חטיבת היוקרה של יונדאי מעוניינת למצב עצמה גבוה עוד יותר, וחשפה אב-טיפוס לדגם חדש בשתי גרסאות מרכב - קופה וקבריולה. המטרה: לעבור לקטגוריה של מכוניות פאר. הנה כל הפרטים
עם שתי דלתות:ג'נסיס חשפה בתערוכת סיאול את ה-X גראן קופה וקבריולה, צמד אבות טיפוס למה שמסתמן כאלטרנטיבה ללא אחרת מבנטלי קונטיננטל GT.
צפייה בתוכן מגלומניה קוריאנית: ג'נסיס רוצה להתחרות בבנטלי
העיצוב החיצוני משלב את המוטיבים המוכרים של חטיבת היוקרה הקוריאנית, כולל יחידות התאורה הייחודיות. גם בסביבת הנהג ממוקמים רכיבים מוכרים כמו למשל צג בקרת האקלים. עם זאת, לוח מחוונים ומסך המגע - המחוברים בדגמים ״רגילים״ - אינם צמודים כאן.
בג'נסיס לא מהססים להסביר כי ״הגימור בתא הנוסעים בקופה הוא בהשראת עצי זית, מסבירים כי שילוב דיפוני העור בירוק וחום עברו תהליך עיבוד בנוזלים המצטברים בעת יצירת שמן זית, ומשלבים דיפוני עץ עם הטבעה מוארת של עלי זית בדלתות. חשבתם שבכך הסתיים שלב ה-pr המביך משהו? טעיתם. כך, לדברי ג׳נסיס תא הנוסעים בקבריולה משלב צבעים בהשראת ענבי קברנה סובניון. נשבעים שזה מה שהם כותבים.
מה עוד צריך לדעת: ג'נסיס לא מפרסמת כל פרט טכני, אבל כבסיס תשמש פלטפורמה ומערכת ההנעה מה-G90, ספינת הדגל של המותג. עם מנוע V6 כפול מגדשים בנפח 3.5 ליטר עם מערכת היברידית קלה (48V), המשלבת הפעלה חשמלית למגדש במטרה לצמצם את השהיית המגדש. הוא מחובר לתיבת 8 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה-קבועה עם דיפרנציאל מוגבל החלקה מאחור.
מערכת המתלים תהיה המתקדמת ביותר של היצרנית, עם קפיצי אוויר אדפטיביים בעלי קשיחות משתנה בהתאם למצב הנהיגה הנבחר, ולמצלמה סורקת הדרך מלפנים. יהיה גם היגוי אקטיבי לגלגלים האחוריים שיסייע להקטין את רדיוס הסיבוב ולשפר את היציבות הכיוונית בפניות ארוכות ומהירות.
מה אנחנו חושבים: למרות שהיא צעירה בהרבה ממתחרותיה הגרמניות, הצליחה ג׳נסיס להעמיד בתוך זמן קצר היצע דגמים מודרני ומגוון בקטגוריות ליבה בשוק היוקרה, רובם מוערכים ומוצלחים. אבל לאחרונה נדמה שקצב ההתפתחות הואט, בעיקר בהשוואה לאחיות לקונצרן - יונדאי וקיה - שלא מפסיקות לחדש.
כך קרה שלג'נסיס חסרים כיום דגמים שמעוררים חשק בדומה להיצע הקיים באולמות התצוגה של אודי, ב.מ.וו ומרצדס. הצגת חטיבת הביצועים מגמה היא צעד ראשון בכיוון, גרסאות קופה וקבריולה מפוארות הן צעד שני בדרך למקם את המותג הקוריאני גבוה יותר. וזה לא קורה יום אחד מוקדם מדי.
בארה׳ב הוא ידוע כחרא של רכב עם תקלות מביכות, חלונות צונחים, מצברים מתרוקנים, פשוט חרא של אוטו שאף אחד לא רוצה לקנות ממך אחרי כמה שנים. השירות לדרעק הזה הוא של יונדאי ובארה׳ב הוא הכי גרוע שניתן לקבל.
I am an owner of a 2024 G90. THE greatest car I ever had. unbelivable luxury and pre formance. But in Israel they always know the best and list disadventages which do not exist
