שש יותר טוב מארבע: מרצדס מחזירה את האקשן ל-AMG GLC

מרצדס-AMG, חטיבת הביצועים של מרצדס, חשפה GLC 53 חדש, תשובה ישירה לתלונות לקוחות על ה-GLC 43, שבחרטומו בחרה היצרנית לדחוס מאז 2023 מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש בנפח 2.0 ליטר בלבד - מפרט שזכה לקבלת פנים צוננת מצד חובבי AMG. ואנחנו עדינים כאן.

כעת מחליף אותו מנוע 3.0 ליטר עם שישה צילינדרים בטור וצמד מגדשים: אחד רגיל (עובד על גזי פליטה) והשני חשמלי. יחד הם מספקים 449 כ"ס ומומנט של 61.1 קג"מ, שזמין בטווח מרשים: בין 2,200 ו-5,200 סל"ד. למשך 10 שניות, עם מצב "גדישת יתר", המנוע יספק 65.2 קג"מ ב-5,200 סל"ד, למשל לטובת עקיפה.

ה-GLC 53 יאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 4.2 שניות ויגיע למהירות מרבית מוגבלת של 250 קמ"ש. מי שחי בגרמניה נטולת הגבלת המהירות ישמח לדעת שבתוספת תשלום, כחלק מ"חבילת נהג", ניתן להעלות את ההגבלה ל-270 קמ"ש. חבילה זו תכלול גם לראשונה דיפרנציאל מוגבל החלקה אחורי שבשילוב מצב "דריפט" יאפשר החלקות פוטוגניות במגרשי חניה גדולים.

כמו גרסאות אחרות של ה-AMG GLC, גם ה-53 מצויד בהנעה כפולה ובתיבת תשעה הילוכים אוטומטית. ב-AMG מבטיחים "יותר רגש, יותר אופי ואפילו יותר הנאה מנהיגה", כך על-פי יו"ר חבר המנהלים של AMG, מיכאל שיבה. "לצורך כך שדרגנו משמעותית את מנוע השישה צילינדרים שלנו", הוסיף בהודעת היצרנית.

ל-GLC 53 ישודכו גם מערכת יניקה משודרגת, מצנן ביניים חדש וחשוב לא פחות – לכל הפחות לצליל ספורטיבי – מערכת פליטה משודרגת שתכלול רעשי גז ביניים ו"פיצוצים" בהעברות הילוכים. בתוספת תשלום ניתן יהיה גם לשלוט בעוצמת הרעש על-ידי סגירת או פתיחת פתח הפליטה בלחיצת מתג.

רכב הפנאי הספורטיבי יציע גם היגוי אחורי, עם זווית של עד חמש מעלות נגד כיוון הגלגלים הקדמיים במהירות של עד 100 קמ"ש, להקטנת רדיוס הסיבוב ותגובות זריזות יותר, ועד 0.7 מעלות עם כיוון ההיגוי הקדמי לשיפור היציבות במהירויות גבוהות. כן יוצעו שלל מצבי התאמה לפי חשק הנהג – עם מצבי נהיגה שונים (כביש חלק, נוחות, ספורט, ספורט+ והתאמה אישית) ואפשרויות כיול למתלים (נוחות, ספורט וספורט+).

מרצדס-AMG תשווק את ה-GLC 53 גם בישראל. מיבואנית המותג נמסר ל-icar כי שיווק הדגם אצלנו צפוי להתחיל בקיץ 2026. לפי שעה המחיר אינו ידוע, אך צפו לשלם יותר מאשר עבור ה-GLC 43, שכבר אינו נמכר אצלנו, ושמחירו התחיל כששווק ב-710 אלף שקלים.