בקצרה:
- ב.מ.וו מתכננת הרחבה מהירה של ההיצע
- תציג 40 דגמים חדשים עד לשנת 2027
- בקרוב תחשוף מערכת מחשוב חדשה
מינכן מסתערת: אחרי שרשמה ב-2024 שנת שיא בהשקעות על מחקר ופיתוח, מתכננת ב.מ.וו לקצור את הפירות ולהציג לא פחות מ-40 דגמים חדשים או מחודשים עד לשנת 2027. ולמרות עליה במכסים במספר שווקי מפתח, בב.מ.וו מעריכים כי ישמרו על רווח דומה לשנה היוצאת, זאת בשל ירידה מתוכננת בהוצאות.
על פי התכניות שהציגה החברה, מכוניות עם מנועי בעירה פנימית ימשיכו לתפוס נתח משמעותי במכירות, כאשר דגמים שהושקו לאחרונה - וכמובן אלה שיצטרפו אליהם בעתיד - יותאמו לשימוש בדלקים מתחדשים. לדברי היצרנית, מדובר בדרך היעילה ביותר להקטין את פליטת הפחמן בצי הרכב הקיים. ב-2028 תשיק ב.מ.וו מכונית סדרתית מונעת מימן, כחלק משיתוף פעולה עם טויוטה.
עם הפנים קדימה: גולת הכותרת של מאמצי הפיתוח היא ה"ניאו קלאסה", פלטפורמת החשמליות החדשה שעל בסיסה פותח ה-iX3 החדש שייצורו מתחיל השנה, ואילו בשנה הבאה תוצג סדרה 3 חשמלית. הפלטפורמה החדשה תכיל סוללות מתקדמות בצורת גלילים עם צפיפות אנרגטית משופרת ב-20%, ותעבוד במתח גבוה של 800V שיאפשר טעינה אולטרה-מהירה.
בנוסף תציג ב.מ.וו מערכת מחשוב חדשה, עם ארבעה "מוחות על" וארכיטקטורת תוכנה חדשה שתצמצם משמעותית את כמות יחידות הבקרה האלקטרוניות, לצד כוח מחשוב חזק פי 20 מהמערכות הקיימות. המערכת החדשה צפויה לחסוך בחיווט באורך כולל של כ-600 מטרים, מה שיאפשר הפחתת משקל של החיווט ב-30%. נתיכים חכמים יאפשר לנתק את החשמל מצרכנים מיותרים במצבים שיוגדרו מראש, במטרה לחסוך באנרגיה.
עוד תוצג בקרוב מערכת הפעלה חדשה בשם Panoramic iDrive, המבוססת על הקרנת תצוגות בתלת-מימד לכל רוחב השמשה הקדמית. המערכת תוצג בתערוכת שנגחאי שתיערך בחודש הבא, ותתבסס על הפעלה במגע (במסך המרכזי) או הפעלה קולית נרחבת באמצעות מערכת המיישמת מודלי שפה, ללא כפתורים פיזיים.
מה אנחנו חושבים: התחרות בין יצרני היוקרה הגרמנים, ובינם לבין מתחרים צעירים מסין, מאלצת אותם להשקיע סכומי עתק במחקר ופיתוח במטרה לחדש ולהצעיר את הדגמים הקיימים. ואחרי שמרצדס הציגה כמה טכנולוגיות חדשות ב-CLA, ואודי הרימה עוד קודם את הרף עם ה-A6 וה-Q6 המתוחכמות, מגיע תורה של ב.מ.וו להגיב. הבילד-אפ נמשך כבר חודשים ארוכים, התוצאה תהיה מסקרנת במיוחד.
