בקצרה:
קטנה וחשמלית: פולקסווגן חשפה איור ראשון לחשמלית קטנה ועירונית, העשויה לשאת את השם ID1, יורשת חשמלית לאפ שייצורה הופסק לפני כשנתיים.
התמונה שפרסמה היצרנית חושפת את החזית, עם יחידות תאורה נפרדות ללא פס מחבר כמקובל בדגמים העדכניים של היצרנית, אבל עם סמל מותג מואר. פולקסווגן נמנעת מפרסום פרטים טכניים בשלב זה, למעט מועד הגעה צפוי לאולמות התצוגה - בעוד כשנתיים.
פולקסווגן חולקת עם העולם גם את מחיר המטרה - 20 אלף אירו, דומה למחירה של פולו בנזין בסיסית כיום. בשנה הבאה תוצג רשמית ה-ID2 שתהיה סופר-מיני חשמלית, ותתחרה בקטגוריה מסקרנת מול רנו 5 ופיג'ו e208, עם תג מחיר של 25 אלף אירו.
חשמל בגרמניה, בנזין למקסיקו: עוד פרסמה פולקסווגן כי הדורות הבאים של גולף וגרסת הפנאי T-רוק ייוצרו במפעל החברה במקסיקו. מדובר בהצהרה מפתיעה נוכח כוונת נשיא ארה"ב, דונלד טראמפ, לחהטיל מכסי יבוא על כלי רכב המיוצרים במקסיקו ובקנדה.
המטרה היא להעביר את פס הייצור המפורסם של היצרנית בוולפסבורג, גרמניה, זה האחראי על ייצור כל שמונת דורות הגולף, החיפושית המקורית והטרנספורטר הראשון, לגרסאות חשמליות של הגולף וה-T-רוק. למעשה, הדגמים הללו יהיו ראשונים עבור היצרנית הגרמנית שיוצעו עם אפשרות בחירה בין מנוע בנזין לחשמל - בדומה לגישה הרווחת בקונצרן סטלנטיס למשל.
כבסיס תשמש פלטפורמת SSP (ר"ת Scalable Systems Platform) שתהיה מתקדמת יותר מפלטפורמת MEB המיושנת בה היא עושה שימוש כיום, וכזו שתאפשר שיפור משמעותי בניהול האנרגיה וביכולת הטעינה.
מה אנחנו חושבים: פולקסווגן נאלצה לעבור במהירות לחשמל, בין היתר כדי לנסות ולנקות עצמה משערוריית דיזלגייט באמצע העשור הקודם, וגם הייתה מחלוצות תעשיית הרכב הוותיקה עם פלטפורמה ייעודית לחשמל. אבל לספרינט המהיר לחשמל היה גם מחיר, שכן הפלטפורמה שפותחה במהירות הציעה יכולות נמוכות לא רק מאלו של טסלה אלא גם מיונדאי הקוריאנית.
למעשה, מאז הציגה היצרנית את ה-ID3 בסוף 2019 כחשמלית ייעודית ראשונה ועד היום, עם התרחבות המשפחה גם לקטגוריות נוספות, העלתה היצרנית על הכביש 1.35 מכוניות חשמליות. מספר מרשים, אבל נמוך משמעותית מ-1.8 מכוניות שטסלה הקטנה משמעותית מכרה אשתקד.
האם בעתיד התמונה תתהפך? עוד מוקדם לדעת, שכן השינויים שעוברת התעשייה בשנים האחרונות, מביקושי השוק ועד שינויים גיאופוליטיים, מקשה על יצירת תחזית כלשהי אפילו לעתיד הקרוב.
