לג'ילי יש מונית אוטונומית משלה, וגם בעיה של אחוז בודד

בקצרה:

• ג'ילי הציגה בתערוכת הרכב של בייג'ינג מונית ללא נהג
• עם יכולות מחשוב מתקדמות והבטחה למחיר נמוך
• על הכביש בסין כבר בשנה הבאה, וגם בהונג קונג ובאמירויות

בלי נהג: ג'ילי חשפה מונית אוטונומית ("רובוטקסי") חדשה בשם Eva Cab, שתעלה על הכבישים כבר בשנה הבאה ותכניס את ג'ילי לשוק שבו מתמודדות שחקניות כמו טסלה, וויימו ואחרות. המונית, שהוצגה בסוף השבוע בתערוכת הרכב של בייג'ינג, צפויה לפעול כבר בשנה הבאה באבו דאבי, הונג קונג ובחמש ערים בסין, כאשר עד סוף העשור מבטיחה ג'ילי להעלות 100 אלף יחידות כאלו על כבישי העולם.

בשונה ממרבית מתחרותיה, שבחרו להטמיע את היכולות האוטונומיות בדגם קיים, בג'ילי בחרו בדגם ייעודי שיותאם לתצורת מונית, עם ארבעה מושבים הפונים זה כלפי זה, דלתות הזזה חשמליות וללא הגה ודוושות. בכך מקווים בג'ילי להגיע לעלות ייצור נמוכה במיוחד, הודות לוויתור על אביזרי נוחות ויכולות דינמיות.

מה עוד צריך לדעת: בג'ילי מצהירים כי האווה קאב מצויד בלא פחות מ-43 חיישנים, כולל מצלמות היקפיות באיכות גבוהה שמנטרלות שטחים מתים, וכן רדאר-לייזר (LiDAR) מתקדם עם 2,160 קווי סריקה וטווח זיהוי נרחב של 600 מטרים, המסוגל לייצר 26 מיליון מדידות בשניה.

המפרט הטכנולוגי גם כולל מודל בינה מלאכותית בעל בסיס נתונים עצום, כוח מחשוב יוצא דופן ומהירות תגובה מינימלית. לדברי ג'ילי, המערכת מקבלת החלטות במהירות גבוהה פי שלושה מנהגים אנושיים, ומסוגלת להתמודד עם 99% מתרחישי הנסיעה היומיומיים, כולל ניווט לעמדות תשלום ידניות בכבישי אגרה ונסיעה בשבילים כפריים לא מסומנים.

מה אנחנו חושבים: לצד המירוץ לסוללות ולטעינה, יצרניות הרכב מנהלות מירוץ גם אל המכונית האוטונומית. חלקן כבר מפעילות שירות מוניות שכזה, תחת הגבלות נוקשות של איזורי הפעלה מוגדרים, ואחרות עדיין מנסות להגיע לשם. זה לא מפתיע שגם ג'ילי הצטרפה למירוץ - אבל ההצהרות על "התמודדות עם 99% מתרחישי הנסיעה" לא מעודדות.

שכן האחוז הבודד היה מאז ומתמיד האתגר המרכזי של התעשיה, ואם ג'ילי לא הצליחה לפתור אותו - לא ברור כיצד היא מתכוונת להעלות מוניות אוטונומיות על כבישי העולם.