בקצרה:
בלי פיצוצים מהאגזוז: אבארט, חטיבת הספורט של פיאט, לא תייצר עוד דגמים מונעי בנזין - כך על פי הצהרתו של מנהל אבארט באירופה, גטאנו ת'ורל, בראיון לאוטוקאר הבריטי. למרות שפיאט החליטה לאחרונה לייצר גרסת בנזין ל-500 החדשה, זו שתוכננה כזכור כחשמלית בלבד, היא לא צפויה לקבל גרסת ביצועים עם סמל העקרב, זאת בשל המנוע הקטן מדי שיושתל בה.
"אם אתה רוכש באיטליה מכונית עם מנוע בעירה פנימית שפולט 180 גרם של C02 לק"מ, אתה צריך לשלם מס של בין 1,000 ל-2,000 אירו מדי שנה", אמר ת'ורל. "האם זה יהיה הוגן לייצר דגמים כאלו, כשאני יכול לייצר רכבי ספורט חשמליים שמתנהגים באותה צורה ועם ביצועים דומים, באותו המחיר?", שאל.
התכניות להמשך: בשלב זה ההיצע של אבארט כולל את ה-500e הקטנה לצד רכב הפנאי 600e, כאשר בשלב זה מיוצרים עדיין דגמי הבנזין עבור השוק הדרום אמריקאי. בעוד כשלוש שנים (2027), צפויה פיאט להציג רכב פנאי גדול יותר - ייתכן ועל בסיס הפלטפורמה של פיג'ו 3008 - ואז גם עשויה אבארט לפתח עבורו מהדורה ספורטיבית.
ובכל מקרה, בניגוד לאלפין המתחרה, ת'ורל הצהיר כי אבארט לא תפתח דגמים משל עצמה. "קרלו אבארט מעולם לא ייצר מכוניות מאפס. ה-DNA של אבארט הוא לקחת מכונית רגילה ולמתוח את הביצועים שלה עם מנוע, יכולת דינמית וסאונד משל עצמה כדי להפוך אותה לספורטיבית". וכן, לא פספסנו את אזכור ה"סאונד" בדבריו, זה שנעלם לגמרי בעידן החשמלי.
מה אנחנו חושבים: הפוטנציאל של קונצרן סטלנטיס, לפחות לטעמנו, גדול בהרבה מהתכניות הסולידיות של המותגים החברים בו. שכן גם בעידן שבו אין ברירה אלא לייצר דגמים חשמליים, יצרנית כמו אבארט, שמוכרת במספרים קטנים, יכולה להרשות לעצמה לשרוף בנזין לפחות לעוד כמה שנים טובות.
ואם כבר נשארים בחשמל, אין סיבה שלא לפתח דגמים יחודיים, אפילו על בסיס הפלטפורמות הקיימות - כאלה שיוכלו להכניס את אבארט לקטגוריות קטנות וייחודיות שבהן הקונצרן כמעט ולא קיים, למשל עם מכוניות קופה או רודסטר.
אם MG מסוגלת לזה, ואם אלפין מפתחת דגמים יחודיים על בסיס פלטפורמות של רנו, סטלנטיס בהחלט היתה יכולה לנצל את אבארט לטובת משימות מהסוג הזה. כרגע נראה שהיא מוותרת על זה, וחבל.
2. הבנזין יישאר עוד הרבה זמן אבל נתח השוק ירד מתחת ל50% עד סוף העשור (לת)
גנדי, 19-11-2024
3. תכף יקפוץ הטרול מקנדה ויסביר "לטיפשים" למה חשמל זה רע (לת)
הולך להכין פופקורן, 19-11-2024
5. סילמן מזוהמת
משעמם, 19-11-2024
מנוע בעירה פנימית שפולט 180 גרם של C02 לק"מ לא חבר בקואליציה.
6. בעיית הקנסות
Igor, 19-11-2024
לכל מי שטוען שהחשמל מת: האיחוד האירופאי החליט לסיים את עידן הבנזין / סולר משיקולי איכות סביבה. זה אומר הטלת קנסות ענק על יצרני מנועי הבנזין, וזה מה שאמר פה מנכ"ל אבארט. לא משתלם יותר לייצר מכוניות בנזין, המחיר יהיה בלתי נסבל. הלקוחות באירופה לא רוצים חשמל,אבל הפקידים בבריסל החליטו בשבילם.
7. 6.הקונצרן הזה בצרות
אליהו, 19-11-2024
כי המכוניות שלהם לא אמינות,הם מנסים בסהכ להציל את עצמם. בינתיים חוסמים באירופה בעיקר את הסינים.
8. אנחנו לא רוצים רכב חשמלי
ברי, 19-11-2024
רכב חשמלי מאבד 30% בשנה הראשונה. הסוללה עולה כמו חצי רכב חדש. הרכב מזהם מאוד, ייצור חשמל מזהם את הסביבה. סוללה דליקה ואי אפשר לכבות. העשן רעיל ומסוכן. באירופה חברות גדולות ירדו מהרכב החשמלי. עלות מטורפת בארץ ואגרות שהתייקרו. עלות תדלוק גבוהה וזמן של שעה לתדלוק או יותר.
9. רכב נישה ולמשוגעים לדבר
נהג סטנדרטי, 19-11-2024
רכב מעולה בנישות מסוימות ולנהגים שרוצים דווקא חשמלי.
לנהגים סטנדרטים עם צרכים סטנדרטים אין תחליף לרכב בנזין
10. דוני דארקו
הרוב המוחלט לא רוצה חשמל אבל הרגולציה הפאשיסטית פועלת, 19-11-2024
ולא משיקולים ירוקים זה בטוח (כבשים)
11. השחקניות הגדולות
הבורר, 19-11-2024
השחקניות הגדולות בשוק הרכבים הבינו שחשמליות זה גימיק חולף וחזרו לייצר רכבים עם מנועי בנזין, בעוד הרכב הזה אבארט' הקטנה הולכת למקום מאיפה שהגדולים חזרו...אף אחד לא מבין רכב חשמלי הוא מסרטן והוא לא העתיד....העתיד זה או היברידי או מימן...והבנזין לעולם לא ייעלם...
12. רעם האגזוז נדם: אבארט זונחת בנזין, תייצר רק חשמליות
DANY_FROM_TORONTO, 19-11-2024
חבל שהאבארט החדש ישתנה לחשמלי כי הרעש האופייני מהמנוע לא יישמע. אבל פיאט חייב להצטרף למגמה של מכוניות חשמליות כי זה העתיד. אני בטוח שבעלי האבארט שמשתמש בבנזין יעריכו את המכוניות שלהם וישמרו על המכוניות שלהם לזמן רב.
1 ו-2. השימוש בבנזין נמצא בשימוש נרחב אך הוא יישאר לאורך זמן בצפון אמריקה ובמדינות אחרות. השוק של מכוניות בנזין יגדל בצפון אמריקה כי שטראמפ רוצה שיופק יותר נפט וזה יימשך גם מעבר לסוף העשור.
3. כמובן שאני צודק - אידיוט שכמותך. אין לך ידע באלקטרוניקה וחשמל ולכן סגור את חריץ האוכל שלך.
6. אנחנו לא מעוניינים ומודאגים מהאיחוד האירופי בצפון אמריקה. יש המון מכוניות דלק שמיוצרות בצפון אמריקה. טראמפ רוצה להפיק יותר בנזין בצפון אמריקה וזה אומר יותר מכוניות בנזין. יש גם מס של 100% בקנדה ובארה"ב על מכוניות סיניות חשמליות. לא אכפת לנו ממה שקורה באירופה.
8. הסוללות במכוניות חשמליות מאבדות את קיבולתן לאחר 5 שנים. זה אומר שהמכונית החשמלית צריכה סוללות חדשות. אלה עולים כ-20,000 דולר עבור מערכות 300 - 400 וולט ואפילו הרבה יותר במערכת 800 וולט. אתה צודק לגבי שאר התגובה שלך.
9 ו-10 ו-11. כולכם צודקים ב-100%.
13. אבארט בנזין
א.ש, 19-11-2024
כאחד שיש לו אבארט 595 בנזין ..עם גיר רגיל ...פשוט להקיא את החלטות ההנהלת של סטלניס , כל החלטה שלהם בשנים האחרונות , זה עוד מסמר בארון הקבורה שלהם , אהבלים .
14. חחח. אין ביקוש לחשמליות
איל נ, 19-11-2024
את ה 500 החשמלית הולכים להפוך להיברידית. המכירות של החשמליות באירופה ובארה"ב יורדות בחצי. פורשה הודיעו שרכבים שהיו אמורים להיות חשמליים ימכרו גם עם בנזין. והם רוצים להפוך את אבארט לרכבים חשמליים בלבד?
15. מיותר
מי קונה רכב ספורט חשמלי, 19-11-2024
מה זה שווה בלי הסאונד של המנוע והאגזוזים?
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
