31% מנפגעי הראש בתאונות עם כלי מיקרומובילטי – ילדים מתחת לגיל 16. בעוד מספר ימים יושק אתר ייעודי לרישום כלי תחבורה זעירים (אופניים וקורקינטיים חשמליים), במטרה לאפשר אכיפה ראויה של עבירות תנועה המבוצעות על ידי הרוכבים. וספק אם גם מהלך זה יעזור. שכן ספק אם בישראל של 2024, שבה יותר ויותר בני נוער מתחת לגיל 16 רוכבים על כלים אלו ללא כל מודעות לחוקי הכביש, ומבלי שעברו הכשרה כלשהי, יימנעו משימוש בכלים רק בגלל חוק.
וממש לפני עליית האתר לאוויר, ביקש יו"ר ועדת המשנה לבטיחות בדרכים, ח"כ בועז טופורובסקי (יש עתיד), דו"ח מפורט ובו נתונים על היפגעות רוכבים והולכי רגל מכלי התחבורה העירונית-אישית, והתוצאות מדאיגות.
על פי דו"ח שהעביר מרכז המחקר והמידע של הכנסת, מתחילת 2018 ועד דצמבר אשתקד יובאו לארץ כרבע מיליון אופניים חשמליים ויותר מ-300 אלף קורקינטים חשמליים. ועל-פי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה המופיעים בדו"ח, 3,878 בני אדם נפגעו בתאונות במעורבות כלים אלו רק בשנת 2022. יש לזכור כי מדובר רק בתאונות שדווחו למשטרה והמספר האמיתי גבוה פי כמה.
ועל-פי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ב-2023 נהרגו 28 בני אדם במעורבות שני כלים אלו. שלא במפתיע, הדו"ח מלמד כי מאז 2015 חלה עלייה מתמדת בכמות הנפגעים בתאונות במעורבות של קורקינטים ואופניים חשמליים.
עוד מצוין בדו"ח כי 82% מהנפגעים בתאונות שדווחו למשטרה הם רוכבי הכלים, שמספרם גדול עוד יותר אם מתייחסים לתאונות שבעקבותיהן מגיעים לקבל טיפול רפואי. בין השנים 2013 ל-2022 אושפזו מעל ל-8,000 בני אדם בבתי חולים בשל מעורבות בתאונות. כצפוי, כמות הפצועים בין 2013 ל-2022 גדלה פי 19, מ-75 פצועים שאושפזו ב-2013 ל-1,433 בשנת 2022.
עוד עולה כי בין השנים 2013 ל-2022, 57% מהנפגעים בתאונות אלו היו מתחת לגיל 30. אך מדאיג יותר הוא נתון היפגעות נערים ונערות מתחת לגיל 16. נזכיר כי ב-2016 הוחל איסור רכיבה על כלים אלו מתחת לגיל 16, ובכל זאת, 23% מהנפגעים בתאונות אלו ב-2022 היו מתחת לגיל המאושר - כמעט רבע מכלל הנפגעים. באותה שנה, 31% מנפגעי הראש כתוצאה מתאונות על קורקינטים ואופניים חשמליים היו מתחת לגיל זה.
טופורובסקי אמר הבוקר (ב') ל-ynet כי "חייבים להגיד את זה באופן ברור, מסוכן בישראל לעלות על הכביש, פשוט מסוכן. תופעת ההיפגעות מכלי מיקרו-מוביליטי חשמליים שולחת מדי יום את אזרחי ישראל לבתי החולים, ובמקרה הגרוע לבתי העלמין.
"במאבק הבלתי פוסק שלנו נגד הקטל בכבישים, מוטלת עלינו החובה לטפל בתופעה הזו במהירות. אם לא נגבש תוכנית סדורה, רוחבית, שכוללת בתוכה גם יצירת פתרונות המווסתים ומשלבים את הכלים הללו בצורה בטוחה במערכת התנועה שלנו, אנחנו מביאים עלינו אסון.
"אי אפשר להתעלם מהיתרונות ששימוש במיקרו-מובילטי מביא עימו. רוב המשתמשים בכלים האלו, עושים זאת באופן חוקי וחיוני. לכן אנחנו לא רוצים גם להגיע למצב שהרגולציה תתקע את התחום. לכן אנחנו חייבים לדאוג להסדיר את התחום מצד אחד, ולא לפגוע בקיים מצד שני".
פורסם לראשונה ב- 29.01.24
1. איפה שרת התחבורה? כרגיל מתבטלת בתפקידה ומתחנפת ללוביסטים (לת)
מירי, 29-01-2024
2. אם היה להם ראש
ליליףיעשףיף, 29-01-2024
לא היו עולים על הכלים האלו.
רק מטומטמים ירכבו כל זה.
3. לתת עונשים חמורים לילדים ללא רשיון רכב
דויד, 29-01-2024
ילד ללא רשיון רכב שעשה תאונה עם כלי, הוריו יועמדו לדין פיצוי לנפגע, הכלי יוחרם וימכר כתרומה לביהח שהנפגע יבחר, ילד ללא תיאוריה זה כמו אחד עם אקדח ללא רשיון
5. הברירה הטבעית
א, 29-01-2024
אבולוציה במיטבה
6. הדם על ידי ההורים
אלכס, 29-01-2024
הורה שנותן לילדו לרכב על כלי ההתאבדות הללו או לא מונע את זה, כל זה עליו. אם היו עושים סקר דמוגרפי/פוליטי היו ודאי מוצאים שההורים הם ביביסטים..אז אולי זה לא נורא כל כך ודרווין צדק
Survival of the fittest
7. הורה
נפגעי הראש זה ההורים שלהם, 29-01-2024
מעולם לא אפשרתי לילדי לעלות על דו גלגלי - לא אופנוע, לא קורקינט ולא שום דבר כזה. כן, כשהם היו ילדים, הם רכבו על אופניים בהדרכתי והשגחתי. אבל כאן זה מסתיים. אנשים חסרי אחריות - בתי חולים מלאים ברוכבי דו גלגלי למיניו, הרבה מעבר לנהגי רכבים נורמטיבי. ואתם ההורים אשמים. חד משמעית אשמים.
קטין מעורב בתאונת קורקינט או אופניים? הוריו יועמדו לדין פלילי על הזנחת קטין, עם עונש מינימום של שנת מאסר.
12. ממש ממש מפליא... כשאין פיקוח זה מה שקורה
גרביים, 29-01-2024
כשתראו איך המטומטמים האלה רוכבים תבינו טוב טוב. עוברים בצמתים באדומים כאילו הרמזור בכלל לא קיים, לא פעם איחלתי ואמשיך לאחל להם לעבור תאונה. החוקים מהם והלאה.
13. תנו קנסות להורים
עם ישראל, 29-01-2024
זה מה שקורה כשההורים והמשטרה לא עושים את העבודה שלהם!
14. שני שליש מנפגעי הראש מעל לגיל 16 (לת)
כותרת אלטרנטיבית, 29-01-2024
15. הדם על ידי מירי סיבוני
גרשון, 29-01-2024
ורון חולדאי
16. כי ההורים שלהם טיפשים, ורשויות החוק לא מבצעות שום אכיפה
דן, 29-01-2024
בשום עיר! בכפר סבא למשל הבלגאן חוגג, וזה עוד לפני שהתחלנו לדבר בכלל על קטנועים שנוסעים על מדרכות ומסכנים הולכי רגל.
אין חוק ואיש הנכון בעיניו יעשה
17. המציאות הוכיחה - שבילי אופניים מונעים תאונות
אינוקים, 29-01-2024
שבילי אופניים הורידו דרסטית את מספר הנפגעים יותר מכל פעולה אחרת.
להמשיך במגמה זו, שביל בכל מקום.
18. כמעט אין אכיפה
אחד העם, 29-01-2024
רוכבי הכלים החשמליים לא מתיחסים כלל לחוקי התנועה.כאילו הם לא קיימים.
מנגד אין כמעט אכיפה כלפי אותם עבריני תנועה.
במצב כזה לא פלא שיש נפגעים מבוגרים וגם צעירים.
ברור שהנפגעים צעירים מאוד, אין להם רשיון ונוהגים בצורה מסוכנת. מהווים סכנה לכולם!
21. ואת הולכי הרגל שהם פוגעים בהם לא סופרים
אלעדיו. ירושלים, 29-01-2024
ממקדים את הדיון ברוכבים חסרי אחריות/ ילדים להורים חסרי אחריות שנפגעים. וצריך למקדם את הדיון ואת האכיפה בהגנה על ילדים, קשישים וכלל הולכי הרגל שהאופניין החשמליים (וקוטנועי שליחים, וקורקינטים) מסכנים על המדרכות
22. נפגעי ראש, ז"א אף איבר חשוב שלהם לא נפגע (לת)
Charles Darwin, 29-01-2024
23. מזרחים=אשפה
ביבי החלאה, 29-01-2024
למה אתם לא כותבים גם, ש-80% מהנפגעים הם מזרחים, אשפה אנושית, אנשים ברברים מאוסים שדוקרים כל דבר? תרשמו את זה בבקשה, זה נתון מעניין.
24. שוחד !!!בצע כסף!!!
המצליף, 29-01-2024
זה ברור שמישהו גזר קופון על עצם האישור לייבא כלי שכזה . חייבים לעצור ולהוציא איסור ייבוא +השמדת כלל הרכבים שיובאו לארץ . קטין שייתפס , קנס של 50,000 ש"ח להורים כולל השמדת הרכב .
25. יכולים ללכת לחפש מי ינענע אותם
אפי, 29-01-2024
על אפם ועל חמתם אני אמשיך לרכב על המדרכה
היכן שאין שביל ל-דו-גלגלי.
שם המשחק זה מהירות.
אני נוסע לאט 15 קמ"ש ,הרבה מתחת למהירות החוקית המקסימלית של 25 קמ"ש .
במהירות כזאת נמוכה, פגיעה בהולך רגל ,תסתכם מקסימום בחבטה לא נעימה ,אולם לא מהסוג שגורמת לנזק של ממש .
פרייבט ממוצע ששוקל כ-2 טון ,שיפגע בי בכביש ,ידרוס ויעלה עליי ,אפילו במהירות נמוכה של 50 קמ"ש , יהפוך אותי ,בסבירות גבוה לנכה משותק על כיסא גלגלים ולעול אדיר על הקופה הציבורית למשך שנים רבות מפני שהביטוח של אותו נהג ,נושא באחריות לנזקים גם אם התאונה נגרמה באשמתי .
הביטוח הלאומי יאלץ גם הוא לשלם לי קיצבת נכות גבוהה .
כל זה יתגלגל בסופו של דבר ,ישירות לכיס שלכם בצורה של העלאת דמי הביטוח לרכב והעלאת המס לביטוח לאומי .
המיסים הללו ,הם גם כך ,כיום מאוד גבוהים .
אתם בטוחים שאתם רוצים שהם יהיו עוד יותר גבוהים ?
אם לא , ליחצו על מע"צ ועל ראשי העיריות לסלול שבילים יעודיים לדו-גלגלי
כי זה העתיד .
כבר כיום כלים כאלו יכולים בהשקעה קטנה יחסית של כאלפיים ש"ח על סוללה איכותית ,לעשות בסביבות ה-100 ק"מ על טעינה בודדת .
סוללה כזאת מחזיקה שנים רבות אם שומרים עלייה כמו שצריך .
עם המעבר, בקרוב לסוללות בכימייה משופרת ,ניתן יהיה לנסוע בהם יותר ממאתיים ק"מ בטעינה אחת .
מכונית בערים זה פסה, זה דיבילי וחסר כל הגיון .
תסתכלו על המכוניות שלצידכם בפקק , כמעט בכולן ישנו רק אדם אחד -הנהג .
במילים אחרות ,מכונית ממוצעת ששוקלת כ-2 טון
מסיעה משקל ממוצע של כ-65 קילו (משקל הנהג הממוצע ).
מדובר בביזבוז אדיר של אנרגייה .
קורקינט ממוצע ששוקל כ-13 ק"ג בממוצע ,עושה את אותה עבודה בדיוק ,
בכלום כסף וביעילות ומהירות עדיפה בהרבה
במקרים של התניידות באזור עירוני לטווחים הקצרים והבניוניים .
אם למגיבים כאן הייתה טיפת שכל או לפחות השכלה מדעית בסיסית הם היו יודעים שהיעילות האנרגטית של כלי חשמלי ,קל משקל כמו קורקינט עומדת על קרוב ל-90 אחוז ואילו היעילות של רכב בנזין עומדת על כ-20 אחוז ברכבים חדשים ועל כעשר אחוז ברכבים ישנים ,משום שהרוב מיתבזבז על פליטת חום לסביבה (בחשמל שמופק בתחנת כוח ,החום לא הולך לאיבוד ,אלא מנוצל גם הוא ליצירת קיטור ,להנעת טורבינות להפקת חשמל ).
שורה תחתונה
הפיתרון הוא דווקא הפוך ,
להפוך כבישים קיימים לנתיבים עבור כלים דו-גלגליים ,
לסלול שבילים כאלו לצד כל כביש חדש .
לאכוף מהירות ,גם על רוכבי דו-גלגליים .
26. מצויין דילול של ערסים
שיימשיכו ככה, 29-01-2024
באר שבע שופעת מהם
27. כשליש מנפגעי הראש על כלים חשמליים: מתחת לגיל 16
DANY_TORONTO, 29-01-2024
בטורונטו מכשירי מיקרו מוביליטי אלו אינם מורשים להיות ברחובות עבור אנשים מתחת לגיל 16 - אפילו בשבילי אופניים ייעודיים. אבל רוכבי משלוחים על אופניים חשמליים מותרים ברחובות - כמובן שהם מבוגרים ויש להם רישיון מתאים.
לאחרונה היו אופניים חשמליים שעלו באש בגלל סוללות הליתים ברכבת אזורית. האופניים החשמליים היו שייכים למשלוח.
רוב הפעמים זה בגלל שהווסת השולט בטעינה נכשל ומטעין יתר על המידה את סוללות ה-Li-Ion. יש לי הרבה מהסוללות האלה 18650 שאין בהן שום דבר רע. "חילצתי" אותם מאריזה של 12, 18, 24 וולט שנכשלה עקב כשל של הרגולטור.
כמובן שאני טוען את הסוללות האלה עם המטען שלי עד שהן מגיעות למתח מלא. אני מפסיק את הטעינה כשהסוללות לא מציגות יותר זרם טעינה = יורד לאפס. יש לי גם מטען אוטומטי לסוללה אחת = מפסיק כשהסוללה הגיעה לטעינה מלאה.
אני משתמש בסוללות במכשירי המדידה שלי ובאוסילוסקופ. לסוללת Li-Iom קיבולת גבוהה בהרבה מסוללת Ni-Cad = מספקת כוח לזמן ארוך יותר.
סוללות אלה משמשות במכוניות טסלה שבמקרים מסוימים עלו באש והתפוצצו = הנוסעים קיבלו כוויות קשות או מתו. יש עשרות אלפי סוללות 18650 אלה במכוניות חשמליות אחרות...!
הנה תגובתי לרבים מהמגיבים - ההורים אפילו לא יודעים או אכפת להם איפה הילדים שלהם נמצאים!
אם מזרחי היה אומר את זה על אשכנזי היית קופץ נכון? אז למה לך מותר הכל? הדם שלך אדום יותר משל מזרחי? בושה וחרפה !!!
29. צריך לשלוח את ההורים
ליאן, 29-01-2024
ואת הילדים שלהם לבתי החולים השיקומיים, שיראו את כל הנכים, כאלה שקטעו להם רגליים במקרה הטוב או עם פגיעות ראש קשות במקרה הפחות טוב. ולראות איך יש משפחות שנהרסו להן החיים רק בגלל שהם נתנו לילד שלהם לנסוע על קורקינט חשמלי או אופניים חשמליים.
אגב, אותו כנ"ל גם לגבי מבוגרים, כלי רכב קטנים, אבל מסוכנים נורא.
30. אופנועים מסוכנים בהרבה מכלים חשמליים
אפי, 30-01-2024
רוב המגיבים כאן הם נגד הכלים הדו גלגליים הקטנים כי הם פשוט לא מכירים אותם .
נכון ,יש מקרי קצה של פגיעות קשות ואף מוות אולם כל אלו נגרמים בשל אי חבישת קסדה תיקנית (קסדה של אופניים רגילות אינה מתאימה ) מהירות יתר יתר ונסיעה על הכביש. .
נכון לעכשיו ,בכל רגע נתון יש אלפי כלים כאלו בכל רחבי הארץ .
אחוז התאונות הקשות באמת ,הינו קטן והפציעות לרוב הינן חבלות ושיפשופים .
אחוז המתים ,המשותקים וקטועי הגפיים הינו אפסי ביחס לרוכבי אופנועים וקטנועים .
אז מה ,נוציא אל מחוץ לחוק גם טוסטוסים ?
כל מי שביקר במזרח הרחוק ובאירופה (במיוחד בהולנד ) ראה שאחוז האוכלוסייה שמשתמש בכלים דו גלגליים ,הוא הרבה יותר גבוה מאשר בארץ אבל אחוז הפצועים מקרב הרוכבים והולכי הרגל ,הרבה יותר נמוך .
הדבר נובע בפער במנטליות ,בחוסר נימוס ,בגסות הרוח ובאגרסיביות שמאפיינת 60 אחוז מהישראלים שהם צפון אפריקאים או מושפעים מהם ומחקים אותם .
זאת לא גיזענות ,זאת העובדה והיא אינה קשורה בכלל לגזע ולצבע העור שהרי יש מרוקאים שהם בהירים ,
אלא לחינוך מגיל צעיר בבית .
בתור רוכב על סקוטר ,ידוע לי שחלק גדול ,אם לא כל אותם ערסים מבטלים את מגבלת המהירות ונוסעים בכלים משופרים שיכולים להגיע קרוב ל-100 קמ"ש ולסכן לא רק את עצמם ורוכבי דו-גלגליים אחרים ,אלא כל הולכי הרגל .
כלים כאלו קל מאוד לבדוק
במקום ואם הם עוברים את המהירות החוקית של 25 קמ"ש יש להחרים אותם מיידית .
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
