדברי היצרנית "כמעט ולא ישפיע על הייצור" - אך עלול בהחלט להוביל לעליית מחירים.
בפולקסווגן, לעומת זאת, ציינו כי בשלב זה הם ממשיכים לעבוד כרגיל "בתיאום הדוק עם חברות הספנות", וכי הם "לא מצפים להגבלות יצור משמעותיות".
על פי הערכות בענף, משבר התובלה הימית צפוי להימשך עוד חודשים ארוכים - זאת למרות שורת התקיפות שביצעו כוחות ימיים של ארה"ב ואנגליה כנגד יעדים חות'יים. בהמשך הדרך סביר להניח כי גם יצרניות נוספות יושפעו מהשיבושים בתובלה, בעיקר בכל הנוגע לעלויות.
מה אנחנו חושבים: אם מישהו במערב חשב שהתוקפנות האיראנית היא בעיה ישראלית בלבד, המתקפות האחרונות של החות'ים על נתיבי השיט בים האדום מבהירים היטב את תמונת המצב: זוהי בעיה כלל עולמית.
בטווח הקצר, יצרני הרכב ושאר המפעלים באירופה שנשענים על אספקת רכיבים מהמזרח יוכלו לספוג את העלות ולמצוא פתרונות חלופיים; בהמשך הדרך הם כבר יגלגלו את ההתייקרות אל הצרכנים. הגיע הזמן שמישהו יעשה סדר בים האדום.
1. נפגעות מפתיעות מאיומי החות'ים: טסלה, וולוו וסוזוקי
DANY_TORONTO, 16-01-2024
רוב האנשים כאן בקנדה קונים טסלה 3. מעט מאוד קונים דגם Y. לי ולאשתי ולאנשים הרבים כאן זה לא משנה כי יש לנו מכוניות דלק. הסינים הם אלו שקונים בעיקר את טסלה 3.
סוזוקי הפסיקה למכור בקנדה לפני שנים.
וולוו נמכר כאן.
vw נמכרים ויש לא מעט אנשים שקונים את המכוניות שלהם. אני ואשתי לא נוגעים במכוניות פולקסווגן - כי אנחנו אוהבים את 2 המכוניות הענקיות שלנו = בנטלי ואפילו את לינקולן הגדול יותר. אשתי משתמשת בפוקוס שלה כשהיא לבד.
כל המכוניות המוזכרות בכתבה אינן רלוונטיות עבורנו.
החוטים יכולים ללכת לעזאזל והקואליציה מסיימת אותם - אבל קודם כל המערב חייב לסיים את איראן שגורמת לכל הבעיות במזרח התיכון.
2. התגובה הקודמת לא מובנת
פרגיות wrc, 17-01-2024
אישתך נוסעת בבנטלי או בפוקוס ?
דבר שני , המידע חשוב לישאל כי כאן היצרנים האלה כן מושפעים מכל שינוי הכי קטן
3. בן אדם הזיה
ההוא, 17-01-2024
המגיב הראשון כל על פעם רושם איזה תגובה ארוכה על הבנטלי שלו בקנדה וסתם סיפורים מסביב
למה??? לא נדע לעולם
4. תגובה לדני טורונטו
אלכס3, 17-01-2024
עצוב מאוד שאין לכם סוזוקי בקנדה. אחלה מותג
5. זאת רק ההתחלה, זה הולך למלחמת עולם (לת)
הכל כתוב, 17-01-2024
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
