בקצרה:
עושים סדר: קיה מתחילה לשווק את מתיחת הפנים לגרסה האירופית של הספורטאז', עם הנעה היברידית, לצד האמריקאית שכבר משווקת כאן במרכב מוארך. תג המחיר מתחיל ב-196 אלף שקל, 11 אלף שקל יותר מגרסת הבנזין ו-14 אלף שקל פחות מגרסת לונג ההיברידית.
מערכת ההנעה דומה לגרסה האמריקאית ומשלבת מנוע בנזין מוגדש עם 4 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר ומנוע חשמלי, בחיבור לתיבת 6 הילוכים אוטומטית ולהנעה קדמית. ההספק המשולב עומד על 235 כ"ס, 5 כ"ס יותר וגם המשקל העצמי נמוך במעט (כ-130 ק"ג) הודות לממדים קטנים יותר, מה שמאפשר לו לזנק ל-100 קמ"ש ב-7.9 שניות, 0.3 שניות פחות מהגרסה האמריקאית.
הפנים החדשות: השינוי העיצובי במתיחת הפנים מתמקד בחרטום העדכני של קיה, לרבות סבכה גדולה ויחידות תאורה אנכיות. סביבת הנהג כוללת כעת הגה שונה בעיצוב שתי צלעות וגרפיקה עדכנית ללוח המחוונים הדיגיטלי ומסך המגע (בגודל "12.3 כל אחד), המחוברים ליצירת מראה אחיד.
רשימת האבזור בגרסת הבסיס צנועה וכוללת בקרת אקלים מפוצלת, כיוון חשמלי למושב הנהג וחימום למושבים הקדמיים, בעוד הגרסה הבכירה (ב-207 אלף שקל) מוסיפה כיוון חשמלי גם למושב הנוסע, אוורור למושבים הקדמיים, ריפודים דמויי עור, חלון שמש, דלת תא מטען חשמלית וחישוקים גדולים יותר ("19 לעומת "17).
מערך הבטיחות בכל הגרסאות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל על פתיחת דלת.
מה אנחנו חושבים: הספורטאז' היה במשך שנים מהדגמים הנמכרים ביותר של קיה, של הקטגוריה ושל כלל שוק הרכב המקומי, וגם היה רכב פנאי ראשון שזכה בתואר הנמכר ביותר לפני כעשור.
אבל הזמנים משתנים וכיום התחרות קשה מאי פעם, ומגיעה בעיקר מדגמים סינים עם מערכות הנעה היברידיות נטענות מתקדמות יותר, עם רשימת אבזור עשירה יותר ועם תג מחיר נמוך יותר. איך זה נראה במספרים? ב-2025 הספורטאז' מסר רק 4,300 יחידות (לעומת כ-14 אלף ב-2016), כמות שמהווה פחות משליש מרב המכר של השוק, ג'אקו 7. כדי לחזור למעמד של רב מכר, קיה תידרש לעשות הרבה הרבה יותר.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
