בקצרה:
השלישי להודים: סקודה חשפה את הקאילאק, רכב פנאי קטן שישווק רק בשוק ההודי, קטגוריה המהווה כ-50% משוק הרכב שם. הייצור יהיה במפעל החברה בצ'אקן, לצד סילביה וקושאק המיועדים גם הם עבור חצי היבשת, עם תג-מחיר שמתחיל שם ב-35 אלף שקל.
לדברי היצרנית, הקליאק עבר ניסויי נהיגה מפרכים של יותר מ-800 אלף ק"מ – שווה ערך להקפת כדור הארץ 20 פעם, בתנאי קיצון המוכרים של הודו. לרבות נסיעה בגובה 3,000 מטר מעל פני הים, בטמפרטורות של בין 10- ל-85+ מעלות וגם בתנאי גשם קיצוני עם הזרמה של בין 25 ל-30 ליטר לדקה במ"ר המדמה מונסון קיצוני.
האח הקטן: בהשוואה לקאמיק, רכב הפנאי הקטן ביותר של היצרנית באירופה ואצלנו, הוא קצר ב-24.5 ס"מ (399.5 ס"מ) עם בסיס הגלגלים קצר ב-7.5 ס"מ (256.5 ס"מ), אך תא מטען בנפח זהה (446 ליטר). גם מרווח הגחון דומה לקאמיק (18.9 ס"מ) ואמור לסייע להתמודד בדרכים לא סלולות השכיחות בהודו.
גם מערכות ההנעה מוכרות מהקאמיק: בנזין מוגדש עם 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר (115 כ"ס) ותיבת 6 הילוכים ידנית או 7 הילוכים כפולת-מצמד. בגרסה הידנית הוא יזנק ל-100 קמ"ש ב-10.5 שניות, ב-0.3 שניות איטי מהאח האירופאי.
מה עוד צריך לדעת: העיצוב החיצוני הוא המוכר של היצרנית, עם יחידות תאורה מפוצלות וסבכת פסים מלפנים. הוא גם משלב אלמנטים מוכרים מהקטגוריה כמו מגני פלסטיק שחור סביב למרכב וצמד פסי גגון.
סביבת הנהג כוללת הגה שתי צלעות מוכר של סקודה, עם לוח מחוונים דיגיטלי ("8) ומסך מגע ("10.1), תוך שמירה על מתגים פיזיים בקונסולה המרכזית. לדברי היצרנית הוא מציע מערכות בטיחות, שבאירופה הפכו מזמן תקניות, אבל הן מתקדמות ביחס למקובל בהודו, כולל 6 כריות אוויר ובקרת יציבות.
מה אנחנו חושבים: סקודה ביצעה תהליך של יציאה מהשוק הסיני והשקעה משמעותית בשוק ההודי המתפתח, ולכן היא גם מציגה מתחרה בקטגוריה הגדולה ביותר שם. לצערנו, למרות הרלוונטיות שלו גם לאירופה ולישראל כמתחרה לדאצ'יה סנדרו סטפווי למשל, היצרנית הצ'כית לא מתכוונת להציע אותו מחוץ לחצי היבשת. חבל.
1. לא יביאו לארץ בחיים
אשר, 07-11-2024
אם יגיע לארץ יעלה 135 אלף ,אם יביאו ב50 אני מתחייב לרכוש 2
וואלה עכשיו עברתי טסט ולמי, למי יש 79-200 אלף שקל לרכב למה תמיד למי ״שאין כסף״ צריך להסתובב עם רכבים רגל בקבר בשנתון 2014-2012. מכריז נורא שהמדינה לא עושה משהו
3. זה בתקינה אחרת ובגימור אחר
א, 07-11-2024
פרט לזה השוק ההודי בגידול עומד היום עח כ 4 מיליון בשנה ויצמח תוך 20 שנה לכ10 מיליון. סין למשל סביב 25 מיליון רכב. הודו בעלת אוכלוסיה שעברה את סין השנה.
בנתיים סקודה מצליחה חלקית בהודו. בהודו גם רכבים שנמכרים אצלנו כמו ויטרה עולים כמו הרכב הזה
4. המחיר בהודו גבוה יותר בפועל
א, 07-11-2024
ומדובר ברכב שייוצר שם לשוק שלהם ומבחינתם דגם מפתח במדינת מפתח. סקודה מנסה שנים לפצח את הודו בחי הצלחה מספיק גדולה. סך השוק שלה 1%
יונדאי קיה כבר חזק שם שם שוק דו ספרתי % יחד. בהודו מה שלא יהיה זול ימכור מעט.
5. אם יגיע לארץ הוא יימכר ב120k++
מחושמל, 08-11-2024
הלוואי שהיו מוכרים רכבים בארץ במחירים כאלה
6. אז יש להם קאמיק, ועכשיו קאילק
אילן, 08-11-2024
בטח הדגם הבא ייקרא קאימק.
7. רק הוכחה שהמחירים מלאכותיים
א, 08-11-2024
מתאימים את נמחיר - ללקוחות היעד. כלומר לא קשור לעלות היצור + רווח סביר. האם זה מקרה שהשכר בהודו כ רבע משלנו? כלומר הרכב הזה משוקף אצלנו לפני מסים בכ 120000
8. 180 אחוז מס על רכב
יהודי פשוט, 09-11-2024
מדוע המדינה מאלצת אזרחים לנסוע בגרוטאות. כמו שיש מחיר למשתכן, תנו אוטו למשרת. לא בחינם, פשוט פחות מס
9. מחיר שקיים רק בהודו
מחיר שקיים רק בהודו , 10-11-2024
אם היה מגיע לארץ
היה מגיע ל -130 אלף בקלות
למה?
כי אפשר
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
