בקצרה:
קדימה הסתער: אחרי שבתערוכת בייג'ינג הציגה הונדה את תוכנית החשמול שלה עבור השוק הסיני, כעת היא מציגה גם את היעדים הגלובאליים - והם שאפתניים לא פחות. היצרנית היפנית טוענת כי למרות ההאטה בביקושים, הנעה חשמלית היא עדיין הפתרון היעיל ביותר עבור "מוצרי ניידות קטנים" כמו אופנועים או מכוניות פרטיות.
ובהתאם, מצהירה כי עד לשנת 2030 יתפסו הדגמים החשמליים 40% מהיקף הייצור שלה, כ-2 מיליון יחידות בשנה. עשור לאחר מכן תייצר הונדה דגמי חשמל ומימן בלבד, כאשר היקף ההשקעה בפרויקט עומד על יותר מ-60 מיליארד דולר.
כדי להשיג את היעד ולשמור על רווחיות, מעוניינת הונדה להפחית את עלות הסוללות ב-20% עד סוף העשור הנוכחי, ולצמצם את עלות הייצור הכוללת ב-35%.
החל מהשנה הבאה תייצר הונדה סוללות במפעל חדש שיוקם בארה"ב בשיתוף LG הקוריאנית, עם קיבולת ייצור שנתית של 40 ג'יגה-וואט-שעה - כמות שתספיק ל-57 אלף מכוניות עם סוללות של 70 קוט"ש כל אחת. בהמשך תקים בקנדה מפעל לסוללות ולייצור רכב חשמלי.
בשלב הקרוב ייוצרו דגמים חשמליים ודגמי בנזין במקביל על אותם פסי הייצור, אך במפעלי החשמליות העתידיים של הונדה תשתמש היצרנית בטכנולוגיית מגה-קאסטינג לייצור מארזי סוללה, האמורה לאפשר צמצום של רכיבי המארז מ-60 כיום ל-5 בלבד בעתיד.
פלטפורמה חדשה: בהונדה מבטיחים להציג שבעה דגמים חשמליים על בסיס פלטפורמה-חשמלית יעודית, דגמים שיקבלו את השם "סדרה אפס". שלושה דגמים ראשונים - מכונית סאלון, רכב פנאי בינוני ורכב פנאי קטן יוצגו כבר ב-2026. שנה לאחר מכן יוצג גם רכב פנאי עם שבעה מושבים, ועד סוף העשור יצטרפו עוד שני רכבי פנאי, וכן משפחתית קומפקטית בתצורת סדאן.
סדרת הדגמים החדשה תצויד בחבילת סוללות שהונדה מגדירה כ"דקה ביותר בעולם", במטרה לאפשר יצור של מכוניות עם ממד גובה מצומצם ככל הניתן ויעילות אווירודינאמית גבוהה. יחידות הכוח החדשות יהיו קלות בכ-100 ק"ג לעומת דגמים חשמליים נוכחיים, השלדות יהיו קלות יותר ובהונדה מבטיחים התנהגות כביש ספורטיבית לצד טווח נסיעה של 480 ק"מ לפחות.
כל המכוניות מהסדרה החדשה יצוידו במחשב מרכזי שישלוט במערכות השונות ויאפשר התאמה של מערכות שונות למאפייני הנהג, בין היתר באמצעות שימוש בבינה מלאכותית. בהונדה מבטיחים גם עדכוני OTA וכן מערכות אוטונומיות ברמה 3 - שיאפשרו הורדת מבט מהכביש בתנאים מסוימים.
לצד הסדרה החדשה, שתיועד בראש ובראשונה למערב, תייצר הונדה גם ליין נפרד של דגמים חשמליים לשוק הסיני - שיכלול 10 דגמים בתוך 3 שנים מהיום, כאשר עד לשנת 2035 תמכור הונדה בסין דגמים חשמליים בלבד.
מה אנחנו חושבים: היצרניות היפניות התעוררו באיחור מסוים, אבל כעת גם הן מצטרפות באופן רשמי למירוץ החשמל. תוכנית העבודה של הונדה נשמעת בהחלט משכנעת, עם השקעות ענק ומגוון דגמים רחב - אבל ההתמקדות בשוק הצפון אמריקאי כמקור עיקרי לייצור, שוק שעדיין יושב על הגדר בכל הנוגע להנעות חשמליות, טומנת בחובה סיכונים לא מבוטלים.
אם אכן יעברו האמריקאים לחשמל בהמוניהם, תיהנה שם הונדה מפוטנציאל הצלחה עצום וכנראה שגם תימנע מתחרות ישירה עם מותגים סיניים. אם זה לא יקרה בהיקף המצופה, האתגר עבורה יהיה קשה שבעתיים.
1. הונדה אולי תעיפו את היבואן החמדן שדפק את המותג בארץ
דני דימונו, 19-05-2024
תלמדו מטסלה, אם היה יבואן היו נמכרות עשירית מהכמות ובמחיר מופקע וכל הורדת מחירים או התוספת היו נכנסים לכיסיו של היבואן ולא מגדילות את המכירות
2. מתמקדת בחשמל: זו אסטרטגיית 60 מיליארד הדולר של הונדה
DANY_FROM_TORONTO, 19-05-2024
להונדה יש מוניטין מצוין בקנדה, ארה"ב ומדינות אחרות.
אני לא צריך מכוניות חשמליות כי יש לי ביצועים גבוהים מהבנטלי הנוכחי שלי = V8 וטורבו אחד. בקרוב אמכור את הבנטלי הזה ואז אקנה בנטלי חדש יותר עם V12 וטורבו כפול = ביצועים גבוהים עוד יותר.
3. היי דני מטורונטו, התגעגעי!
חו, 19-05-2024
יי
4. בלי תמיכה רחבה של עמדות טעינה ביתיות, אין לחזון הזה בסיס
אנשים לא רוכשים חשמליות, 19-05-2024
אני מבין שדעה זאת נוגדת לרוח המערכת והכותבים המהופנטים מרכבי חשמל ושמו לעצמם (ממומן או שלא) להציף את המדור בכתבות רכבי חשמל בלבד. חבל שזה רחוק מאוד ולא תואם את המציאות בשטח ולא את התנאים הפיזיים לקיום ולאחזקת רכבים חשמליים ע״י ההמון.
5. כל שאר החברות כבר בפשיטת רגל
דדד, 19-05-2024
הם צריכים לעזוב את המיזם לפני שיכנסו לחובות וימכרו את החברה לאיזה צרפתיה. היברידיות ל20 'שנה הקרובות זה העתיד, משם זה רק מימן
6. לגמרי נכון
יבואן חמדן, 19-05-2024
מאיר
7. מאוחר מידי עבורנו. ויבואן שכבר הרס את המותג... (לת)
אזרח, 19-05-2024
9. חשמליות מכוניות פג תוקף - EXP
R, 19-05-2024
בכל מכונית חשמלית מצברים שבחלוף שנים (טיק טאק) יורדים ביעילות (קיבולת) בעשרות אחוזים עד לקריסתם הסופית.
כך שמאוד מובנת ההשקעה הנמרצת של LG והונדה דווקא במפעל למצברים... שם עיקר הרווח ליצרן וההפסד לקונים
10. 10% מהייצור המתוכנן של טסלה
עושה חשבון, 20-05-2024
70,000 מכוניות לשנה זו כמות שמשאירה שולי רווח קטנים או הפסדים .
11. מתמקדת בחשמל: זו אסטרטגיית 60 מיליארד הדולר של הונדה
DANY_FROM_TORONTO, 20-05-2024
3 חו. תודה שהתגעגעת אליי. היום אחר הצהריים היה 27 מעלות לפי מדידת הלינקולן. זו מכונית ענקית כפי שאתה יודע הכל מאוד גדול כמו המכוניות שלנו אבל אשתי נוהגת בפוקוס קטן.
הבית שלנו הוא הגדול בשכונה = 510 מ"ר ב-2 קומות. יש 3 קמינים שמשתמשים בעץ. עוד 230 מ"ר במרתף = לא גמור עם עוד 2 קמינים אבל הם לא פועלים. אני שומר על כל הציוד האלקטרוני. יש לנו 2 מערכות מיזוג אוויר וחימום כי הבית כל כך גדול.
וכו '
4. אתה צודק אבל הרבה נהגים גרים בדירות. זה גם בעיה גדולה בקנדה כי אין מספיק מטענים כשאנשים נוהגים מחוץ לערים. זה הוצאה נוספת להתקנת חיובים ברמה 2 בבית. מטענים ברמה 3 בתחנות דלק פולטים קרינה מסוכנת.
9. אתה צודק כי המצברים יורדים שנה אחר שנה ואחרי 5 שנים הנהג של מכונית חשמלית חייב לקנות את המצברים = מעל 20,000 דולר.
אז מה ההגיון לקנות מכוניות חשמליות? עדיף שיהיו מכוניות בנזין.
12. ההונדה החשמלית היא על בסיס של bolt Chevy (לת)
אבי, 20-05-2024
13. יצרני סוללות
צ׳ורבה רומנית , 20-05-2024
שימו לב היכן מוקמים מפעלי הסוללות .
בארה״ב ובקנדה . כדאי להודיע לעובדים כי אורך החיים של עובד בתחום לא יעבור 5 שנים .
14. We don't have electric cars in canada
ho ho ho, 20-05-2024
and everything is so
big. we don't believe in .small things
15. די חלאס....
סבא לה', 20-05-2024
מספיק ודי לפמפם את שיטת החשמל..בונים חופשיים אמרנו...הכל שלהם כן כן המניות השולטות שלהם..ולכן הם מפמפמים חשמל..זה לא חשמל אלא מצברים !!!! עם קרינה מטורפת שהיצרנים לא מעונינים שתדעו !!! הרי מכוני המחקר שלהם !!! לסיכום לירכוש מכונית על מצברים...מישקל גבוהה.החלפת צמיגים תדיר..ירידת ערך.לך תימכור מ' ע' מצברים אחרי כ 6 שנים !! מי ירכוש ראבאק רק מטומטם או הורדת מחיר המכונית להפסד ממש..גילוי נאות כייף לינהוג בה.השקט השקט..המקרין..כנהג מיקצועי ב.נ...לא ארכוש מ' ע' מצברים !!!! ראו הוזהרתם..!!!!
האם דני מטורונטו זה אדם אמיתי ?
רק אני
18. כרגיל רק הייטרים של חשמל
אחישחר ימיני, 20-05-2024
כרגיל בתגובות על כל כתה של מכוניות חשמליות, כל ההיטרים קופצים.
נכון, פרישת תשתית טעינה צריכה להתקדם בקצב מהיר, בינתיים, למי שיש חניה פרטית אין צורך בטעינה ציבורית.
נכון, יש ירידה בקיבולת של הסוללות לאורך זמן, אצל יצרן רציני הירידה ממש מינימלית ובטלה ב60.
בעוד 20 שנה כל המכוניות הפרטיות החדשות יהיו חשמליות, התגובות שלכם נשמעות כמו נהי על היעלמות הכרכרות והסוסים
19. מתמקדת בחשמל: זו אסטרטגיית 60 מיליארד הדולר של הונדה
DANY_FROM_TORONTO, 20-05-2024
12 אמי. לפני כמה שנים בדקתי 4 מכוניות לקרינה. לשברולט בולט היו רק 2 מיליגאוס. זה מותר על פי אמות מידה עולמיות וזה מה שיש בדירה.
13. אתה צודק. גם ממשלת אונטריו וגם הממשלה הפדרלית העניקו מיליארד דולרים כתמריצים. יש גם את ההפקה במחוז קוויבק.
כל המיזמים הללו מיועדים לייצור סוללות Li-ion של דגם 18650.
ההפקות לא יהיו נחוצות בגלל סוללות הנתרן שישמשו בקרוב. המסקנה היא בזבוז המסים שאנו משלמים.
16. כמובן שזה נכון ואני חי עם אשתי בטורונטו.
18. כל היצרנים משתמשים באותו דגם של סוללות 18650. הסוללות מתדרדרות שנה אחר שנה ויש לשנותן לאחר 5 שנים = קפוט.
לא יהיה שיטפון של מכוניות חשמליות מכיוון שהאנשים קונים מכוניות בנזין ולא רוצים לשלם את המחיר הגבוה בהרבה עבור המכוניות האלה.
המציאות היא שיש שפע של מכוניות חשמליות בשוק. היצרנים מצמצמים את מחירם אך אנשים לא קונים אותם.
20. דני טרונצ׳ו וכל ההזויים האחרים
דודו, 20-05-2024
החשמל כאן ומי שממשיך לפנטז על רכבי בנזין אינו אלא דינוזאור. אחד ממולי ובוחני הרכב הרציניים בארה״ב אמר״ אני יודע שאקבל קיתונות של בוז אבל הטסלה 3 פרפורמנס החדשה שנקראת מגוחכת או לא שפויה ( באנגלית) מייתרת את ה ב. מ. וו. M3. לגבי אורך חיים של הבטריות והקרינה אתם עומדים לקרוא תגובות שהן או נובעות מבורות או מחוסר ידע
21. תמריצים למכוניות בעירה פנימית
הפוך גוטה, 20-05-2024
כמה כסף הממשל האמריקאי שפך על GM ו ford ב 2008/9 כדי שהחברות הכושלות הללו לא יעלמו, כמה הטבות הם מקבלים באופן שוטף? כמה כסף חברות הנפט מבזבזות שהחברות האלה לא ימותו? התשובה: הרבה יותר מההטבות שמקבלת טסלה בארה״ב לדוגמא. לשמור על מקומות עבודה חשוב יותר מייעול, זיהום ותמיכה בטרור. דלק=זיהום שממנו אנשים מתים ונותן כסף לערבים שישר שולחים אותו לאויבנו.
אז תפסיקו להתבכיין על קשה לי לתכנן נסיעה של אלפי קילומטר…מי נוסע אלף קילומטר ביום…או אני מפסיד קצת יותר שמוכרים את האוטו אחרי כמה שנים (אחריי שנה זה יותר משמעותי)…ותסתכלו על התמונה הגדולה.
הכי חשוב לא להקשיב לטרול מטורונטו.
״דני״ מציע לך לעבור לפורומים שמדברים על מצב היהודים בעולם - תשכנע אותם בצדקתנו.
22. לדני מטורנטו
ולדימיר צ'רננקו, 21-05-2024
דני שלום,
אני קורא את תגובותך באתר ואני לא כל כך מבין בכל נושא הקרינה.
האם תוכל להסביר ממה נובעת קרינה במכונית חשמלית? איך נמדדת קרינה וכמה מותר שיהיה בסביבת אדם?
מי פולט יותר קרינה? מטען ac או מטען DC.
יש לי הרגשה שהרבה אנשים לא לוקחים בשיקול את נושא הקרינה כשהם רוכשים מכונית חשמלית. האם תוכל לפרט קצת בנושא.
תודה מראש.
ולדימיר
23. כולם עובדים על הסינים...
מני, 21-05-2024
כולם עובדים על הסינים...
24. יבואן חמדן
לילי , 21-05-2024
היבואן של הונדה בארץ הרס את המותג . הרים מחירים לשמיים ולא בצורה הגיונית ועכשיו כמעט כל מי שרכש רכבי הונדה לא יכולים להרשות לעצמם לקנות רכב הונדה בגלל חמדנות היבואן
25. כל הכבוד דני מטורונטו
יוסי מישראל, 03-06-2024
לך עכשיו לאתרי רכב בקנדה עזוב אותנו עם השטויות והתגובות המיותרות שלך
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
